{"id":5743,"date":"2026-10-28T09:24:40","date_gmt":"2026-10-28T09:24:40","guid":{"rendered":"https:\/\/unitedebike.com\/?p=5743"},"modified":"2026-10-28T03:10:50","modified_gmt":"2026-10-28T03:10:50","slug":"ebike-battery-shipping-regulations","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/unitedebike.com\/pl\/ebike-battery-shipping-regulations\/","title":{"rendered":"Przepisy dotycz\u0105ce wysy\u0142ki baterii do rower\u00f3w elektrycznych: kto jest za to odpowiedzialny"},"content":{"rendered":"<p class=\"wp-block-paragraph\">Kontener, kt\u00f3ry importujesz, nie jest przesy\u0142k\u0105 rower\u00f3w. To przesy\u0142ka towar\u00f3w niebezpiecznych, do kt\u00f3rej akurat przymocowane s\u0105 ko\u0142a. Przepisy dotycz\u0105ce wysy\u0142ki akumulator\u00f3w do rower\u00f3w elektrycznych nak\u0142adaj\u0105 c\u0142a zar\u00f3wno na Ciebie, jak i na Twoj\u0105 fabryk\u0119 \u2013 obowi\u0105zek przeprowadzenia test\u00f3w dotyczy dystrybutor\u00f3w, a nie tylko producent\u00f3w \u2013 a zasady r\u00f3\u017cni\u0105 si\u0119 w zale\u017cno\u015bci od \u015brodka transportu. Transport lotniczy i morski to odr\u0119bne instrumenty. Wiedza o tym, jakie dokumenty jeste\u015b zobowi\u0105zany dostarczy\u0107, stanowi r\u00f3\u017cnic\u0119 mi\u0119dzy czystym odpraw\u0105 celn\u0105 a palet\u0105 z ceg\u0142ami.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" width=\"800\" height=\"447\" src=\"https:\/\/unitedebike.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/Two-people-reviewing-an-e-bike-packaging-specification-sheet-on-a-factory-floor-.jpg\" alt=\"Przegl\u0105danie dokumentacji wysy\u0142kowej akumulatora roweru elektrycznego na hali fabrycznej przed wysy\u0142k\u0105 towaru niebezpiecznego\" class=\"wp-image-5389\" srcset=\"https:\/\/unitedebike.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/Two-people-reviewing-an-e-bike-packaging-specification-sheet-on-a-factory-floor-.jpg 800w, https:\/\/unitedebike.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/Two-people-reviewing-an-e-bike-packaging-specification-sheet-on-a-factory-floor--300x168.jpg 300w, https:\/\/unitedebike.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/Two-people-reviewing-an-e-bike-packaging-specification-sheet-on-a-factory-floor--768x429.jpg 768w, https:\/\/unitedebike.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/Two-people-reviewing-an-e-bike-packaging-specification-sheet-on-a-factory-floor--18x10.jpg 18w\" sizes=\"(max-width: 800px) 100vw, 800px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<h2 id=\"what-actually-ships\" class=\"wp-block-heading\">Co w\u0142a\u015bciwie wysy\u0142asz<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Przepisy dotycz\u0105ce wysy\u0142ki akumulator\u00f3w do rower\u00f3w elektrycznych zaczynaj\u0105 si\u0119 od jednej klasyfikacji: akumulator litowy jest towarem niebezpiecznym, zanim stanie si\u0119 elementem roweru. W przypadku transportu morskiego \u2013 kt\u00f3rym transportowana jest praktycznie ca\u0142a ilo\u015b\u0107 rower\u00f3w elektrycznych \u2013 