Bicicletas de carga frontal para marcas, flotas y distribuidores.
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¿Qué son las bicicletas de carga con carga frontal?
Una bicicleta de carga de carga delantera transporta su carga delante del ciclista, entre el manillar y la rueda delantera. El formato también se conoce como bicicleta de caja, a bicicletas de carga (su origen holandés), o —en su forma larga y baja de dos ruedas— un Juan Largo. Mantener la carga a la vista del conductor hace que su manejo sea intuitivo y que cargarla en la acera sea fácil.
La carga frontal es uno de los tres formatos de carga principales. Se diferencia de la cola larga (carga detrás del conductor, sobre un portaequipajes trasero extendido) y desde triciclos de carga trasera. La carga delantera es el formato al que recurren primero las ciudades europeas al reemplazar furgonetas y segundos automóviles, porque la carga baja y central la hace estable y la caja abierta se adapta a casi cualquier carga útil.
Esta página trata específicamente sobre el formato de carga frontal. Forma parte de nuestra sección más amplia. Gama de bicicletas de carga eléctricas, y para conocer los detalles de ingeniería detrás de la forma de dos ruedas, consulte Bicicleta de carga Long John: ingeniería, seguridad y uso en el mundo real..
De un vistazo
¿Por qué las flotas especifican la carga frontal?
- La carga permanece visible y de fácil acceso en la acera.
- Centro de gravedad bajo para un manejo estable y predecible.
- Open Box acepta cajas, cajones, módulos aislantes y asientos para niños.
- Se adapta a zonas de bajas y cero emisiones donde las furgonetas no pueden circular.
- Aparcamientos y maniobras donde una furgoneta pierde tiempo
Formatos
Tipos y configuraciones
La carga frontal no se limita a una sola bicicleta. La plataforma adecuada depende de la carga útil, la ruta y la estabilidad que se requiera para dicha carga.
Dos ruedas (Long John)
Carga frontal de una sola vía
La clásica bicicleta de caja baja y alargada. Ágil, estrecha y rápida en los carriles bici; el formato que la mayoría de los ciclistas considera más parecido a una bicicleta normal. Ideal para terrenos donde la velocidad y la circulación entre carriles son importantes.
Carga frontal de tres ruedas
Triciclo multipista
Dos ruedas delanteras sostienen la caja, lo que permite que la carga quede baja sobre una vía ancha. Ofrece una estabilidad excepcional al estacionar o cargar, y es fácil de manejar a baja velocidad, ideal para trabajos pesados o con paradas y arranques frecuentes.
Ligero frente a resistente
Por peso bruto del vehículo
Según la norma EN 17860, los ciclos portadores de vía única están clasificados para un peso bruto vehicular máximo de 300 kilos para uso mixto privado y comercial, o 250 kg Solo para uso privado. Las plataformas de alta resistencia están construidas y probadas al máximo rendimiento.
El Range
Bicicletas de carga frontal UM
Seis plataformas de carga frontal, desde vehículos comerciales de alto rendimiento para flotas hasta modelos familiares de gama alta. Cada una es configurable para su marca y mercado.
UM Flex
UM Frontier
UM Flow
UM SE
Family C
Family S
Starter
¿Necesita un formato de carga trasera? Explore nuestra Cola larga y rango familiar.
Casos de uso
Bicicletas de carga frontal según la aplicación
Cada escenario que se describe a continuación se corresponde con los modelos de United Mobility diseñados para él. Todas las plataformas son configurables por el fabricante de equipos originales (OEM) o el fabricante de diseño original (ODM) según las especificaciones que requiera su mercado.
Transporte familiar y cotidiano a domicilio
Llevar a los niños al colegio, hacer la compra, cuidar de las mascotas y las escapadas de fin de semana: este segmento está sustituyendo al segundo coche a nivel mundial. Necesita un sistema de asiento infantil cerrado, un chasis de fácil acceso, comodidad y una buena estabilidad a baja velocidad.
Paquetería y mensajería de última milla
Rutas de gran volumen y múltiples entregas desde un microcentro hasta el núcleo urbano. Se requiere capacidad de carga, una caja segura con cerradura y una plataforma que mantenga un rendimiento predecible incluso a plena carga.
Entrega de alimentos y comestibles
Transporte de comida caliente, productos refrigerados y comestibles con paradas frecuentes. Requiere estabilidad a baja velocidad, un módulo de carga aislado o sellado y facilidad de arranque y parada.
👉 UM SE, UM Frontier, UM Flow
Rutas postales y de correo
Rutas diarias predecibles con acceso a pie de calle. Se requiere autonomía fiable, una zona de carga protegida de la intemperie y un tiempo de inactividad mínimo en una flota numerosa.
Servicios municipales y de infraestructura
Limpieza viaria, parques y zonas verdes, recogida de residuos y logística in situ para campus universitarios y polígonos industriales. Funcionamiento silencioso y plataforma de carga configurable para herramientas y contenedores. Económico.
Flotas compartidas y de alquiler
Programas de bicicletas compartidas de carga y flotas de plataformas. Requiere durabilidad para soportar miles de viajes con desconocidos, telemática para la localización y piezas modulares que se puedan almacenar e intercambiar.
