Ladcykler, ofte omtalt som 'bakfiets' på hollandsk, har en rig og varieret historie i Europa, der udvikler sig fra essentielle kommercielle værktøjer til populære familietransportløsninger og for nylig til integrerede komponenter i bæredygtig bylogistik. Denne rejse afspejler bredere samfundsskift, teknologiske fremskridt og skiftende bylandskaber.

Tidlig begyndelse af ladcykelhistorie i England

Starten af ladcykler går tilbage til 1877 i England, hvor opfinderen James Starley designede tre trehjulede modeller beregnet til transport af varer og passagerer. Disse tidlige designs indeholdt robuste jernrammer og kuglelejer, men manglede gear og havde begrænset bæreevne. På trods af disse begrænsninger markerede de en væsentlig afvigelse fra traditionelle håndkærrer og hestetrukne køretøjer, hvilket tilbød et mere effektivt transportmiddel for smågods. 

Evolution på tværs af Europa

Efterhånden som det 19. århundrede skred frem, ansporede teknologiske innovationer såsom udviklingen af 'sikkerhedscyklen' i 1888 til yderligere eksperimenter med ladcykeldesign. Iværksættere i hele Europa begyndte at tilpasse cykler til at bære tungere læs, hvilket førte til skabelsen af forskellige ladcykelkonfigurationer. Især 'Long John' design opstod i Danmark i slutningen af 1920'erne, kendetegnet ved en lang akselafstand med en lastplatform placeret mellem rytteren og forhjulet. Dette design muliggjorde forbedret stabilitet og større lastkapacitet, hvilket gør det særligt populært blandt håndværkere. 

Ladcyklernes gyldne æra

I 1930'erne og 1940'erne var ladcykler blevet allestedsnærværende i europæiske byer. De var ansat af en bred vifte af fagfolk, herunder bagere, slagtere, postarbejdere og mælkemænd, der tjente som uundværlige redskaber til lokale leveringer. I Holland blev 'bakfiets' - en trehjulet ladcykel med en stor kasse foran - et almindeligt syn, der afspejler landets spirende cykelkultur. Disse cykler var ikke kun praktiske, men symboliserede også modernitet og fremskridt inden for bymobilitet.

Nedgang med stigningen i motorisering

Tiden efter Anden Verdenskrig oplevede et betydeligt fald i brugen af ladcykler, primært på grund af den stigende pris og udbredelse af motorkøretøjer. Efterhånden som biler og varevogne blev mere tilgængelige, gik mange virksomheder over til motoriseret transport, hvilket førte til en reduceret tilstedeværelse af ladcykler i byområder. Dette skift blev også påvirket af ændrede forbrugervaner, såsom stigningen i supermarkeder og faldet i lokale leverancer, hvilket yderligere mindskede efterspørgslen efter ladcykler.

Genopblomstring i slutningen af det 20. århundrede

1980'erne markerede begyndelsen på en ladcykelrenæssance i Europa, drevet af miljøbevidsthed og en voksende interesse for bæredygtig byliv. I Danmark vandt Christiania Bike - en trehjulet ladcykel designet i 1970'erne - popularitet blandt familier og lokalsamfund, der søger miljøvenlige transportalternativer. Tilsvarende blev der i Holland udviklet moderne iterationer af 'bakfiets', der henvendte sig til forældre, der transporterede børn og varer uden at være afhængige af biler. 

Integration i moderne bylogistik

I de senere år har ladcykler oplevet en betydelig genopblussen, især inden for bylogistik. Deres evne til at navigere i overbelastede bygader, kombineret med nul emissioner, har gjort dem attraktive for både små virksomheder og store logistikvirksomheder. I Tyskland voksede salget af ladcykler for eksempel med 38% i 2020 og forventedes at stige med yderligere 66% i 2021, hvilket afspejler en bredere europæisk tendens til bæredygtige leveringsløsninger. 

Teknologiske fremskridt og fremtidsudsigter

Udviklingen af ladcykler fortsætter med inkorporeringen af elektrisk assistance, hvilket forbedrer deres praktiske muligheder for længere afstande og tungere belastninger. Producenter som Riese & Müller har været i spidsen for denne innovation og producerer modeller, der blander traditionel ladcykelfunktion med moderne e-cykelteknologi. Efterhånden som byer i hele Europa implementerer politikker for at reducere kulstofemissioner og fremme bæredygtig transport, er ladcykler klar til at spille en stadig vigtigere rolle i byernes mobilitetslandskab. 

