Trójkołowy rower elektryczny półleżący kontra stojący: budowa zasięgu w USA

Trójkołowy rower elektryczny półleżący kontra stojący Jest zazwyczaj omawiany jako preferencja użytkownika. Dla każdego, kto buduje asortyment amerykański, nie jest to wcale kwestia preferencji — to kwestia kanału dystrybucji, a błąd w wyborze kosztuje więcej niż niewłaściwa kolorystyka. Te dwa formaty przyciągają różnych klientów, w różnych cenach, w różnych środowiskach handlowych i z różną dokumentacją. Zaopatrywanie się w jeden i zakładanie, że obejmuje on drugi, to najczęstszy błąd asortymentowy w tej kategorii. W tym artykule opisano, jak podzielić asortyment amerykański na dwa formaty i jakie funkcje powinien spełniać każdy z nich.

Na początek trzy wnioski:

1. Nie są to dwie wersje jednego produktu. Różnią się geometrią siedziska, środkiem ciężkości, tolerancją cenową i — co decydujące — miejscem sprzedaży.
2. Większość zasięgów w USA wymaga obu, ważonych. Pozycja pionowa obejmuje objętość i znajomość; pozycja półleżąca obejmuje margines, różnicowanie i kanał adaptacyjny. Obciążenie zależy od tego, który kanał faktycznie obsługujesz.
3. Formaty mają różne tryby awarii. Trójkołowiec pionowy ma problemy ze stabilnością; wózek półleżący ma problemy z wysokością wejścia i promieniem skrętu. Każdy z tych problemów technicznych ma znane rozwiązanie i każdy z nich powinien być pytaniem, które należy zadać producentowi.

Ten artykuł dotyczy konstrukcji zasięgu. Aby uzyskać podstawowe dane dotyczące kupujących, zapoznaj się z naszą Analiza rynku amerykańskiego i kupujących; w celu zapoznania się z fizyką, do której się tu odwołujemy, zobacz inżynieria stabilności.

Co właściwie różni te dwa formaty?

Jeśli odrzucisz marketing, okaże się, że istnieje jedna fizyczna różnica, która generuje wszystkie inne: gdzie siedzi jeździec, a zatem gdzie siedzi msza.

Jakiś trójkołowy rower pionowy siedzi na siodełku, tułów w pozycji pionowej, nad ramą. W amerykańskim segmencie seniorów rower ten jest prawie zawsze zbudowany na ramie z niskim przekrokiem – rowerzysta może sięgnąć do podłoża obiema stopami, a wsiadanie nie wymaga przerzucania nóg nad górną rurą. Jeździ się nim jak na rowerze, który kupujący już zna, co jest jego największą zaletą komercyjną: nie wymaga regulacji ani wyjaśnień.

A trójkołowy rower półleżący Kierowca siedzi nisko, na wygodnym, przypominającym krzesło siedzisku z oparciem, z lekko odchylonym tułowiem – kątem fotela, a nie niemal poziomą pozycją, charakterystyczną dla rowerów wyścigowych. Kierowca siada na siedzisku tak, jak siada na krześle. To zmienia cztery rzeczy naraz: plecy są podparte, ciężar ciała przenosi się z nadgarstków i ramion, ruch wsiadania całkowicie zanika, a środek ciężkości obniża się.

Ten ostatni punkt to moment, w którym wybór formatu przestaje być kwestią komfortu. Ponieważ użytkownik stanowi największą ruchomą masę pojazdu, wysokość siedziska dominuje nad wysokością środka ciężkości, która decyduje o odporności na przewrócenie. Półleżący wózek ma konstrukcyjną przewagę pod względem stabilności z tego samego powodu, dla którego jest wygodny – to jedna decyzja konstrukcyjna, a nie dwie.

Kto co kupuje i gdzie?

Uczciwy kupujący ma zazwyczaj 60–80 lat, nadal jeździ lub niedawno przestał, jest sprawny fizycznie, utrzymuje wyprostowaną postawę i szuka stabilizacji bez konieczności zmiany czegokolwiek innego. Zakup jest traktowany jako kontynuacja: załatwianie sprawunków, zakupy spożywcze, wycieczki po okolicy, mobilność na kempingu. Wrażliwość na cenę jest wysoka, większość poszukiwań odbywa się online, a sprzedaż często kończy się bez jazdy próbnej. To tutaj konkurencja o cenę wejścia jest najostrzejsza, a znajomość się sprzedaje.

