Käuferleitfaden

Zwei elektrische Dreiräder können aus nahezu identischen Teilelisten gebaut werden – gleiche Motorleistung, gleiche Akkukapazität, gleicher Sensortyp – und sich dennoch so unterschiedlich fahren, dass ein Händler keines davon ins Sortiment aufnehmen würde.

Der schnellste Weg, den Verkauf eines Elektrodreirads zu verlieren, ist, den Käufer daran zu erinnern, warum er eines braucht. Marketingstrategien, die auf Alter, Gebrechlichkeit oder die Aussage “Sie können nicht mehr Fahrrad fahren” setzen, bestätigen genau diese Angst.

Das größte Marktpotenzial für elektrische Dreiräder liegt nicht bei den Käufern, die diese Woche verschiedene Modelle vergleichen. Es liegt vielmehr in der weitaus größeren Gruppe von Menschen, die allen Grund hätten, ein solches Dreirad zu fahren, es aber überhaupt nicht in Erwägung ziehen.

Das Zusammenklappen ist der einfache Teil. Die eigentliche Herausforderung besteht darin, ein Dreirad so zusammenzuklappen, dass es sich trotzdem noch so fährt, als wäre es nicht zusammenklappbar – also kompakt, leise und sicher auch unter Last. Und nur diese Version ist wirklich lohnenswert.

Für einen Vermieter ist ein Trike, das geladen wird, ein Trike, das keine Einnahmen generiert. Für einen ländlichen Vertriebshändler ist ein Trike, dessen Reichweite vor Fahrtende erschöpft ist, eine Rückgabe.

Das halbliegende elektrische Dreirad zählt zu den vielversprechendsten Komfortmobilitätskategorien der letzten Jahre, und insbesondere die Version mit Breitreifen birgt ein großes Potenzial für den US-amerikanischen und australischen Markt.