Tricycle couché électrique
UM CHILL
Roulez sans limites.
Conçu pour les seniors
Personnalisable
Sécurité certifiée UE
Tricycle couché électrique
UM CHILL
Roulez sans limites.
Conçu pour les seniors
Personnalisable
Sécurité certifiée UE
Redéfinissez votre liberté.
Le Tricycle électrique UM Chill est un tricycle couché compact et transportable, conçu pour les cyclistes qui privilégient le confort, la sécurité et la maniabilité en milieu urbain. position de conduite semi-allongée, il offre un soutien ergonomique et une mobilité à faible impact — idéal pour seniors, cyclistes de loisirs et navetteurs effectuant de courts trajets. Le cadre modulaire est facile à démonter pour le transport ou le stockage, tandis que les clignotants intégrés améliorent la visibilité dans la circulation urbaine. Alimenté par un moteur central de 120 N·m et dotée d'une boîte de vitesses à changement de vitesse interne, la CHILL offre des performances fluides et réactives.
Tricycle électrique Chill
Caractéristiques principales
- Conception ergonomique en position semi-allongée pour un meilleur confort et une meilleure posture.
- Cadre modulaire et facile à démonter - Facile à ranger et à transporter.
- Moteur central Ananda M100 (120 N·m) - Couple élevé pour une assistance de puissance fluide.
- Moyeu à vitesses intégrées Shimano 8 vitesses
- Système de changement de vitesse fluide et facile d'entretien
- Freins à disque hydrauliques avec fonction de stationnement : freinage sûr, stable et fiable.
- Plateforme de chargement arrière - Pratique pour les objets du quotidien ou le transport léger.
- Cadre bas avec enjambement bas - Accès facile, particulièrement pour les personnes âgées.
- Personnalisation ODM/OEM - Adaptez-la à votre marque ou aux besoins de vos utilisateurs.
Pneus anti-crevaison Kenda
Éclairage frontal haute intensité 40 LUX
Sièges avec dossier pour réduire la pression
Moteur central Ananda M100
Clignotants intégrés pour une sécurité accrue
Biomécanique et confort
Conçu pour les personnes, pas seulement pour la performance.
Deux décennies de toute l'expertise en matière de tricycles pour adultes, condensée dans une machine ingénieusement conçue qui permet aux utilisateurs de rester indépendants, actifs et confortables — pour les années à venir.
Du joint universel de la colonne de direction aux disques de frein passivés qui résistent à la corrosion par tous les temps, chaque composant reflète un choix d'ingénierie délibéré.
Sécurité sans compromis
Chaque détail a sa raison d'être.
Centre de gravité bas
La position de conduite semi-allongée place le centre de gravité du pilote au plus bas. Associée à la configuration delta à trois roues, cette géométrie assure une stabilité latérale exceptionnelle, éliminant quasiment tout risque de chute à toutes les vitesses. Les cyclistes ayant déjà éprouvé des problèmes d'équilibre sur des motos témoignent d'une confiance immédiate sur le CHILL.
Cadre à enjambement ultra-bas
Le cadre en alliage à profil bas offre une hauteur d'enjambement minimale, permettant aux cyclistes de monter et descendre facilement sans avoir à lever la jambe trop haut par-dessus la selle. C'est particulièrement appréciable pour les personnes souffrant de problèmes de hanche ou de genou. Monter et descendre du vélo devient ainsi un moment naturel et confortable, et non une contrainte.
Assise plus large et dossier offrant un bon soutien
Le large siège en maille de 42 cm, doté d'un dossier respirant intégré, répartit le poids du cycliste sur une plus grande surface. Cela réduit considérablement la pression exercée sur le bas du dos, les articulations des hanches et les poignets, faisant du CHILL une véritable option thérapeutique pour les cyclistes souffrant de douleurs dorsales, de mobilité réduite ou de restrictions post-opératoires.
Hauteur réglable
L'angle de la potence est réglable pour s'adapter aux cyclistes mesurant entre 1,50 m et 1,95 m. Par ailleurs, l'assise et le dossier sont réglables indépendamment, permettant ainsi d'ajuster la hauteur, la portée et l'inclinaison. Que vous soyez petit ou grand, en position droite ou inclinée, le CHILL s'adapte à vous, et non l'inverse.
Mains sur le bar en permanence
Grâce à la géométrie intuitive de la direction à joint universel, les cyclistes n'ont jamais besoin de lâcher le guidon pour manœuvrer dans les virages serrés ou à basse vitesse. Les deux mains restent en permanence sur le guidon, ce qui améliore la sécurité, la maîtrise et la stabilité du cycliste, notamment lors de la conduite en milieu urbain à faible vitesse.