Kupujący w pozycji półleżącej przychodzi z określonym powodem — bólem pleców, nadwrażliwością stawów, neuropatią, osłabieniem mięśni korpusu, obciążeniem nadgarstka lub barku albo określonym zaburzeniem równowagi. Potrzebują podparcia pleców i rozluźnionej postawy. Płacą więcej, prawie zawsze chcą usiąść na produkcie przed podjęciem decyzji i trafiają do niego poprzez mobilność i sprzedaż detaliczną z produktami adaptacyjnymi, a nie przez ofertę na rynku. To oni są również kupującymi, dla których stworzono kategorie rabatów adaptacyjnych — i, jak twierdzi nasza analiza zachęt Jak wynika z informacji podanych przez kilka amerykańskich programów, wymagane jest umówienie się na wizytę w celu zakupu modeli adaptacyjnych, co jest możliwe jedynie w sklepie stacjonarnym.

Cały sens tego artykułu skupia się na kwestii kanału. Jeśli Twoja droga do rynku wiedzie przez marketplace'y i sprzedaż bezpośrednią do konsumenta, to właśnie ten kanał może faktycznie sprzedać wózek widłowy – produkt sam się prezentuje na zdjęciach. Jeśli masz lub możesz zbudować relacje z dealerami oferującymi rozwiązania mobilne i adaptacyjne, to właśnie wózek widłowy półleżący jest miejscem, w którym marża, zróżnicowanie i segment subsydiowany są obecne. Większość importerów nie powinna wybierać; powinna działać sekwencyjnie.

Jak ważyć zasięg w USA

Domyślna wartość, która sprawdzi się w rzeczywistości Twojego kanału:

Jeśli najpierw sprzedajesz online: Na czele z modelami pionowymi, z jednym modelem półleżącym jako topowym. Modele pionowe generują wolumen i cieszą się dużym popytem; model półleżący daje powód do zaprezentowania się kupującym, którzy opisują problemy z plecami, i stanowi później przyczynek do rozmowy z dealerem.

Jeśli sprzedajesz produkty z zakresu mobilności i handlu detalicznego dostosowanego do potrzeb: odwróć to. Zacznij od półleżących – ten kanał istnieje właśnie dlatego, że klient potrzebuje czegoś, czego rynek nie może zaoferować – i noś jeden lub dwa wózki pionowe dla klienta, który okazuje się nie potrzebować pełnego formatu.

Jeśli budujesz oba: Należy zachować rozwagę w zakresie wspólnych podzespołów. Wspólny akumulator, ładowarka, kontroler i napęd w modelach pionowych i półleżących oznaczają jedną certyfikowaną granicę systemu zamiast dwóch, co ma większe znaczenie w Stanach Zjednoczonych niż gdziekolwiek indziej, ponieważ certyfikacja obejmuje układ elektryczny, a nie ramę. Dwa formaty ram współdzielące jedną architekturę elektryczną to znacznie tańsza pozycja zgodności niż dwa niepowiązane ze sobą produkty.

Warto się nad tym ostatnim punktem zatrzymać, ponieważ jest to najsilniejszy argument za pozyskiwaniem obu formatów z jednej fabryki, a nie z dwóch. To również powód, dla którego warto przeprowadzić rozmowę, zanim którykolwiek z produktów zostanie poddany obróbce.

Do czego każdy format musi być zaprojektowany

Trójkołowce mają problemy ze stabilnością. Kierowca siedzi wysoko, co podnosi środek ciężkości, a to z kolei zmniejsza opór przy przewróceniu – a to właśnie ten format jest najbardziej narażony na skargi na przewrócenie, powtarzające się w całej kategorii w USA. Odpowiedzi inżynierów są znane: odpowiedni rozstaw kół, najniższa praktyczna wysokość siedzenia i ramy, mechanizm różnicowy zapewniający przewidywalne zachowanie kół napędowych w zakręcie, hamowanie, które pozostaje stabilne podczas jednoczesnego hamowania i skręcania, oraz ograniczenie prędkości początkowej w sterowniku. Do tej dyskusji należy również zabezpieczenie przed przewróceniem – Heal Middle wykorzystuje technologię zapobiegającą przechylaniu się właśnie dlatego, że format pionowy potrzebuje wsparcia, jakie format półleżący otrzymuje dzięki geometrii.

Trójkołowce półleżące zawodzą przy wsiadaniu i manewrowaniu. Niskie siedzisko, które zapewnia stabilność, sprawia, że kierowca siedzi bliżej podłoża, więc wysokość siedziska, geometria pedałów i wolna przestrzeń przed nim decydują o tym, czy 78-latek może samodzielnie wsiadać i wysiadać – i to jest cała idea. Innym powtarzającym się zarzutem jest promień skrętu i całkowita długość: dłuższy rozstaw osi gorzej parkuje i skręca szerzej. Rozwiązaniem jest kompaktowa platforma zaprojektowana specjalnie pod nią, a nie pełnowymiarowy, skrócony rower poziomy. UM Chill I UM Vita są budowane w oparciu o to ograniczenie, przy czym niska rama i pozycja siedząca stanowią punkt wyjścia, a nie adaptację.

