Geschichte des Lastenfahrrads in der EU

Lastenfahrräder, im Niederländischen oft „Bakfiets“ genannt, haben in Europa eine reiche und vielfältige Geschichte hinter sich. Sie entwickelten sich von unverzichtbaren Nutzfahrzeugen zu beliebten Familientransportmitteln und sind in jüngster Zeit zu integralen Bestandteilen nachhaltiger urbaner Logistik geworden. Diese Entwicklung spiegelt umfassendere gesellschaftliche Veränderungen, technologische Fortschritte und sich verändernde Stadtlandschaften wider.

Frühe Anfänge der Lastenradgeschichte in England

Die ersten Lastenfahrräder entstanden 1877 in England, als der Erfinder James Starley drei Dreiradmodelle für den Transport von Gütern und Personen entwickelte. Diese frühen Modelle verfügten über robuste Eisenrahmen und Kugellager, hatten jedoch keine Gangschaltung und eine begrenzte Tragfähigkeit. Trotz dieser Einschränkungen stellten sie eine deutliche Abkehr von traditionellen Handkarren und Pferdefuhrwerken dar und boten ein effizienteres Transportmittel für kleinere Güter. 

Entwicklung in ganz Europa

Im Laufe des 19. Jahrhunderts führten technologische Innovationen wie die Entwicklung des „Sicherheitsfahrrads“ im Jahr 1888 zu weiteren Experimenten im Bereich des Lastenfahrraddesigns. Unternehmer in ganz Europa begannen, Fahrräder für den Transport schwererer Lasten anzupassen, was zur Entwicklung verschiedener Lastenfahrradkonfigurationen führte. Insbesondere das „Long John-Design Das Modell kam Ende der 1920er Jahre in Dänemark auf und zeichnete sich durch einen langen Radstand und eine Ladefläche zwischen Fahrer und Vorderrad aus. Diese Konstruktion ermöglichte eine verbesserte Stabilität und größere Ladekapazitäten und machte es besonders bei Handwerkern beliebt. 

Die goldene Ära der Lastenfahrräder

In den 1930er und 1940er Jahren waren Lastenfahrräder in europäischen Städten allgegenwärtig. Sie wurden von vielen Berufsgruppen genutzt, darunter Bäckern, Metzgern, Postangestellten und Milchmännern, und waren unverzichtbare Helfer für lokale Lieferungen. In den Niederlanden waren die „Bakfiets“ – dreirädrige Lastenfahrräder mit einer großen Kiste vorne – allgegenwärtig und spiegelten die wachsende Fahrradkultur des Landes wider. Diese Fahrräder waren nicht nur praktisch, sondern symbolisierten auch Modernität und Fortschritt in der urbanen Mobilität.

Rückgang mit zunehmender Motorisierung

In der Nachkriegszeit kam es zu einem deutlichen Rückgang der Lastenfahrräder, vor allem aufgrund der zunehmenden Erschwinglichkeit und Verbreitung von Kraftfahrzeugen. Mit der zunehmenden Verfügbarkeit von Autos und Transportern stiegen viele Unternehmen auf motorisierte Verkehrsmittel um, was zu einer geringeren Präsenz von Lastenfahrrädern in städtischen Gebieten führte. Dieser Wandel wurde auch durch veränderte Verbrauchergewohnheiten, wie den Aufstieg von Supermärkten und den Rückgang lokaler Lieferungen, beeinflusst, was die Nachfrage nach Lastenfahrrädern weiter verringerte.

Wiederaufleben im späten 20. Jahrhundert

Die 1980er Jahre markierten den Beginn einer Renaissance des Lastenrads in Europa, angetrieben von Umweltbewusstsein und einem wachsenden Interesse an nachhaltigem Stadtleben. In Dänemark erfreute sich das Christiania Bike – ein in den 1970er Jahren entwickeltes dreirädriges Lastenrad – großer Beliebtheit bei Familien und Gemeinden, die nach umweltfreundlichen Transportalternativen suchten. Auch in den Niederlanden wurden moderne Varianten des „Bakfiets“ entwickelt, mit denen Eltern Kinder und Güter transportieren konnten, ohne auf das Auto angewiesen zu sein. 

Integration in die moderne urbane Logistik

Lastenfahrräder haben in den letzten Jahren insbesondere in der urbanen Logistik einen deutlichen Aufschwung erlebt. Ihre Fähigkeit, durch verstopfte Stadtstraßen zu navigieren und gleichzeitig emissionsfrei zu sein, hat sie sowohl für kleine Unternehmen als auch für große Logistikunternehmen attraktiv gemacht. So stiegen beispielsweise in Deutschland die Lastenfahrradverkäufe im Jahr 2020 um 381 Milliarden Tonnen und werden für 2021 voraussichtlich um weitere 661 Milliarden Tonnen steigen. Dies spiegelt einen breiteren europäischen Trend zu nachhaltigen Lieferlösungen wider. 

Technologische Fortschritte und Zukunftsaussichten

Die Entwicklung von Lastenrädern setzt sich mit der Integration von Elektroantrieb fort, was ihre Praktikabilität für längere Strecken und schwerere Lasten erhöht. Hersteller wie Riese & Müller sind Vorreiter dieser Innovation und produzieren Modelle, die den Nutzen traditioneller Lastenräder mit moderner E-Bike-Technologie verbinden. Da Städte in ganz Europa Maßnahmen zur Reduzierung der CO2-Emissionen und zur Förderung nachhaltiger Mobilität umsetzen, werden Lastenräder in der urbanen Mobilitätslandschaft eine immer wichtigere Rolle spielen. 

