Tricycle électrique semi-couché
APTA de l'UM
Prêt pour l'avenir.
Conçu pour les seniors
Personnalisable
Sécurité certifiée UE
Tricycle électrique semi-couché
APTA de l'UM
Prêt pour l'avenir.
Conçu pour les seniors
Personnalisable
Sécurité certifiée UE
Nommé ainsi en raison de sa coupe.
Le UM Apta est un tricycle électrique semi-couché nommé d'après le latin aptus: ajusté, adapté et la racine de adapter. Vous êtes assis sur un siège ergonomique plutôt que sur une selle, le poids reposant sur votre dos et non sur vos poignets, grâce à trois roues qui éliminent tout risque de déséquilibre. Un moteur central à détection de couple accompagne votre effort au lieu de le contrer, tandis qu'un moteur dédié dans le moyeu avant permet d'inverser le sens de marche d'une simple pression sur un bouton. Le cadre monobloc lui confère une esthétique épurée : une ligne continue et une surface lisse, idéale pour une marque privée.
Tricycle électrique Apta
Caractéristiques principales
- Conception ergonomique en position semi-allongée pour un meilleur confort et une meilleure posture.
- Centre de gravité bas — Stabilité latérale optimale aux vitesses importantes.
- Conçu pour s'adapter — La hauteur du siège, l'angle du dossier et la portée du guidon s'ajustent tous au cycliste.
- Moteur central avec détection de couple — Une assistance qui suit votre effort plutôt que de le devancer.
- Marche arrière motorisée de série — Un moteur dédié dans le moyeu avant permet de sortir le tricycle des espaces restreints par simple pression sur un bouton.
- Moyeu à vitesses intégrées Shimano 8 vitesses
- Freins à disque hydrauliques avec fonction de stationnement : freinage sûr, stable et fiable.
- Plateforme de chargement arrière - Pratique pour les objets du quotidien ou le transport léger.
- Éclairage et indicateurs intégrés — feu avant de 40 lux, feu stop à LED, clignotants visibles sur le côté.
Pneus increvables
Cadre monobloc moulé
Sièges avec dossier pour réduire la pression
Système à double batterie en option
| Configuration standard UE | Options disponibles | |
| Moteur | Moteur central Ananda M100, 250 W, 120 Nm plus moteur de moyeu avant, avec marche arrière à un bouton | Moteur central à couple plus élevé |
| assistance au pédalage | Détection du couple | Version Cadence pour des constructions optimisées en termes de coûts |
| Batterie | Batterie de 672 Wh, cellules Samsung ; charge en 6 à 8 heures | Capacités supplémentaires ; configuration à double batterie |
| Gamme | 50–65 km | Cela varie selon la configuration. |
| vitesse maximale assistée | 25 km/h, coupure progressive (vélo à assistance électrique européenne) | Paramètres spécifiques au marché en dehors de l'UE |
| Engrenage | Système de changement de vitesse interne Shimano à 8 vitesses | moyeux internes alternatifs ; dérailleur |
| Pneus | Pneus KENDA, avant et arrière : 20 × 2,125″, résistants aux crevaisons | Pneus plus larges disponibles |
| Étrangler | Non installé (configuration UE) | Accélérateur à pouce pour les États-Unis et d'autres marchés |
| Afficher | Écran LCD | Écrans alternatifs, y compris compatibles CAN |
| Éclairage et signalisation | Feu avant 40 lux, feu arrière et feu stop à LED, clignotants | Valeurs d'éclairement alternatives et ensembles de signaux |
| Freins | Disque hydraulique antirouille passivé, rotors de 3 mm, fonction de stationnement | Marque du composant sur demande |
| Cadre | Aluminium 6061 | Cadre pliable disponible ; modifications géométriques sur demande |
| Dimensions générales | 2200 x 800 x 1330 mm (L x l x H) ; empattement 1410 mm ; voie arrière 710 mm | Fixé |
| Rayon de braquage | 1,6 m | Fixé |
| Poids à vide | 55 kg | Cela varie selon la configuration. |
| capacité de charge | Poids total maximal autorisé : 140 kg — poids du conducteur : jusqu’à 80 kg, poids de la charge : jusqu’à 5 kg | Fixé |
| Adapté au cycliste | Hauteur de selle 580–707 mm, dossier inclinable sur 22°, convient aux cyclistes mesurant entre 150 et 190 cm ; hauteur d’enjambement 380 mm | Fixé |
| Aspect et accessoires | Couleur du cadre, autocollants, emballage, supports de rack et d'accessoires personnalisables. | |
La spécification ci-dessus correspond à notre configuration standard européenne pour l'Apta.
L'Apta est construite sur une plateforme configurable : moteur, batterie, contrôleur,
Les rapports de transmission et les pneumatiques peuvent être adaptés à votre marché. Unités construites pour
Les chiffres présentés ici peuvent différer selon les marchés.
Stable avant le premier coup de pédale
Le position semi-allongée Le poids du cycliste est placé bas et au centre ; la configuration delta à trois roues fait le reste. L’équilibre n’est jamais un souci pour le client, et un enjambement bas Cela signifie que monter à cheval se fait en passant le pied par-dessus l'épaule, et non en se balançant. La plupart des essais concluent la plupart des cyclistes grâce à cela.
Manœuvrable là où vos clients roulent réellement
UN rayon de braquage compact gère les parkings et les chemins étroits, et marche arrière à un bouton permet au cavalier de se sortir d'une situation délicate sans descendre de cheval. différentiel arrière permet à la roue extérieure de parcourir une plus grande distance dans un virage, de sorte que les virages à basse vitesse restent prévisibles au lieu de provoquer des à-coups au niveau du guidon. Détection de couple L'assistance vient compléter l'effort plutôt que de le supplanter.
Amortissement hydraulique amélioré, rebond plus souple
Apta amortisseur hydraulique amélioré Le système contrôle le rebond au lieu de simplement absorber le choc, de sorte que le siège se stabilise au lieu de rebondir. Combiné avec le Base d'assise de 42 cm de large et dossier réglable, cela prolonge la durée pendant laquelle le cycliste reste confortable — ce qui transforme un trike de week-end en un trike utilisé quotidiennement.
Marche arrière en marche arrière, sans descendre du moteur
Sortir un tricycle de son emplacement est souvent la première chose que les cyclistes demandent de l'aide. Apta propose un moteur de moyeu avant spécialement conçu pour cela : une simple pression sur un bouton et le tricycle recule tout seul. Plus besoin de descendre, plus besoin de se contorsionner. Un petit détail qui fait toute la différence.
Sécurité spécifiée pour la revente, et pas seulement pour la certification
Disques hydrauliques avec rotors de 3 mm et une fonction de stationnement avec arrêt manuel minimal, même en pente. Les disques passivés résistent à la corrosion saline et côtière. Intégré 40 lux un éclairage avec des indicateurs latéraux visibles rencontre EN 15194 et réduit les appels de garantie qui suivent l'installation d'accessoires rapportés.
Une plateforme éprouvée, pour des coûts toujours prévisibles.
Apta cadre monobloc repose sur la géométrie, la transmission et la chaîne de pièces validées et déjà éprouvées sur Chill d'UnitedMobility Plateforme. Vous obtenez une nouvelle silhouette sans nouveau programme d'ingénierie : composants partagés, pièces de rechange connues et rentabilité unitaire qui se maintient malgré l'augmentation des volumes.
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