Hvad den amerikanske mikromobilitetsrapport i 2025 fortæller fragt- og forsyningskøbere

Delt mikromobilitet i Nordamerika nåede cirka 237 millioner ture i 2025 - et tredje rekordår i træk. Men væksten aftog til omkring 5%, ned fra 31% året før. For et mærke eller en distributør, der vægter en elektrisk fragt- eller forsyningsserie for USA, er overskriften mindre nyttig end formen på kurven nedenunder, og hvad den ikke måler.

Tallene stammer fra den syvende årlige rapport om delt mikromobilitetsstatus i branchen, der er udarbejdet af North American Bikeshare and Scootershare Association (NABSA) i samarbejde med Toole Design og UC Berkeleys Transportation Sustainability Research Center. De beskriver delecykler og delescootersystemer – offentlige og private flåder, som brugerne lejer pr. tur. De er en stærk indikator for efterspørgslen i byerne. De er ikke et mål for markedet for ejet gods og trehjulede køretøjer, som bevæger sig gennem forskellige kanaler.

Omfangsnote. NABSA-data dækker delte systemer, der overvejende består af tohjulede cykler og løbehjul. Trehjulede og cargo-formater er reelt fraværende. Vi læser dataene som et efterspørgselssignal for den amerikanske mikromobilitetskategori som helhed – ikke som en sammenlignelig størrelse af cargo- eller trehjulede segmentet.

Læsningen, i fem linjer

• 237 millioner ture i 2025, en stigning på ~5% — efter et spring på 31% i 2024. Markedet for delte tohjulede scootere og scootere modnes, ikke accelereres.
• Omkring to tredjedele af alle ture foregår nu med elektriske apparater. Elektrisk assistance er basismodellen og ikke en premiummulighed.
• Den gennemsnitlige tur er omkring 2,4 kilometer – længere end i 2024, men tilbagelagt på kortere tid. Cyklisterne rejser længere med elektrisk assistance.
• Fordelingen lå på cirka 621 TP3T-cykler og 381 TP3T-scootere. Amerikanske ryttere vælger fortsat cykeltypen af praktiske årsager.
• Delte flåder rører knap nok trehjulede eller fragtbiler. Dette hul dækkes af egne, detail- og flådekanaler.

En udfladningskurve ændrer sig, hvor muligheden ligger

Overgangen fra en vækst på 31% til 5% er den vigtigste linje i rapporten. Den markerer afslutningen på fasen med landgrab for delte cykler og løbehjul i byer med forpligtelse. Antallet af byer, der kører et system, faldt faktisk med omkring 3%, mens antallet af ture steg – efterspørgslen konsolideres til færre, dybere markeder i stedet for at sprede sig til nye.

For en køber reducerer konsolidering risikoen: Den holdbare amerikanske efterspørgsel koncentreres, hvor infrastruktur og politik allerede understøtter den, hvilket gør detailhandel og flådeinvesteringer mere forudsigelige. Men det betyder også, at den næste vækstenhed ikke vil komme fra at tilføje flere delte scootere. Den kommer fra formater og job, som de delte flåder ikke dækker.

Elektrisk assistance er nu forventningen

Med omtrent to ud af tre delte ture på elektriske enheder, og en gennemsnitlig distance, der stiger, mens rejsetiden falder, viser dataene, at elektrificering gør noget specifikt: forlænger den praktiske rækkevidde på en kort tur. Cyklister kører længere, fordi assistenten får længere tid til at føles tæt på.

Den tendens går direkte gennem forsyningssagen – at transportere mere over en længere afstand uden bil. Det er den terræn, der optages af tohjulede ladcykler og by-elcykler, og det er derfor, at en elektrisk rækkevidde nu læses som en standard snarere end et bud.

Amerikanske ryttere bliver ved med at vælge cykelformen

Trods den brede tilgængelighed af scootere har fordelingen i transportform ligget tæt på 62% cykler og 38% scootere i to år. For en producent af cykler og trehjulede cykler er dette den stille, men afgørende linje: når en tur er mere end et hurtigt hop, vinder cyklen. Ladcykler og trehjulede cykler udvider cyklens fordele - stabilitet, siddekomfort, lasteevne - snarere end scooterens. Det format, som motorcyklister allerede foretrækker, er det, som utility-segmentet bygger på.

Hvad de delte data ikke måler

Delte flåder transporterer ikke en uges dagligvarer, kører ikke rundlevering i pakker, klarer ikke skolekørsel eller betjener en passager, der har brug for stabilitet og nem adgang. Disse jobs ligger helt uden for udlejningsmikromobilitet – i ejede køretøjer, detailsalg og administrerede flåder. Fraværet af disse use cases i rapporten er ikke et hul i efterspørgslen. Det er et kort over, hvor et andet sæt formater opererer.

Læsning af dataene i et amerikansk område

Oversat til et sortiment opdeler 2025-signalet sig tydeligt efter format og job:

Rapporten validerer opgaverne med to hjul i stor skala. Trehjulede og utility-opgaverne er det hvide felt ved siden af. Et mærke, der kommer ind i USA, behøver ikke at vælge én leverandør til cykler og en anden til trehjulede køretøjer: begge formater kan bygges efter en enkelt specifikation og etiket. OEM- og ODM-produktion. For en mere fuldstændig oversigt over platformene, se fuldt modelprogram.

Leder du efter en elektrisk varevogns- eller nyttelastbilserie til det amerikanske marked? Vi bygger både tohjulede og trehjulede modeller efter din specifikation, hvor konfiguration og markedsoverholdelse håndteres som en del af specifikationspakken.

Tal med vores team >>

Ofte stillede

Omfatter NABSA-dataene ladcykler eller trehjulede cykler?

Stort set nej. Delte flåder er næsten udelukkende tohjulede cykler og løbehjul. Efterspørgslen efter fragt- og trehjulede køretøjer viser sig i egne og flådekanaler, hvilket rapporten ikke sporer.

Vokser det amerikanske marked for mikromobilitet stadig?

Ja, men langsommere – omkring 5% i 2025 efter 31% i 2024 – og det koncentrerer sig i engagerede byer i stedet for at sprede sig til nye.

To hjul eller tre til en amerikansk lancering?

Tohjulet elektrisk udstyr er bevist i stor skala. Trehjulet tjener stabilitet, kapacitet og tilgængelighedsopgaver, som delte tohjulede køretøjer ikke kan. Vi dækker opdelingen i detaljer i To hjul eller tre.

Kan vi lancere under vores eget brand?

Ja. Begge formater er tilgængelige via OEM og ODM produktion under et private label.

Kilder: North American Bikeshare and Scootershare Association, 2025 Delt mikromobilitetsstatus i branchen (nabsa.net); Regeringens teknologirapportering om tallene for 2025 (govtech.comTallene er for Nordamerika og beskriver delte cykel- og løbehjulssystemer.