instrumentem reguluj\u0105cym jest <a href=\"https:\/\/imo.org\/en\/OurWork\/Safety\/Pages\/DangerousGoods-default.aspx\" target=\"_blank\" rel=\"noopener nofollow\">Mi\u0119dzynarodowy morski kodeks towar\u00f3w niebezpiecznych<\/a>, kt\u00f3remu Mi\u0119dzynarodowa Organizacja Morska nada\u0142a status obowi\u0105zkowy w ramach Konwencji SOLAS od 1 stycznia 2004 r. i kt\u00f3ry podlega rozdzia\u0142owi VII SOLAS. Kodeks jest nowelizowany w cyklu dwuletnim, wi\u0119c stwierdzenie \u201cpoprzednio tak to wygl\u0105da\u0142o\u201d jest mniej wi\u0119cej w po\u0142owie przypadk\u00f3w s\u0142yszane w odniesieniu do uchylonego wydania.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Fracht lotniczy to inny instrument o r\u00f3\u017cnych numerach i to w\u0142a\u015bnie tu zaczyna si\u0119 wi\u0119kszo\u015b\u0107 zamieszania w tej kategorii. Powszechnie cytowane przepisy dotycz\u0105ce wysy\u0142ki z op\u0142at\u0105 30% to przepisy lotnicze, pochodz\u0105ce z Instrukcji Technicznych ICAO, wdro\u017conych w przepisach IATA dotycz\u0105cych towar\u00f3w niebezpiecznych, a wytyczne IATA wyra\u017anie wskazuj\u0105, \u017ce inne rodzaje transportu maj\u0105 w\u0142asne wymagania. Nie nale\u017cy umieszcza\u0107 numeru lotniczego w rezerwacji transportu morskiego ani akceptowa\u0107 przesy\u0142ki morskiej oznaczonej jako zgodna z przepisami, poniewa\u017c spe\u0142nia ona wymagania dotycz\u0105ce transportu lotniczego.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Trzy numery UN obejmuj\u0105 niemal wszystko w tej bran\u017cy: UN 3480 dla ogniw i akumulator\u00f3w wysy\u0142anych osobno, UN 3481 dla akumulator\u00f3w pakowanych ze sprz\u0119tem lub w nim zawartych oraz instrukcja pakowania pojazd\u00f3w zasilanych akumulatorem, kt\u00f3ra zazwyczaj znajduje si\u0119 w kompletnym rowerze elektrycznym lub tr\u00f3jko\u0142owcu elektrycznym. Wyb\u00f3r odpowiedniego numeru zmienia dokumenty, opakowanie i stan na\u0142adowania, w kt\u00f3rym mo\u017cna wys\u0142a\u0107 przesy\u0142k\u0119. Podanie nieprawid\u0142owego numeru nie jest b\u0142\u0119dem pisarskim; jest to b\u0142\u0119dne o\u015bwiadczenie i jest to pierwszy punkt, w kt\u00f3rym przepisy dotycz\u0105ce wysy\u0142ki akumulator\u00f3w do rower\u00f3w elektrycznych mog\u0105 dotkn\u0105\u0107 nowego importera. Je\u015bli nadal zastanawiasz si\u0119 nad ca\u0142\u0105 sekwencj\u0105 zakup\u00f3w, nasze <a href=\"\/pl\/cargo-bike-procurement\/\">zakup rower\u00f3w cargo<\/a> przewodnik okre\u015bla, gdzie ten plik si\u0119 znajduje.<\/p>\n\n\n\n<h2 id=\"un383\" class=\"wp-block-heading\">Podsumowanie testu UN 38.3: kto go wydaje, kto musi go dostarczy\u0107<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">UN 38.3 to podpunkt 38.3 cz\u0119\u015bci III <a href=\"https:\/\/digitallibrary.un.org\/record\/3846833\" target=\"_blank\" rel=\"noopener nofollow\">Zalecenia ONZ dotycz\u0105ce transportu towar\u00f3w niebezpiecznych, Podr\u0119cznik bada\u0144 i kryteri\u00f3w<\/a>. Jest to seria test\u00f3w \u2014 symulacja wysoko\u015bci, cykle termiczne, wibracje, wstrz\u0105sy, zwarcia zewn\u0119trzne, uderzenia, prze\u0142adowanie, wymuszone roz\u0142adowanie \u2014 a ogniwo lub akumulator, kt\u00f3re nie przesz\u0142y tego testu, nie mog\u0105 by\u0107 legalnie przemieszczane w \u017cadnym trybie.