Une assistance électrique qui semble naturelle
La puissance est fournie par un moteur central Ananda M100, délivrant jusqu'à 120 Nm de couple (un moteur de moyeu arrière est également disponible en option). L'assistance peut être activée par le pédalage ou contrôlée par l'accélérateur, offrant ainsi au cycliste une grande flexibilité en fonction de son niveau d'énergie, du terrain ou de ses préférences. Ce système assure une excellente capacité de franchissement des côtes, sans à-coups.
Freins à disque hydrauliques passivés antirouille
Les freins à disque hydrauliques CHILL, dotés de rotors de 3 mm d'épaisseur (plus épais que ceux de la plupart des tricycles cargo), offrent un freinage puissant et progressif avec un minimum d'effort. Ils bénéficient d'un traitement de passivation professionnel, un procédé électrochimique qui forme une couche d'oxyde protectrice à la surface de l'acier. Résultat : des rotors résistants à la corrosion en milieu humide, salé ou côtier.
Panier arrière amovible pratique
Un panier arrière amovible offre un confort d'utilisation au quotidien. Il se détache en quelques secondes et sert également de panier à provisions, puis se remet en place tout aussi facilement. Une fois retiré, le porte-bagages arrière reste disponible pour d'autres besoins de chargement.
Système d'éclairage de sécurité complet
Le CHILL est équipé d'un éclairage LED intégré et de clignotants conçus pour une visibilité optimale en toutes circonstances. Le phare avant, d'une puissance de 40 lumens, est commandé directement depuis le guidon. À l'arrière, un feu arrière et un feu stop LED combinés assurent la visibilité lors des ralentissements, tandis que les clignotants restent visibles de l'arrière et sur les côtés, un atout essentiel aux intersections et sur les voies partagées.
| Configuration standard UE | Options disponibles | |
| Moteur | Haut-parleur de médium Ananda M100, puissance continue de 250 W (EN 15194), couple de 120 Nm | Moteur de moyeu arrière ; transmission centrale à couple plus élevé |
| assistance au pédalage | Détection du couple | Version Cadence pour des constructions optimisées en termes de coûts |
| Contrôleur | Contrôleur 15 A avec communication par bus CAN | Versions à courant plus élevé |
| Batterie | 48 V × 14 Ah = 672 Wh, cellules Samsung ; temps de charge : 6 à 8 h | Capacités supplémentaires ; configuration à double batterie |
| Gamme | 50–65 km | Cela varie selon la configuration. |
| vitesse maximale assistée | 25 km/h, coupure progressive (vélo à assistance électrique européenne) | Paramètres spécifiques au marché en dehors de l'UE |
| Engrenage | Système de changement de vitesse interne Shimano à 8 vitesses | moyeux internes alternatifs ; dérailleur |
| Pneus | Pneus KENDA, avant et arrière : 20 × 2,125″, résistants aux crevaisons | Pneus plus larges disponibles |
| Étrangler | Non installé (configuration UE) | Accélérateur à pouce pour les États-Unis et d'autres marchés |
| Afficher | Ananda D10 / King-Meter K5351 | Écrans alternatifs, y compris compatibles CAN |
| Éclairage et signalisation | Feu avant 40 lux, feu arrière et feu stop à LED, clignotants | Valeurs d'éclairement alternatives et ensembles de signaux |
| Freins | Disque hydraulique antirouille passivé, rotors de 3 mm, fonction de stationnement | Marque du composant sur demande |
| Cadre | Cadre principal en aluminium 6061-T6, arrière en acier haute résistance | Cadre entièrement en aluminium ; cadre pliable disponible ; modifications géométriques sur demande |
| Dimensions générales | 2200 x 800 x 1330 mm (L x l x H) ; empattement 1410 mm ; voie arrière 710 mm | Fixé |
| Rayon de braquage | 1,6 m | Fixé |
| Poids à vide | 55 kg | Cela varie selon la configuration. |
| capacité de charge | Poids total maximal autorisé : 140 kg — poids du conducteur : jusqu’à 80 kg, poids de la charge : jusqu’à 5 kg | Fixé |
| Adapté au cycliste | Hauteur de selle 580–707 mm, dossier inclinable sur 22°, convient aux cyclistes mesurant entre 150 et 190 cm ; hauteur d’enjambement 380 mm | Fixé |
| Aspect et accessoires | Couleur du cadre, autocollants, emballage, supports de rack et d'accessoires personnalisables. | |
La spécification ci-dessus correspond à notre configuration standard européenne pour le CHILL.
Le CHILL est construit sur une plateforme configurable : moteur, batterie, contrôleur,
Les rapports de transmission et les pneumatiques peuvent être adaptés à votre marché. Unités construites pour
Les chiffres présentés ici peuvent différer selon les marchés.
