Kalkulator oszczędności CO2 dla rowerów towarowych

Co powie Ci kalkulator oszczędności CO2 na rowerach cargo

Większość decyzji dotyczących floty nadal zaczyna się od kosztów, ale zespoły ds. zaopatrzenia coraz częściej muszą odpowiedzieć na drugie pytanie: ile dwutlenku węgla usuwa ten wybór? To narzędzie zostało stworzone do tego celu. Zamiast niejasnego stwierdzenia "rowery cargo są bardziej ekologiczne", przekształca ono Twój własny profil operacyjny w pojedynczą, gotową do użycia liczbę – tony CO2, których Twoja organizacja uniknie każdego roku, przenosząc dostawy z furgonetek do… elektryczne rowery cargo.

Wynik jest celowo konserwatywny i transparentny. Mnoży on dystans pokonywany każdego roku przez wymienione pojazdy przez różnicę w emisji między furgonetką z silnikiem Diesla lub benzynowym a elektrycznym rowerem towarowym. Ponieważ można zobaczyć i edytować każde założenie, wynikowa wartość oszczędności CO2 dla roweru towarowego wytrzymuje kontrolę audytora ds. zrównoważonego rozwoju, miejskiego urzędnika ds. zamówień publicznych lub asesora dotacji – nie jest to tylko wewnętrzny slajd.

Jak korzystać z kalkulatora

1. Wybierz pojazd, który chcesz wymienić. Wybierz furgonetkę z silnikiem Diesla, furgonetkę benzynową lub furgonetkę z silnikiem Diesla. To ustawi typowy współczynnik emisji, który możesz później dostosować.
2. Wprowadź liczbę pojazdów, które chcesz zmienić. Możesz modelować pojedynczy motocykl pilotażowy lub cały skład — kalkulator skaluje się liniowo.
3. Ustaw dzienną odległość i dni robocze. Realistyczna ocena ostatniej mili to często 30–60 km dziennie przez około 250 dni roboczych w roku.
4. Przeczytaj, ile rocznie oszczędzasz na CO2. Informacje o tonażu oraz ekwiwalentach drzew, samochodów i kilometrów są aktualizowane natychmiastowo — gotowe do zrzutu ekranu w raporcie lub przetargu.
5. Doprecyzuj czynniki (opcjonalnie). Otwórz "Zaawansowane", aby wprowadzić dokładną wartość g CO2/km z danych telematycznych Twojej floty w celu uzyskania szacunków na poziomie audytu.

Ile CO2 może zaoszczędzić rower towarowy?

Dane dotyczące emisji spalin rowerów towarowych w porównaniu z emisjami z samochodów dostawczych pochodzą z niezależnych badań, a nie z marketingu. W szeroko cytowanym badaniu przeprowadzonym przez naukowców z Uniwersytet Westminsterski, finansowane przez organizację charytatywną zajmującą się klimatem Możliwy, stwierdzono, że rowery dostawcze z napędem elektrycznym emitują o około 90% mniej CO2 niż furgonetki z silnikiem Diesla i o około jedną trzecią mniej niż furgonetki elektryczne w przypadku tych samych dostaw miejskich.

W tym samym badaniu oszacowano emisję CO2 z elektrycznego roweru towarowego na zaledwie kilka gramów na kilometr – głównie energii elektrycznej zużywanej do jego ładowania – dlatego kalkulator domyślnie ustawia bardzo niski współczynnik dla elektrycznego roweru towarowego. Stwierdzono również, że furgonetka z silnikiem Diesla emituje co najmniej osiem razy więcej CO2 na kilometr w ciągu swojego cyklu życia. W skali miasta efekt ten szybko się pogłębia: w raporcie obliczono, że przeniesienie zaledwie jednej dziesiątej kilometrów pokonywanych przez londyńskie furgonetki dostawcze na rowery towarowe pozwoliłoby uniknąć emisji ponad 130 000 ton CO2 rocznie.