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Dwie praktyczne uwagi na temat tego, kto jest posiadaczem tego dokumentu.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Raport jest publikowany przez producenta ogniw lub baterii, a nie przez fabryk\u0119 rower\u00f3w.<\/strong> \u017baden monter pojazd\u00f3w nie mo\u017ce sporz\u0105dzi\u0107 raportu UN 38.3 dla pakietu, kt\u00f3rego nie przetestowa\u0142. Kompetentny monter otrzymuje raport i podsumowanie od dostawcy ogniw i przekazuje je Tobie. UnitedMobility traktuje to jako cz\u0119\u015b\u0107 dokumentacji wysy\u0142kowej, a nie jako dokument generowany na \u017c\u0105danie po dokonaniu rezerwacji, poniewa\u017c fabryka akumulator\u00f3w, kt\u00f3ra nie jest w stanie go szybko wyprodukowa\u0107, m\u00f3wi Ci co\u015b o sobie.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Obowi\u0105zek dostarczenia podsumowania dotyczy r\u00f3wnie\u017c Ciebie.<\/strong> To jest ta cz\u0119\u015b\u0107, kt\u00f3r\u0105 importerzy ci\u0105gle pomijaj\u0105. <a href=\"https:\/\/www.iata.org\/contentassets\/05e6d8742b0047259bf3a700bc9d42b9\/lithium-battery-guidance-document.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noopener nofollow\">Dokument IATA dotycz\u0105cy wytycznych dotycz\u0105cych baterii<\/a> Stanowi, \u017ce wym\u00f3g ten dotyczy \u201cproducent\u00f3w i kolejnych dystrybutor\u00f3w ogniw lub akumulator\u00f3w\u201d \u2014 oraz urz\u0105dze\u0144 nimi zasilanych. Je\u015bli kupujesz pakiety lub kompletne pojazdy i odsprzedajesz je dalej, jeste\u015b kolejnym dystrybutorem, a obowi\u0105zek udost\u0119pnienia podsumowania dotyczy zar\u00f3wno Ciebie, jak i fabryki. Twoi klienci mog\u0105 Ci\u0119 o to poprosi\u0107.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Dobr\u0105 wiadomo\u015bci\u0105 jest to, \u017ce format jest niewymagaj\u0105cy. Nie ma narzuconego uk\u0142adu, nie musi on by\u0107 dostarczany z ka\u017cd\u0105 przesy\u0142k\u0105, chyba \u017ce stan lub operator wyrazi na to zgod\u0119, a zgodno\u015b\u0107 \u201cmo\u017cna osi\u0105gn\u0105\u0107 poprzez umieszczenie podsumowania testu na stronie internetowej i udost\u0119pnienie kodu QR lub adresu URL\u201d. IATA idzie dalej i twierdzi, \u017ce nie popiera wymogu dostarczania podsumowania przez spedytora dla ka\u017cdej przesy\u0142ki. Pojedynczy plik PDF z kodem QR na stronie z dokumentacj\u0105 techniczn\u0105 spe\u0142nia ten obowi\u0105zek dla ca\u0142ego katalogu.