Conçu autour du cycliste auquel il est destiné
Le CHILL est un vélo semi-allongé : le cycliste est assis plus bas, le dos étant soutenu et le poids réparti sur l’assise plutôt que sur les mains et les épaules. Toutes ses dimensions en découlent : un enjambement bas de 380 mm, une hauteur d’assise réglable de 580 à 707 mm, un dossier inclinable sur 22° et un rayon de braquage de 1,6 m. L’ensemble définit un tricycle conçu pour ceux qui souhaitent continuer à pédaler à leur propre rythme, et non un modèle adapté d’un vélo classique.
La population européenne des plus de 60 ans est en constante augmentation et reste active plus longtemps. Ses besoins ont évolué : elle recherche désormais des équipements adaptés à une vie quotidienne autonome, plutôt que des aides à la mobilité. Le fauteuil CHILL a été conçu pour répondre à cette évolution, et sa géométrie d'assise peut être personnalisée pour les marchés où les utilisateurs ont une morphologie différente de la norme.
Comment fonctionne le CHILL — et comment l'adapter à votre marché
Assistance qui suit le cycliste
Un capteur de couple permet au moteur de réagir à l'effort de pédalage du cycliste. Cette réponse est volontairement calibrée en douceur : les premiers mètres après l'arrêt sont cruciaux pour la perception de la sécurité du tricycle ; l'assistance se développe donc progressivement. Ce choix de calibration n'est pas une caractéristique inhérente au composant.
Gardez votre sang-froid pendant un virage
Le différentiel arrière permet aux deux roues arrière de tourner à des vitesses différentes dans un virage. Sans différentiel, la roue extérieure parcourt une plus grande distance à la même vitesse que la roue intérieure, ce qui se traduit par une résistance au niveau du guidon. Avec un différentiel, les manœuvres à basse vitesse restent prévisibles : parkings, chemins étroits, virages dans une allée.
Configuré selon votre marché
Le terrain, la taille du pilote et la réglementation varient d'un marché à l'autre. Le moteur et la batterie peuvent être adaptés à votre profil de terrain, une poignée d'accélérateur installée lorsque la réglementation le permet, et la transmission et les pneus modifiés pour les parcours plus accidentés. La communication par bus CAN permet à votre réseau de maintenance de lire le système au lieu de procéder par supposition. Étant donné que le changement de moteur modifie le fonctionnement de la batterie et du contrôleur, nous adaptons les paramètres de contrôle à votre configuration spécifique et les validons en tant qu'ensemble avant l'approbation de l'échantillon. C'est pourquoi nous calculons la capacité de franchissement pour votre configuration plutôt que de publier une valeur unique.
CHILL est conçu pour que les cyclistes ne nécessitent pas de compétences cyclistes avancées. Le cadre à enjambement bas Il facilite la montée et la descente, même pour les personnes à mobilité réduite. Les commandes sont simples et clairement disposées, permettant aux utilisateurs de se concentrer sur le plaisir de rouler plutôt que sur la mécanique.
Un retour fréquent des utilisateurs de vélos adaptés aux adultes est la crainte de “ ne pas être assez habile ”. CHILL lève cet obstacle. Si vous êtes capable de pédaler, vous pouvez à nouveau faire du vélo, grâce à une assistance électrique qui procure une sensation de liberté. lisse, prévisible, et rassurant.
Cette stabilité est particulièrement précieuse pour ceux qui explorent un tricycle électrique pour seniors, où la sécurité, la prévisibilité et le contrôle priment sur la vitesse. Pour un aperçu plus complet de cette catégorie, voir Tricycles électriques couchés conçus pour le confort, la stabilité et une utilisation prolongée.
Tricycles électriques couchés conçus pour le confort, la stabilité et une utilisation prolongée
Pour de nombreux adultes, notamment ceux de plus de 55 ans, l'arrêt du vélo n'est pas dû à une perte d'intérêt, mais au fait que faire du vélo ne leur procure plus le même plaisir….
Au-delà des trois roues : la nouvelle tendance des tricycles semi-couchés en Europe
Le marché européen de la mobilité électrique évolue rapidement. Ces dernières années, les vélos cargo électriques et les tricycles électriques sont devenus bien plus que de simples moyens de transport.
L'excellence adaptée à vos besoins
Services centrés sur le client
Chez United Mobility, nos clients sont notre priorité, en proposant des solutions personnalisées et un accompagnement exceptionnel. De la personnalisation OEM/ODM à la garantie fiable et au service client réactif, nous nous engageons à assurer votre réussite à chaque étape.
Obtenir un devis
Dites-nous votre demande
Notre équipe expérimentée est prête à fournir des solutions sur mesure pour soutenir la croissance de votre entreprise.
French 
English 
German 
Dutch 
Danish 
Polish 
Portuguese 
Spanish