Floty trójkołowców elektrycznych: kto kupuje hurtowo i czego potrzebuje

Flotę trójkołowców elektrycznych kupuje jedna osoba, jeździ nimi dziesiątki, a oceny dokonuje się na podstawie liczby dni spędzonych na drodze. To odróżnia nabywców flotowych od osób prywatnych. Mniej interesuje ich wygląd trójkołowca w salonie, a bardziej to, jak szybko dostosowuje się do kolejnego użytkownika, jak dobrze radzi sobie z osobami, które nigdy nie jeździły na trójkołowcach, i ile przestojów powoduje w ciągu sezonu. Dla marek i dystrybutorów są oni również największym źródłem wolumenu sprzedaży w tej kategorii.

W tym artykule omówiono dwie grupy kupujące trójkołowce w dużych ilościach, ich potrzeby, których nie potrzebują osoby prywatne, a także kwestie, które warto omówić z dostawcą przed złożeniem zamówienia na całą flotę.

Kto kupuje trójkołowce elektryczne w dużych ilościach

Parki wakacyjne, kempingi i ośrodki wypoczynkowe

Operatorzy obiektów rekreacyjnych traktują już wypożyczalnię rowerów jako standardową usługę dla gości. Holenderskie parki wakacyjne, takie jak Ośrodek wypoczynkowy Veluwe wypożyczyć rowery elektryczne w recepcji, a także gokarty i inne pojazdy, a wypożyczenie trójkołowego roweru elektrycznego jest już oferowane jako atrakcja turystyczna w miastach USA, takich jak Kansas City. Dla operatora dodanie trójkołowców typu comfort trike to rozszerzenie już oferowanej usługi, a nie nowy biznes. Otwiera to ofertę wynajmu dla gości, którzy nigdy nie skorzystaliby z jednośladu: starszych gości, mniej pewnych siebie rowerzystów i osób, które wolą relaksującą przejażdżkę niż trening.

Społeczności 55+ i wózek golfowy

W amerykańskich społecznościach aktywnych dorosłych krótkie podróże odbywają się już czymś innym niż samochód. Najwyraźniejszym przykładem jest Villages na Florydzie: jeden raport Szacuje się, że populacja miasta przekracza 130 000, a liczba wózków golfowych waha się od około 70 000 do prawie 100 000, a trasy dla wózków sięgają około 160 kilometrów (160 km) i prowadzą do sklepów spożywczych i usług codziennego użytku. W tym samym raporcie wskazano, że nowe, dostosowane wózki mogą kosztować około 14 000 dolarów (1 400 000 dolarów), podczas gdy elektryczne trójkołowce dla dorosłych zazwyczaj kosztują… około $2000 do $7000.

To sprawia, że trójkołowiec jest aktywną, tańszą opcją, obok wózka, na krótkie, lokalne wycieczki i wskazuje na kanały, które większość marek trójkołowców ignoruje: lokalnych sprzedawców detalicznych i dealerów wózków golfowych, którzy już oferują mobilność na krótkie wycieczki właśnie temu klientowi. W tym miejscu należy zwrócić uwagę na jedną rzecz. Wspólne ścieżki w tych społecznościach niosą ze sobą rowery, wózki golfowe i piesi razem, a przepisy dotyczące rowerów elektrycznych na nich wciąż są przedmiotem lokalnych debat. Każdy, kto sprzedaje rower w danej społeczności, powinien sprawdzić obowiązujące tam przepisy dotyczące tras, zanim zdecyduje się na jego sprzedaż.

Czego potrzebują nabywcy flotowi, a czego nie potrzebują nabywcy prywatni

Szybkie dopasowanie do potrzeb wielu rowerzystów. Prywatny trójkołowiec jest konfigurowany raz. Trójkołowiec flotowy jest regulowany dla każdego nowego użytkownika, dlatego wymiana siodełka i kierownicy musi być szybka i prosta. Pokrycie szerokiego zakresu wzrostu użytkowników jest łatwiejsze dzięki połączeniu różnych modeli. W naszej ofercie większy Chill pasuje do wyższych użytkowników, a bardziej kompaktowy Vita do niższych, zgodnie z naszymi wytycznymi. porównanie pozycji półleżącej i pionowej.

Krótki instruktaż przed pierwszą jazdą. Większość osób wypożyczających rowery nigdy nie jeździła na trzech kółkach. Trójkołowiec skręca i prowadzi się inaczej niż rower, a jazda na rowerze może na początku być trudniejsza, ponieważ rowerzysta musi nauczyć się nowego sposobu utrzymywania równowagi – nie można pochylać się w zakrętach tak, jak na rowerze. Dwuminutowe szkolenie i trójkołowiec, który jest stabilny dzięki swojej konstrukcji, mają znaczenie; wyjaśniamy stronę konstrukcyjną w inżynieria stabilności trójkołowca elektrycznego.