Emisja dwutlenku węgla to tylko część analizy operacyjnej. Ten sam zestaw danych wykazał, że rowery cargo realizują dostawy około 1,6 razy szybciej niż furgonetki w gęsto zaludnionych centrach miast, oferując więcej dostaw na godzinę, brak rachunków za paliwo i brak opłat za wjazd do stref niskiej emisji. Zarówno w przypadku celów redukcji emisji CO2 na ostatnim kilometrze dostaw, jak i celów kosztowych, ta kombinacja jest powodem, dla którego operatorzy w Europie i Ameryce Północnej przeprowadzają programy pilotażowe – i dlaczego wiarygodna ocena oszczędności emisji dwutlenku węgla w przypadku elektrycznych rowerów cargo jest coraz częściej wymagana w odpowiedziach na przetargi.

Skąd pochodzą liczby (metodologia)

Przejrzystość to cecha, która sprawia, że szacunki oszczędności CO2 wynikających ze emisji rowerów towarowych można wykorzystać w formalnych dokumentach. Oto jak dokładnie działa to narzędzie:

• Roczny dystans = pojazdy × odległość na dzień × dni robocze w roku.
• Współczynnik emisji netto = współczynnik vana − współczynnik roweru towarowego z napędem elektrycznym. Wartości domyślne to 250 g CO2/km dla vana z silnikiem Diesla (reprezentatywna wartość rzeczywista, edytowalna) i 5 g CO2/km dla roweru towarowego z napędem elektrycznym, co jest zgodne z niskimi emisjami z ładowania podanymi w powyższych badaniach.
• Zaoszczędzone CO2 = roczna odległość × współczynnik netto, przeliczony na tony.
• Równoważniki wykorzystaj powszechnie publikowane wartości odniesienia — około 21 kg CO2 pochłanianego przez jedno drzewo rocznie i około 4,6 ton CO2 emitowanego przez przeciętny samochód osobowy rocznie.

Model jest celowo prosty i konserwatywny: uwzględnia emisję spalin ekwiwalentną (ekwiwalent spalin z rury wydechowej) i nie uwzględnia większej przewagi w całym cyklu życia produktu, jaką rowery elektryczne cargo mają nad furgonetkami. Jeśli dysponujesz danymi telematycznymi, wprowadzenie rzeczywistego współczynnika emisji dla furgonetki w polu "zaawansowane" daje wynik zgodny z audytem dla Twojej konkretnej działalności.

Od liczby do floty

Oszczędności są najbardziej przydatne, gdy przekładają się na rowery, które faktycznie można wykorzystać. W przypadku tras o dużym natężeniu ruchu, specjalnie zaprojektowane modele komercyjne są ważniejsze niż sama ładowność — układ napędowy, hamulce, odporność na warunki atmosferyczne i serwisowanie decydują o tym, czy flota osiągnie zakładany czas sprawności w ramach Twojego scenariusza emisji CO2. United Mobility tworzy właśnie to: UM Frontier to komercyjny długi pojemnik z zamykanym, odpornym na warunki atmosferyczne schowkiem o pojemności 340 litrów i zasięgiem dwóch akumulatorów dla operatorów, którzy mierzą sukces liczbą przebiegów dziennie, podczas gdy modułowy UM Flex wymiana modułów przednich w ciągu kilku sekund w przypadku mieszanych cykli pracy.

Niezależnie od tego, czy uruchamiasz pilotaż, czy skalujesz składowisko, nasze rozwiązania dla rowerów cargo I Program OEM i ODM Pozwala określić pojemność, geometrię i branding dla Twojego rynku. Sprzedajesz w Europie? Zacznij od naszego Przewodnik po zgodności rowerów towarowych w UE aby potwierdzić standardy, jakie musi spełniać Twoja flota przed wdrożeniem. Finansowanie może pokryć znaczną część kosztów początkowych — sprawdź, które dotacje na rowery cargo zastosuj na swoim rynku zanim dokonasz zakupu.

Często zadawane pytania

Źródła: University of Westminster i Possible, "Obietnica niskoemisyjnego transportu towarowego: korzyści z rowerów towarowych w Londynie". W ekwiwalentach wykorzystano powszechnie publikowane wartości referencyjne emisji CO2. Szacunki mają charakter orientacyjny; przed formalnym raportowaniem należy je zweryfikować z własnymi danymi operacyjnymi.