Familiefietsoplossing

Een vloot elektrische driewielers wordt gekocht door één persoon, gebruikt door tientallen mensen en beoordeeld op het aantal dagen dat ze op de weg blijven. Dat maakt kopers van vloten heel anders dan particuliere kopers. Zij hechten minder waarde aan hoe een driewieler er in de showroom uitziet en meer aan hoe snel hij zich aanpast aan de volgende rijder, hoe goed hij overweg kan met mensen die nog nooit op een driewieler hebben gereden en hoeveel stilstand hij veroorzaakt gedurende een seizoen. Voor merken en distributeurs vormen zij ook de meest geconcentreerde bron van volume in deze categorie. Dit artikel behandelt de twee groepen die driewielers in grote aantallen kopen, wat zij nodig hebben dat een particuliere koper niet nodig heeft, en de vragen die de moeite waard zijn om met een leverancier te bespreken voordat een vlootbestelling wordt geplaatst. Wie koopt elektrische driewielers in grote aantallen? Vakantieparken, campings en resorts. Recreatieaanbieders behandelen fietsen al...

De aanleiding voor de aankoop van een elektrische driewieler is zelden productgericht. Iemand die nog nooit aan een driewieler heeft gedacht, begint er niet naar te zoeken omdat een advertentie slim was; ze beginnen omdat er iets in hun leven is veranderd. Ze zijn gestopt met autorijden, met pensioen gegaan, verhuisd of hebben ontdekt dat een fiets niet meer geschikt is voor de ritten die ze nog willen maken. Voor een merk of retailer bepalen die momenten wanneer een potentiële koper eindelijk begint te luisteren. En het eerste wat die persoon wil weten, is niet of een driewieler een goede manier is om te bewegen. Het is of ze er mee naar de winkels en terug kunnen komen. Dit artikel beschrijft de momenten die potentiële kopers tot kopers maken en de praktische redenen die hen over de streep trekken. Hoe je de boodschap formuleert zodra ze luisteren, wordt behandeld in het artikel over het marketen van elektrische driewielers; het gaat hier om timing, gelegenheid en motief. Waarom de...

Elk product neemt een bepaalde positie in in de gedachten van de koper, en die van de elektrische driewieler is uitzonderlijk waardevol: het is het enige product dat zich bevindt tussen een fiets die de gebruiker niet meer aankan en een scootmobiel die ze nog niet willen gebruiken. Als je de positionering van de elektrische driewieler goed aanpakt, heb je die middenpositie volledig in handen, want bijna geen enkel merk claimt die positie bewust. Als je het verkeerd aanpakt, beland je aan de ene of de andere kant en concurreer je met producten die de koper al heeft afgewezen. Voor een merk, distributeur of retailer schuilt hier de stille groei. Het midden is geen compromis – het is een categorie op zich, en de mensen die zich daarin bevinden (die kunnen fietsen, niet op een scootmobiel gezien willen worden, en zich niet meer zeker voelen op twee wielen) vormen het grootste onbenutte segment in de markt. Dit artikel...