Abschluss

Von ihrer Einführung im England des 19. Jahrhunderts bis zu ihrem heutigen Status als Symbol für nachhaltigen Stadtverkehr haben Lastenfahrräder eine bemerkenswerte Anpassungsfähigkeit und Widerstandsfähigkeit bewiesen. Ihre Geschichte spiegelt umfassende gesellschaftliche Veränderungen, technologische Fortschritte und die kontinuierliche Suche nach effizienten und umweltfreundlichen Mobilitätslösungen wider. Mit der Weiterentwicklung europäischer Städte werden Lastenfahrräder auch weiterhin ein fester Bestandteil des städtischen Lebens bleiben und eine vielseitige und nachhaltige Alternative zum motorisierten Verkehr bieten.

Zeitleiste zusammenfassen

➤ 1877 – Der Ursprung: James Starley, England

• Frühe Lastendreiräder, die für den Personen-/Gütertransport konzipiert waren.

• Schwere Eisenrahmen, Kugellager, keine Zahnräder.

• Beginn des Gütertransports ohne Tierantrieb.

➤ 1888 – Das Sicherheitsfahrrad

• Die Erfindung des „Sicherheitsfahrrads“ revolutioniert das Fahrraddesign.

• Die Einführung eines Kettenantriebs ermöglicht Freiheit bei der Ladung und der Fahrerposition.

➤ 1900er–1920er Jahre – Die industrielle Nutzung breitet sich aus

• Lastenfahrräder werden von Handwerkern, Gewerbetreibenden und Postboten genutzt.

• In städtischen und ländlichen Volkswirtschaften weit verbreitet.

• Sie werden oft von örtlichen Schmieden nach Maß gefertigt.

➤ 1920er–1930er Jahre – Long John und Frontlader-Design

• Dänemark ist Pionier des „Long John“ (zweirädriger Frontlader).

• Die Niederlande führen dreirädrige „Bakfiets“ (Lastenräder) ein.

• Rahmenverbesserungen ermöglichen größere, stabilere Frachtlösungen.

➤ 1940er Jahre – Kriegsheld

• Lastenfahrräder, die im Zweiten Weltkrieg zum Transport von Lebensmitteln eingesetzt wurden.

• Spielte während des niederländischen „Hungerwinters“ und der Evakuierungen eine Schlüsselrolle.

➤ 1950er–60er Jahre – Der Niedergang beginnt

• Kühlschränke, Supermärkte, Lieferwagen und Autos reduzieren den Bedarf an lokalen Lieferungen.

• Urbanisierung und zunehmender Autobesitz führen zu einer Verdrängung der gewerblichen Nutzung.

➤ 1970er Jahre – Neue Rollen in Aktivismus und Gemeinschaft

• Lastenfahrräder, die von politischen Gruppen und Studentengemeinschaften genutzt werden.

• Veranstaltungen wie das Internationale Bakfietsen-Rennen (Lith, NL) gewinnen an Bedeutung.

➤ 1980er–1990er – Nischennostalgie und beinahe vollständiges Aussterben

• Die meisten Hersteller stellen die Produktion ein.

• Wird eher als Vintage-Dekor denn als aktives Transportmittel angesehen.

➤ 1990er–2000er Jahre – Wiederaufleben für den Familiengebrauch

• Das dänische Fahrradunternehmen Christiania führt Dreiräder für den Kindertransport wieder ein.

• Der niederländische und der dänische Markt begrüßen Lastenfahrräder als Alternative zum Zweitwagen.

➤ 2010er Jahre – Urbane Logistik neu gedacht

• Kurierunternehmen und Start-ups verwenden die Modelle Bullitt und Urban Arrow.

• Elektroantrieb (E-Lastenräder) wird zum Mainstream.

• Städte beginnen, Lastenfahrräder als Mittel zur Staureduzierung anzuerkennen.

➤ 2020er Jahre – Logistik & Gesetzgebung

• EU-Städte subventionieren E-Lastenfahrräder für Unternehmen.

• Verkaufsboom in Deutschland, den Niederlanden, Frankreich und Großbritannien.

• Lastenradfestivals und Logistikgipfel fördern das Community- und Designwachstum.

Referenz

• Kirkels, Mark. Eine kurze Geschichte des Lastenfahrrads. September 2016. Verfügbar unter: www.cargobikefestival.com

• Cox, Peter. Radfahren: Eine Soziologie der VélomobilitätRoutledge, 2015.

• Norcliffe, Glen. Kritische Geographien des Radfahrens: Geschichte und Politik. 2011. Zitiert in: Cox, P. Fahrradkultur, 2015, S. 133.

• Wikipedia-Mitwirkende. LastenfahrradVerfügbar unter: https://en.wikipedia.org/wiki/Cargo_bike

• Wikipedia-Mitwirkende. Long John FahrradVerfügbar unter: https://de.wikipedia.org/wiki/Long_John

• Motion Magazin. Der Boom der E-Lastenräder in EuropaVerfügbar unter: www.motion-mag.com

• Heinrich-Böll-Stiftung. Lastenräder: Nachhaltiger und belastbarer TransportVerfügbar unter: https://eu.boell.org/en/cargo-bikes-sustainable-and-resilient-transport

• Wikipedia-Mitwirkende. Riese und MüllerVerfügbar unter: https://en.wikipedia.org/wiki/Riese_und_M%C3%BCller

• Karlsruher Institut für Technologie. Geschichte des Fahrradverkehrs in DeutschlandVerfügbar unter: https://www.geschichte.kit.edu/english/761_2060.php