Konklusion

Fra deres start i det 19. århundredes England til deres nuværende status som symboler på bæredygtig bytransport, har ladcykler vist bemærkelsesværdig tilpasningsevne og modstandsdygtighed. Deres historie afspejler bredere samfundsmæssige ændringer, teknologiske fremskridt og en kontinuerlig søgen efter effektive og miljøvenlige mobilitetsløsninger. Efterhånden som europæiske byer fortsætter med at udvikle sig, vil ladcykler forblive en integreret del af bylivet og tilbyde et alsidigt og bæredygtigt alternativ til motoriseret transport.

Tidslinje opsummering

➤ 1877 – Oprindelsen: James Starley, England

• Trehjulede cykler med tidlig transport designet til person-/godstransport.

• Kraftige jernrammer, kuglelejer, ingen gear.

• Begyndelse af ikke-dyredrevet godstransport.

➤ 1888 – Sikkerhedscyklen

• Opfindelsen af "sikkerhedscyklen" revolutionerer cykeldesignet.

• Indførelse af kædetransmission giver frihed i last og førerposition.

➤ 1900-1920'erne - Industriel brugspålæg

• Ladcykler adopteret af håndværkere, håndværkere, postbude.

• Almindelig i by- og landøkonomi.

• Lokale smede specialbyggede dem ofte.

➤ 1920'erne–1930'erne – Long John & Front-Loading Design

• Danmark er pionerer med "Long John" (tohjulet frontlæsser).

• Holland vedtager trehjulede 'bakfiets' (bokscykler).

• Rammeforbedringer muliggør større og mere stabile lastløsninger.

➤ 1940'erne – Wartime Hero

• Ladcykler brugt til fødevaretransport under Anden Verdenskrig.

• Spillede nøgleroller under hollandske "Hunger Winter" og evakueringer.

➤ 1950'erne–60'erne – Forfaldet begynder

• Køleskabe, supermarkeder, varebiler og biler reducerer behovet for lokal levering.

• Urbanisering og øget bilejerskab udfaser kommerciel brug.

➤ 1970'erne – Nye roller i aktivisme og fællesskab

• Ladcykler brugt af politiske grupper og studentersamfund.

• Begivenheder som det internationale Bakfietsen-løb (Lith, NL) vinder indpas.

➤ 1980'erne–1990'erne – Niche Nostalgi & Near Extinction

• De fleste producenter stopper produktionen.

• Ses mere som vintageindretning end aktiv transport.

➤ 1990'erne–2000'erne – Genopblomstring til familiebrug

• Dansk Christiania cykel genintroducerer trikes til børnetransport.

• Hollandske og danske markeder omfavner ladcykler som et andet bilalternativ.

➤ 2010'erne – Urban Logistics Reimagined

• Kurerfirmaer og nystartede virksomheder bruger Bullitt og Urban Arrow modeller.

• Elektrisk assist (e-ladcykler) bliver mainstream.

• Byer begynder at anerkende ladcykler som redskaber til aflastning.

➤ 2020'erne – Logistik & Lovgivning

• EU-byer subsidierer e-lastcykler til virksomheder.

• Salgsboom i Tyskland, Holland, Frankrig og Storbritannien.

• Ladcykelfestivaler og logistiktopmøder giver næring til fællesskab og designvækst.

Reference

• Kirkels, Mark. En kort historie om ladcyklen. september 2016. Tilgængelig på: www.cargobikefestival.com

• Cox, Peter. Cykling: A Sociology of Vélomobility. Routledge, 2015.

• Norcliffe, Glen. Critical Geography of Cycling: History and Policy. 2011. Citeret i: Cox, P. Cykelkultur, 2015, s. 133.

• Wikipedia-bidragydere. Ladcykel. Tilgængelig på: https://en.wikipedia.org/wiki/Cargo_bike

• Wikipedia-bidragydere. Long John cykel. Tilgængelig på: https://de.wikipedia.org/wiki/Long_John

• Motion Magazine. Bommen for el-lastcykler i Europa. Tilgængelig på: www.motion-mag.com

• Heinrich Böll Fonden. Ladcykler: Bæredygtig og robust transport. Tilgængelig på: https://eu.boell.org/en/cargo-bikes-sustainable-and-resilient-transport

• Wikipedia-bidragydere. Riese og Müller. Tilgængelig på: https://en.wikipedia.org/wiki/Riese_und_M%C3%BCller

• Karlsruhe Teknologiske Institut. Historien om cykeltransport i Tyskland. Tilgængelig på: https://www.geschichte.kit.edu/english/761_2060.php