Cumplimiento
Certificaciones y normas de seguridad
Para los equipos de compras, el cumplimiento normativo es fundamental. A continuación, se presenta el panorama de estándares que rige las bicicletas de carga frontal y cómo nos adaptamos a él.
| Estándar | Qué abarca |
|---|---|
| EN 17860:2024 | La serie de normas europeas para bicicletas de carga, ratificada por CEN en julio de 2024, abarca bicicletas de carga ligeras de una sola vía, de varias vías y de servicio pesado, remolques y aspectos mecánicos y eléctricos, sustituyendo la antigua norma alemana DIN 79010. |
| EN 15194 | Normativa para bicicletas eléctricas (EPAC): seguridad eléctrica, gestión de la potencia del motor y requisitos generales para bicicletas eléctricas. |
| EN 50604-1 | Requisitos de seguridad para baterías de litio en vehículos eléctricos ligeros. |
| Marcado CE | Marcado de conformidad obligatorio para la comercialización de productos en el mercado de la UE/EEE. |
| Pruebas TÜV | Pruebas de seguridad y rendimiento realizadas por terceros independientes. |
| RoHS · REACH-SVHC | Restricción de sustancias peligrosas y cumplimiento de la normativa química para el mercado de la UE. |
Cómo lo construimos. Nuestra producción cumple con las normas EN 17860 y EN 15194, con baterías que cumplen con la norma EN 50604-1, y nuestros modelos cuentan con las certificaciones CE/TÜV y cumplen con las normativas RoHS/REACH. Los números de certificado y los informes de prueba específicos para cada modelo y configuración se facilitan bajo petición como parte del paquete de especificaciones.
¿Es nuevo en el panorama regulatorio? Consulte nuestra Guía completa de bicicletas eléctricas de carga: tipos, sistemas de motor y normativa de la UE..
Construye con nosotros
Fabricación OEM/ODM y personalización
Movilidad Unida Somos fabricantes, no revendedores. Nuestra trayectoria técnica se remonta a 2009, con producción en la UE y servicios OEM/ODM integrales: desde diseño personalizado y prototipado rápido hasta producción en masa y logística. Ayudamos a marcas y distribuidores a lanzar bicicletas de carga frontal fiables, escalables y listas para el mercado.
Los sistemas modulares de carga permiten que una sola plataforma sirva para múltiples aplicaciones, reduciendo el tamaño de la flota y simplificando el mantenimiento. La geometría del bastidor, la marca, las especificaciones de los componentes y el diseño de la caja de carga son configurables según su mercado y posicionamiento.
Vea cómo fabricamos bicicletas de carga. y la ingeniería y el control de la cadena de suministro que hay detrás de cada fabricación.
¿Qué socios pueden configurar?
- Acabado del marco, combinación de colores e integración del logotipo
- Caja/módulo de carga: capacidad, tapa, aislamiento, plataforma plana
- Ubicación y potencia del motor, batería (simple/doble)
- Tren motriz, frenos, neumáticos y pantalla
- Sillas infantiles, fundas para la lluvia y accesorios.
Como fábrica de bicicletas, podemos ofrecer más que esto
Preguntas frecuentes (FAQ)
Una bicicleta de carga con carga frontal transporta la carga delante del ciclista (una caja entre el manillar y la rueda delantera), manteniéndola visible y de fácil acceso. Una bicicleta de carga trasera con portaequipajes extendido transporta la carga detrás del ciclista. La carga frontal es ideal para cargas voluminosas o de gran tamaño y es el formato que la mayoría de las ciudades europeas utilizan para reemplazar las furgonetas; la bicicleta de carga trasera con portaequipajes extendido es más estrecha y ofrece una experiencia de conducción más similar a la de una bicicleta convencional.
Para el mercado de la UE, las normas clave son EN 17860:2024 (norma para bicicletas de carga), EN 15194 (seguridad de la asistencia eléctrica al pedaleo) y EN 50604-1 (seguridad de la batería), además del marcado CE y el cumplimiento de las normativas RoHS/REACH. Fabricamos conforme a estas normas y proporcionamos certificados e informes de pruebas específicos para cada modelo bajo petición.
Depende de la plataforma. Según la norma EN 17860, las bicicletas de carga de una sola vía tienen una capacidad máxima de carga de 300 kg para uso mixto privado y comercial, o de 250 kg para uso exclusivamente privado. Los modelos de alta resistencia y de tres ruedas son los que más carga soportan; la capacidad de carga y el volumen de la caja varían según el modelo y son configurables.
Sí. Somos un fabricante OEM/ODM que abastece a marcas, distribuidores, operadores de flotas y municipios. No vendemos unidades individuales al por menor; configuramos y fabricamos según sus especificaciones, con condiciones comerciales flexibles (FOB, CIF, DDP) y plazos de entrega de entre 45 y 60 días, dependiendo del volumen.
Sí. Nuestras plataformas modulares permiten configurar la caja o módulo de carga (capacidad, tapa con cerradura, aislamiento, plataforma plana) independientemente del bastidor base, además de la marca, los componentes, el motor y la batería. Una misma plataforma puede utilizarse para mensajería, reparto de comida, correo o máquinas expendedoras simplemente cambiando el módulo.
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