Guia do comprador

É possível construir dois triciclos elétricos com listas de peças quase idênticas — mesma potência do motor, mesma capacidade da bateria, mesmo tipo de sensor — e eles apresentarem comportamentos tão diferentes que uma concessionária não manteria um deles em estoque.

A maneira mais rápida de perder a venda de um triciclo elétrico é lembrar ao comprador por que ele precisa de um. O marketing que se baseia na idade, na fragilidade ou no argumento de que "você não consegue mais andar de bicicleta" confirma exatamente esse medo.

A maior oportunidade de mercado para triciclos elétricos não está nos compradores que estão comparando modelos esta semana. Está no grupo muito maior de pessoas que têm todos os motivos para usar um e nem sequer consideram essa opção.

Dobrar é a parte fácil. Dobrar um triciclo que ainda se comporte como se não estivesse dobrado — compacto, silencioso e seguro sob carga — é a parte difícil, e é a única versão que vale a pena.

Para uma locadora de veículos, um triciclo em recarga é um triciclo que não gera receita. Para uma distribuidora rural, um triciclo que fica sem bateria antes do término da viagem representa uma devolução.

O triciclo elétrico semi-reclinado é uma das categorias de mobilidade confortável mais promissoras surgidas nos últimos anos, e sua versão com pneus largos é onde reside grande parte dessa promessa para os mercados americano e australiano.