Muligheden på markedet for elektriske trehjulede cykler, som de fleste mærker overser

Den største mulighed på markedet for elektriske trehjulede cykler er ikke de kunder, der sammenligner modeller i denne uge. Det er den langt større gruppe af mennesker, der har al mulig grund til at køre på en og slet ikke overvejer den. De fleste mærker vurderer markedet ved at tælle aktive købere – de mennesker, der allerede skriver "elektrisk trehjulet cykler til seniorer" i en søgefelt. Væksten ligger et andet sted: hos de mennesker, der aldrig går ind i den tragt, og det at nå dem er et positioneringsproblem, ikke et problem baseret på specifikationerne.

For et brand, en distributør eller en detailhandler ændrer det sig, hvor væksten kommer fra. Det synlige marked er overfyldt og prissat til gulvet. Det usynlige - folk, der godt kunne bruge en trehjulet cykel, men udelukker den, før de overhovedet kigger - er større, knap nok omstridt og låses op ved at forstå, hvorfor de siger nej. Denne artikel gennemgår disse grunde, hvordan de adskiller sig mellem USA og Europa, og hvad de betyder for det sortiment, du opbygger, og den historie, du fortæller.

Det marked, du måler, og det, du overser

Det synlige marked er let at tælle og svært at vinde. Det består af folk, der allerede er i gang med at shoppe, og de bestemmer sig for det meste ud fra pris og funktioner, hvilket presser marginerne ned og forvandler kategorien til et kapløb. Det usynlige marked er det modsatte: folk med et reelt behov – korte lokale ture, et ønske om at forblive aktiv, en cykel, de ikke længere stoler på – som aldrig sætter en trehjulet cykel på deres liste. At konvertere denne manglende overvejelse til overvejelse får hele kategorien til at vokse i stedet for at kæmpe om den andel, alle andre allerede jagter. Det er der, den virkelige mulighed ligger, og det er et marketing- og positioneringsjob, før det er et produktionsjob.

Hvorfor folk, der kunne bruge en trehjulet cykel, udelukker det

To barrierer gør det meste af arbejdet, og ingen af dem handler om pris.

Den første er identitet. For alle, der har cyklet, kan en trehjulet cykel læses som en indrømmelse – at de er blevet ældre, at det er det, man skal cykle på, når man først har givet op. Det signal, ikke specifikationen, er det, der stopper dem. Man kan se det åbent: cyklister, der køber en trehjulet cykel for stabilitetens skyld og så knap nok rører den, fordi den ikke passer til dem, de tror, de er, og livslange cyklister, der beskriver trehjulede cykelhjul som en sidste udvej snarere end et næste skridt. Indvendingen er følelsesladet, og den er usynlig for ethvert mærke, der kun studerer folk, der allerede er i gang med at handle.

Den anden er en kategorihul. Trehjulingen falder ned i en ubesat midte. På den ene side er cyklen, som personen ikke længere kan køre med selvtillid. På den anden side er der mobilitetsscooteren, som bærer et tungere "medicinsk" og "ældre" signal, som de fleste mennesker modstår så længe de kan. Meget lidt ligger komfortabelt mellem de to - en måde at forblive aktiv og uafhængig på uden hverken balancekravet fra en cykel eller associationerne fra en scooter. Det hul er muligheden, og næsten ingen brandpositioneringer for den bevidst. Det er værd at huske, at Næsten hver tiende voksen i Storbritannien har aldrig lært at cykle overhovedet — et helt segment, for hvem "bare cykle" aldrig engang var en mulighed.

Den amerikanske og europæiske ikke-køber tænker ikke ens

Den regulatoriske kløft mellem de to markeder stikker dybere end blot hardwaren. I USA, hvor gashåndtag er tilladt, konkurrerer trehjulingen i køberens øjne med mobilitetsscooteren og golfvognen – det handler om uafhængighed og ubesværet bevægelse. Barrieren der er scooterens medicinske tilknytning, og den omstrukturering, der virker, er frihed: at bevare kontrollen over din egen bevægelse. Gashåndtaget er vigtigt, fordi det lover, at indsatsen er valgfri.

I Europa, hvor assistancen kun er pedalassistance, konkurrerer trehjulingen i stedet med personens egen identitet som cyklist. Barrieren er den stille bekymring for, at et skift betyder, at de er holdt op med at være cyklist. Den omstrukturering, der fungerer der, er kontinuitet - du cykler stadig, stadig aktiv, bare med støtte - og pedalassistance forstærker den, fordi cyklisten stadig udfører arbejdet. Den praktiske konsekvens er enkel: den samme trehjuling har brug for en forskellig historie på hvert marked, og ofte en forskellig konfiguration, gasstyret hvor det er lovligt og ønsket, pedalassistance hvor det er påkrævet.