Oba formaty muszą być wyposażone w tę samą kopertę amerykańską: 750 W, tylko silnik o prędkości 20 mil na godzinę, w pełni sprawne pedały i certyfikowany układ elektryczny. Nie jest to zależne od formatu i jest omówione w naszym analiza certyfikacji.

Pytania, które należy zadać fabryce

Rozmowy o planowaniu zasięgu kończą się niepowodzeniem, gdy pozostają na poziomie modelu. Przydatne pytania dotyczą architektury:

Czy oba formaty mogą korzystać z jednego systemu elektrycznego, aby certyfikacja była przeprowadzana tylko raz? Jaka jest wysokość siedziska i prześwit w rowerze półleżącym oraz wysokość przekroku w rowerze pionowym – w milimetrach, z obciążeniem? Jaki jest rozstaw kół w każdym z nich i szacowana wysokość środka ciężkości z obciążeniem? Jaki jest promień skrętu w rowerze półleżącym? Czy rower pionowy ma mechanizm różnicowy, zabezpieczenie przed przechyleniem i ogranicznik prędkości początkowej? Czy fabryka może dostosować siedzenie, rozstaw kół i zachowanie układu napędowego do profilu wagowego użytkownika w USA, czy geometria jest stała?

Fabryka, która może odpowiedzieć na te pytania, została zbudowana z myślą o konkretnym przypadku. Taka, która odpowiada, wysyłając katalog, nie.

Współpraca z United Mobility w zakresie zasięgu w USA

Większość dostawców w tej kategorii specjalizuje się w jednym formacie, co zmusza dystrybutora do prowadzenia dwóch relacji z dostawcami, dwóch projektów zgodności i dwóch zestawów dokumentacji. United Mobility tworzy oba: Vita I Chill platformy półleżące i Heal Mini, Heal Middle I TRIOGO 1 Po prawej stronie. Dla partnera z USA oznacza to, że zakres można zaplanować jako jedną architekturę — współdzielony system elektryczny i jeden zakres certyfikacji, o ile pozwala na to specyfikacja, z formatami ramek wybieranymi według kanału, a nie przez dostawcę, który akurat coś produkuje.

Zakres certyfikacji, zakres klasyfikacji i konfiguracja dla poszczególnych rynków są definiowane z Państwem na etapie projektowania. Jeśli planują Państwo gamę na rynek amerykański, porozmawiaj z naszym zespołem inżynierów zanim asortyment zostanie ustalony i zaczniemy od Mapa rynku amerykańskiego.

Często zadawane pytania

Czy trójkołowiec półleżący jest lepszy od trójkołowego?

Żadna z nich nie jest lepsza; odpowiadają różnym potrzebom klientów. Pozycja pionowa jest odpowiednia dla rowerzystów, którzy cenią sobie stabilność bez zmiany stylu jazdy i kupują online. Pozycja półleżąca jest odpowiednia dla rowerzystów z problemami z plecami, stawami, nadgarstkami lub równowagą, którzy potrzebują wsparcia postawy i kupują produkt po siadaniu na nim u sprzedawcy.

Czy trójkołowce półleżące są bardziej stabilne?

Konstrukcyjnie tak – niska pozycja siedząca sprawia, że masa rowerzysty jest bliżej podłoża, obniżając środek ciężkości, który odpowiada za odporność na przewrócenie. Trójkołowce z pionowymi osiami można zaprojektować tak, aby były stabilne, ale muszą na to pracować ciężej poprzez szeroki rozstaw kół, niską konstrukcję ramy, zróżnicowane zachowanie i zabezpieczenie przed przewróceniem.

Czy dystrybutor w USA powinien oferować oba formaty?

Zazwyczaj tak, z uwzględnieniem kanału. Zakresy online powinny być przede wszystkim pionowe i wyposażone w półleżący górny zakres; zakresy mobilne i adaptacyjne powinny to odwrócić. Współdzielona architektura elektryczna w obu modelach zachowuje zakres certyfikacji.

Który format kwalifikuje się do kategorii rabatów adaptacyjnych?

Programy różnią się, a kwalifikowalność zależy od definicji programu, a nie od formatu ramy, jednak kategorie adaptacyjne to te, do których najczęściej pasują produkty półleżące, a w przypadku kilku programów wymagana jest wizyta u sprzedawcy w celu dokonania zakupu produktów adaptacyjnych — co wymaga osobistego kontaktu z dealerem.

Jaka jest różnica między pozycją półleżącą a pozycją całkowicie leżącą?

Kąt siedziska. W pozycji półleżącej użytkownik siedzi w pozycji przypominającej krzesło, z tułowiem lekko odchylonym, a głową wysoko nad oparciem – zaprojektowanej z myślą o łatwym wsiadaniu i codziennym użytkowaniu. W pozycji całkowicie leżącej użytkownik siedzi niemal poziomo, co jest geometrią wyczynową i nieodpowiednią dla wymogów dostępu na tym rynku.