![\"Bicicleta](\"https:\/\/unitedebike.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/Electric-cargo-bike-on-a-US-city-street-illustrating-2025-micromobility-trends.jpg\")
<\/figure>\n\n\n\nNota sobre o escopo.<\/strong> Os dados da NABSA abrangem sistemas compartilhados que s\u00e3o predominantemente compostos por bicicletas de duas rodas e patinetes el\u00e9tricos. Ve\u00edculos de tr\u00eas rodas e de carga est\u00e3o praticamente ausentes. Interpretamos os dados como um sinal da demanda para a categoria de micromobilidade nos EUA como um todo \u2014 e n\u00e3o como uma compara\u00e7\u00e3o direta do tamanho do segmento de carga ou de triciclos.<\/p>\n\n\n\n <\/p>\n\n\n\n A mudan\u00e7a de crescimento de 311 mil viagens para 51 mil viagens \u00e9 o dado mais importante do relat\u00f3rio. Ela marca o fim da fase de concentra\u00e7\u00e3o de mercado para bicicletas e patinetes compartilhados em cidades j\u00e1 comprometidas com o sistema. O n\u00famero de cidades que operam um sistema desse tipo caiu em cerca de 31 mil viagens, enquanto o n\u00famero de viagens aumentou \u2014 a demanda est\u00e1 se consolidando em mercados menores e mais consolidados, em vez de se expandir para novos mercados.<\/p>\n\n\n\n Para um comprador, a consolida\u00e7\u00e3o reduz o risco: a demanda duradoura nos EUA est\u00e1 se concentrando onde a infraestrutura e as pol\u00edticas j\u00e1 a suportam, o que torna o investimento em varejo e frotas mais previs\u00edvel. Mas isso tamb\u00e9m significa que o pr\u00f3ximo fator de crescimento n\u00e3o vir\u00e1 da adi\u00e7\u00e3o de mais patinetes compartilhados. Ele vir\u00e1 de formatos e fun\u00e7\u00f5es que as frotas compartilhadas n\u00e3o abrangem.<\/p>\n\n\n\n Com aproximadamente dois ter\u00e7os das viagens compartilhadas realizadas em dispositivos el\u00e9tricos, e a dist\u00e2ncia m\u00e9dia percorrida aumentando enquanto o tempo de viagem diminui, os dados mostram que a eletrifica\u00e7\u00e3o tem um efeito espec\u00edfico: ampliar o alcance pr\u00e1tico de viagens curtas. Os usu\u00e1rios v\u00e3o mais longe porque a assist\u00eancia el\u00e9trica faz com que dist\u00e2ncias maiores pare\u00e7am mais pr\u00f3ximas.<\/p>\n\n\n\n Essa tend\u00eancia se reflete diretamente na utilidade do transporte \u2014 carregar mais peso, por uma dist\u00e2ncia maior, sem precisar de um carro. \u00c9 o terreno ocupado por bicicletas de carga de duas rodas<\/a> e bicicletas el\u00e9tricas urbanas, e \u00e9 por isso que uma autonomia el\u00e9trica agora \u00e9 vista como padr\u00e3o, e n\u00e3o como uma aposta.<\/p>\n\n\n\n Apesar da ampla disponibilidade de scooters, a divis\u00e3o modal tem se mantido pr\u00f3xima de 621 bicicletas e 381 scooters por dois anos. Para um fabricante de bicicletas e triciclos, essa \u00e9 a linha divis\u00f3ria silenciosa, por\u00e9m decisiva: quando a viagem \u00e9 mais do que um curto trajeto, a bicicleta vence. Bicicletas e triciclos de carga ampliam as vantagens da bicicleta \u2014 estabilidade, conforto ao sentar, capacidade de carga \u2014 em vez das vantagens da scooter. O formato que os ciclistas j\u00e1 preferem \u00e9 aquele sobre o qual o segmento de utilit\u00e1rios se baseia.<\/p>\n\n\n\n Frotas compartilhadas n\u00e3o transportam as compras da semana, n\u00e3o fazem entregas de caixas, n\u00e3o levam as crian\u00e7as \u00e0 escola nem atendem passageiros que precisam de estabilidade e f\u00e1cil acesso. Essas fun\u00e7\u00f5es est\u00e3o completamente fora do escopo da micromobilidade para aluguel \u2014 em ve\u00edculos pr\u00f3prios, vendas no varejo e frotas gerenciadas. A aus\u00eancia desses casos de uso no relat\u00f3rio n\u00e3o indica uma lacuna na demanda. Trata-se de um mapeamento de onde um conjunto diferente de formatos opera.<\/p>\n\n\n\n Traduzido em uma variedade, o sinal de 2025 se divide claramente por formato e fun\u00e7\u00e3o:<\/p>\n\n\n\nA leitura, em cinco linhas<\/h3>\n\n\n\n
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![\"\"](\"https:\/\/unitedebike.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/North-American-shared-micromobility-trips-2023\u20132025-showing-growth-slowing-to-5.jpg\")
<\/figure>\n\n\n\nUma curva de achatamento altera a localiza\u00e7\u00e3o das oportunidades.<\/h2>\n\n\n\n
A assist\u00eancia el\u00e9trica agora \u00e9 o esperado.<\/h2>\n\n\n\n
Ciclistas americanos continuam optando pelo formato de bicicleta.<\/h2>\n\n\n\n
![\"Nos](\"https:\/\/unitedebike.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/US-shared-micromobility-split-62-bikes-and-38-scooters-two-thirds-electric.jpg\")
<\/figure>\n\n\n\nO que os dados compartilhados n\u00e3o medem<\/h2>\n\n\n\n
Lendo os dados em uma escala dos EUA<\/h2>\n\n\n\n
![\"bicicleta](\"https:\/\/unitedebike.com\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/ums-electric-cargo-bike-1-1024x714.jpg\")
<\/figure>\n\n\n\n