Hvad dette betyder for din rækkevidde og din positionering

Fire ting følger direkte, og de er forskellen mellem at sælge til mængden og at åbne markedet op.

Omformuler produktet fra tilbagegang til uafhængighed. Det sprog, der omdanner, forvandler "du er blevet til en trehjulet motorcykel" til "du er stadig på vejen". Markedet har allerede vist, at dette virker – en generation af aldrende motorcyklister er gået over til trehjulede motorcyklister, ikke ved at blive fortalt, at de var færdige med det, men ved at blive overbevist om at blive ved med at være derude. Den samme omformulering er tilgængelig for ethvert mærke, der er villig til at lede med uafhængighed i stedet for svaghed.

Optag hullet med vilje. Placer trehjulstrækkeren eksplicit mellem cyklen og løbehjulet: mere kapabel og mere værdig end et løbehjul, mere sikker end en cykel. Det er i midten, at den, der ikke køber, rent faktisk sidder.

Konfigurer til markedet, ikke kataloget. Gashåndtagsbaserede opbygninger og uafhængighedsmeddelelser til USA; pedalassistance og aktiv cykling-meddelelser til Europa. samme platform kan konfigureres på begge måder, hvilket er det, der gør det muligt for ét interval at tjene begge tankegange.

Besvar tillidsindsigelsen med substans, ikke slogans. Bag tvivlen om, hvorvidt en trehjulet cykel er sikker, ligger et ægte teknisk argument – stabilitet i sving på en trehjulet cykel – og det besvares af design, ikke af tryghed: et differentiale, et lavt tyngdepunkt og en gennemtænkt geometri. Det er noget, der skal demonstreres snarere end påstås, hvilket er præcis, hvordan vores Chill- og Vita-modeller er bygget.

Muligheden, på én linje

Muligheden på markedet for elektriske trehjulede cykler ligger i ikke-forbrug – de mennesker, der aldrig kigger. De mærker, der udvikler kategorien, omformulerer produktet fra tilbagegang til uafhængighed, optager pladsen mellem cyklen og løbehjulet og konfigurerer det marked, de rent faktisk befinder sig i. At bygge det udvalg – foldbart, fede dæk, dobbeltbatteri, gashåndtag eller pedalassistance – på én valideret platform – er det, der giver dig mulighed for at gå efter det i stedet for at tale om det.

Almindelige spørgsmål

Hvad er det største uudnyttede segment på markedet for elektriske trehjulede køretøjer?

Ikke-forbrugerne – folk, der har et reelt behov for en stabil og uanstrengt måde at komme rundt på, men aldrig overvejer en trehjulet cykel, hæmmet af identitet og af kløften mellem cyklen og mobilitetsscooteren. De er større i antal end aktive kunder og langt mindre omdiskuterede.

Hvorfor køber ikke flere ældre voksne en elektrisk trehjulet cykel?

Primært på grund af, hvad en trehjulet cykel signalerer, snarere end hvad den koster. For tidligere cyklister kan det lyde som at give op, og for alle andre sidder det akavet mellem en cykel, de ikke længere kan køre på, og en mobilitetsscooter, de hellere ikke vil. At nå dem handler om at ændre det signal.

Hvordan adskiller det amerikanske marked for elektriske trehjulede cykler sig fra det europæiske marked?

USA tillader gashåndtag, så trehjulede køretøjer sælges på baggrund af uafhængighed og ubesværet bevægelse og konkurrerer med mobilitetsscootere. I Europa er der kun pedalassistance, så trehjulede køretøjer sælges på baggrund af, at man kan forblive en aktiv cyklist. Samme produkt, to forskellige historier og ofte to forskellige konfigurationer.

Hvordan kan et brand nå ud til ikke-købere?

Ved at omformulere produktet til uafhængighed snarere end tilbagegang, bevidst placere det i mellemrummet mellem cyklen og løbehjulet, konfigurere det til markedets regler og tankegang og bevise stabilitet gennem ingeniørkunst snarere end påstande.

Hvis du bygger eller udvider en serie af trehjulede cykelr, ligger muligheden i, hvem du kan nå, ikke kun hvad du kan specificere. Fortæl os det marked, du ønsker at åbne op for, så hjælper vi dig med at konfigurere et interval for at nå det. Tal med vores team.