Sterowanie nie wymagające instrukcji. Goście nie będą czytać instrukcji. Wyraźne poziomy wspomagania, wyraźny hamulec i hamulec postojowy, który utrzymuje trójkołowiec w miejscu podczas wsiadania i wysiadania, zmniejszają liczbę incydentów i czas potrzebny personelowi.

Czas sprawności w ciągu całego sezonu. O tym, ile trójkołowców będzie faktycznie dostępnych w ciągu dnia, decydują rutyna ładowania i zasięg. Kompromisy te omówiliśmy w naszym artykule na temat… trójkołowce dwuakumulatorowe do wynajmu i na rynki wiejskie. Przechowywanie i przemieszczanie zapasów między lokalizacjami to miejsce, w którym konfiguracja składana może pomóc.

Trwałe, standardowe części. Części o dużym natężeniu ruchu zużywają się szybciej pod wpływem wielu użytkowników. Flota, w której występują standardowe komponenty we wszystkich pojazdach, jest o wiele łatwiejsza w utrzymaniu niż ta, w której każdy trójkołowiec jest inny.

Pytania, które należy rozstrzygnąć przed zamówieniem floty

• Jaki zakres wzrostu rowerzystów musi objąć flota?, i jak szybko można dopasować każdy trójkołowiec do potrzeb innej osoby?
• Które części są współdzielone w całej flocie, A w jaki sposób w trakcie sezonu dostarczane są części zamienne?
• Czy gwarancja obejmuje użytkowanie komercyjne? Warunki dotyczące właścicieli prywatnych nie zawsze mają zastosowanie w przypadku wynajmu.
• Jak będzie wyglądało ładowanie w ciągu dnia? jedna bateria na trójkołowiec, druga bateria czy obrót?
• Czy konfiguracja jest zgodna z wymaganiami rynku? Wspomaganie pedałowania dla Europy; prawidłowa klasa i certyfikacja dla USA.
• Kiedy należy złożyć zamówienie, aby przesyłka dotarła przed sezonem? Popyt na wynajem ma charakter sezonowy i terminy realizacji produkcji muszą być zaplanowane wstecz, od dnia otwarcia.

Floty docierają do nabywców, których nie mogą kupić detaliści

Zamówienie flotowe to wolumen, ale to także ekspozycja. Każdy klient wypożyczający trójkołowiec odbywa jazdę próbną, której nigdy nie zarezerwowałby w sklepie. Ktoś, kto korzystał z trójkołowca na wakacjach lub widział sąsiada jeżdżącego trójkołowcem w okolicy 55+, przychodzi do sprzedawcy już w połowie przekonany. W kategorii, której największy niewykorzystany segment to… ludzie, którzy nigdy nie brali pod uwagę trójkołowca, Floty to jeden z niewielu kanałów, które oferują produkt jeszcze przed podjęciem decyzji o jego zakupie. Flota zbudowana na jednym konfigurowalna platforma półleżąca można określić dla kierowców, terenu i pory roku operatora, zamiast kupować je od razu.

Często zadawane pytania

Kto kupuje trójkołowce elektryczne do flot?

Głównie są to operatorzy obiektów rekreacyjnych — parki wakacyjne, kempingi i ośrodki wypoczynkowe, które wypożyczają rowery gościom — a w USA kupujący są powiązani ze społecznościami 55+, w których na krótkie wycieczki wybiera się już wózkami golfowymi i innymi pojazdami poruszającymi się z małą prędkością.

Na co powinien zwrócić uwagę operator wynajmujący trójkołowiec elektryczny?

Szybkie dostosowanie roweru do potrzeb różnych użytkowników, proste sterowanie, niezawodny hamulec postojowy, stabilność zaprojektowana z myślą o osobach, które dopiero zaczynają przygodę z trzema kółkami, standardowe części we wszystkich modelach floty, plan ładowania na dni wzmożonego ruchu oraz gwarancja obejmująca użytkowanie komercyjne.

Czy trójkołowce elektryczne są alternatywą dla wózków golfowych w społecznościach 55+?

Na krótkie, lokalne wycieczki mogą być aktywną i znacznie tańszą opcją, obok wózka. Przepisy dotyczące ścieżek różnią się w zależności od miejscowości, dlatego przed ustawieniem tam trójkołowca sprawdź, co jest dozwolone na wspólnych ścieżkach.

Czy jedna flota może obsłużyć rowerzystów o różnym wzroście?

Tak, szczególnie w przypadku różnych modeli. Większy wózek półleżący pasuje do wyższych użytkowników, a kompaktowy do niższych, z regulowanymi siedzeniami pokrywającymi zakres pomiędzy nimi.

Planujesz flotę trójkołowców dla parku, ośrodka wypoczynkowego lub osiedla? Podaj nam swoich kierowców, teren i porę roku, a my pomożemy Ci dobrać odpowiednią flotę. Porozmawiaj z naszym zespołem.