Deel 1 van deze serie legde uit waarom de importeur de wettelijke "producent" is en welke drie verplichtingenstromen een elektrische fiets met zich meebrengt. Dit deel is de routekaart: welke registers bestaan er voor elke belangrijke fietsmarkt, en welke organisaties zijn daarvoor verantwoordelijk?
Uitgebreide producentenverantwoordelijkheid (EPR) is het geheel van EU- en nationale regels die ervoor zorgen dat het bedrijf dat een product op de markt brengt, financieel verantwoordelijk is voor de levenscyclus van dat product. Als u e-bikes of e-cargo's importeert, valt dit onder de Extended Producer Responsibility (EPR).
De keuze tussen een semi-liggende en een rechtopstaande elektrische driewieler wordt meestal besproken als een kwestie van persoonlijke voorkeur. Voor iedereen die een Amerikaanse markt wil opbouwen, is het echter helemaal geen kwestie van voorkeur, maar van distributiekanalen en het verkrijgen van die kanalen.
De stabiliteitstechniek van elektrische driewielers is het aspect van deze productcategorie waar marketing omheen draait, maar natuurkunde niet. Een driewieler wordt gekocht om het risico op vallen te minimaliseren, en een slecht ontworpen exemplaar vergroot juist dat risico.
De subsidies van de overheid voor elektrische driewielers zijn het dichtstbijzijnde equivalent van de Europese vergoedingssystemen in de Verenigde Staten, maar zelfs dat is niet echt een dichtstbijzijnde benadering. Ze zijn discretionair, budgetgebonden en verdwijnen weer.
Als je vraagt hoe groot de Amerikaanse markt voor elektrische driewielers voor senioren is, krijg je een antwoord dat niets waard is. De gepubliceerde prognoses voor de categorie elektrische driewielers lopen namelijk vijf keer zo sterk uiteen.,
De UL 2849-certificering voor elektrische driewielers is waar de meeste plannen voor markttoetreding in de VS ofwel goed beginnen, ofwel kostbaar misgaan. De norm is geen document dat je pas verkrijgt nadat het product al bestaat; het evalueert het complete product.
De elektrische driewieler voor senioren in België wordt aan dezelfde balie gekocht en vergoed – en dat ene feit bepaalt de hele markt. Vlaanderen hanteert Europa's meest ongebruikelijke financieringssysteem voor aangepaste fietsen: de
De elektrische driewieler voor senioren in Denemarken bevindt zich in een paradox die de volledige aandacht van een distributeur verdient. Denemarken is het op één na meest fietsvriendelijke land ter wereld: 151% van alle Deense ritten wordt per fiets afgelegd, en fietsen naar
De elektrische driewieler voor senioren is in het Verenigd Koninkrijk momenteel een kleine markt – en dat is precies het argument ervoor. Groot-Brittannië heeft een vergrijzingscurve vergelijkbaar met Nederland, een besteedbaar inkomen vergelijkbaar met Duitsland,
Dutch 
English 
German 
Danish 
French 
Polish 
Portuguese 
Spanish