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Le pliage est facile. Le plus difficile est de réussir à plier un tricycle qui conserve les mêmes sensations de conduite qu'un modèle non plié — stable, silencieux et sûr même chargé —, et c'est la seule version qui mérite d'être signée. Le mécanisme de pliage en lui-même est une technologie éprouvée ; presque n'importe qui peut ajouter une charnière. Ce qui distingue un tricycle semi-couché pliable qui se vend d'un autre qui revient, c'est la qualité réelle du pliage et la fiabilité de la charnière.

Pour un loueur, un tricycle en charge est un tricycle immobilisé. Pour un distributeur rural, un tricycle dont la batterie tombe en panne avant la fin de la course représente un revenu potentiel. Les tricycles électriques semi-couchés à double batterie répondent à ces deux problématiques : ils embarquent près du double d’énergie, ce qui se traduit par une autonomie considérablement accrue et – souvent le plus précieux – une journée de travail complète sans recharge en milieu de journée. Autonomie et disponibilité….

Le tricycle électrique semi-couché est l'une des catégories de mobilité confortable les plus prometteuses apparues ces dernières années, et c'est sa version à gros pneus qui recèle une grande partie de ce potentiel pour les marchés américain et australien : de vastes pays, des terrains variés et des cyclistes désireux de s'aventurer hors des sentiers battus. Mais un tricycle à gros pneus qui tient réellement ses promesses est le fruit d'une conception soignée, et non un simple pneu large monté sur un cadre standard. Pour un distributeur ou une marque de distributeur, cette distinction est….