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Prawid\u0142owe podsumowanie testu UN 38.3 zawiera dziesi\u0119\u0107 element\u00f3w, a podsumowanie, w kt\u00f3rym brakuje kt\u00f3regokolwiek z nich, nie jest podsumowaniem:<\/p>\n\n\n\n<ul style=\"line-height:1.7\" class=\"wp-block-list\">\n<li>Nazwa producenta ogniwa, baterii lub produktu oraz pe\u0142ne dane kontaktowe \u2014 adres, numer telefonu, adres e-mail i adres strony internetowej<\/li>\n\n\n\n<li>Nazwa i dane kontaktowe laboratorium badawczego<\/li>\n\n\n\n<li>Unikalny numer identyfikacyjny raportu z testu<\/li>\n\n\n\n<li>Data raportu z testu<\/li>\n\n\n\n<li>Opis ogniwa lub baterii: typ chemiczny, masa, moc watogodzinowa lub zawarto\u015b\u0107 litu, opis fizyczny i numery modeli<\/li>\n\n\n\n<li>Lista przeprowadzonych test\u00f3w i wynik zaliczenia lub niezaliczenia ka\u017cdego z nich<\/li>\n\n\n\n<li>Odniesienie do testowania zmontowanego akumulatora zgodnie z 38.3.3(f) i (g), w stosownych przypadkach<\/li>\n\n\n\n<li>Przegl\u0105d podr\u0119cznika stosowanych test\u00f3w i kryteri\u00f3w, wraz z wszelkimi zmianami<\/li>\n\n\n\n<li>Imi\u0119 i nazwisko oraz stanowisko osoby odpowiedzialnej za dokument<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<div style=\"height:24px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Sprawd\u017a w szczeg\u00f3lno\u015bci wiersz wersji. To pole dyskretnie informuje, czy pakiet zosta\u0142 przetestowany pod k\u0105tem aktualnej, czy starej wersji Podr\u0119cznika.<\/p>\n\n\n\n<h2 id=\"soc-and-dead-packs\" class=\"wp-block-heading\">Stan na\u0142adowania, czas przesy\u0142u i roz\u0142adowane akumulatory<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">W przypadku transportu lotniczego zasady dotycz\u0105ce stanu na\u0142adowania s\u0105 precyzyjne i nie s\u0105 takie same dla ka\u017cdego numeru UN:<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table><thead><tr><th>Przesy\u0142ka<\/th><th>Instrukcja pakowania<\/th><th>Zasada stanu na\u0142adowania<\/th><th>Status<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td>Baterie wysy\u0142ane osobno (UN 3480)<\/td><td>PI 965<\/td><td>Nie przekraczaj\u0105ca 30% pojemno\u015bci znamionowej<\/td><td><strong>Obowi\u0105zkowy<\/strong>; wy\u017csze wymagania wymagaj\u0105 zatwierdzenia przez stan pochodzenia i operatora<\/td><\/tr><tr><td>Baterie znajduj\u0105ce si\u0119 w urz\u0105dzeniach (UN 3481)<\/td><td>PI 967<\/td><td>30% o pojemno\u015bci znamionowej lub pojemno\u015bci wskazanej \u226425%<\/td><td>Zalecony, <strong>nieobowi\u0105zkowe<\/strong><\/td><\/tr><tr><td>Pojazdy zasilane bateriami, pakiet powy\u017cej 100 Wh<\/td><td>PI 952<\/td><td>30% o pojemno\u015bci znamionowej lub pojemno\u015bci wskazanej \u226425%<\/td><td><strong>Obowi\u0105zkowy<\/strong> powy\u017cej 100 Wh<\/td><\/tr><tr><td>Pojazdy zasilane bateriami, pakiet 100 Wh lub mniej<\/td><td>PI 952<\/td><td>Te same progi<\/td><td>Zalecane, nieobowi\u0105zkowe<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ka\u017cdy wiersz w tej tabeli to przepis dotycz\u0105cy przewozu lotniczego. Transport morski podlega Kodeksowi IMDG i zamiast zak\u0142ada\u0107, \u017ce obowi\u0105zuj\u0105 progi dotycz\u0105ce przewozu lotniczego, nale\u017cy uzyska\u0107 od spedytora potwierdzenie wymaga\u0144 zmiany obowi\u0105zuj\u0105cej w dniu rezerwacji.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A teraz awaria, kt\u00f3ra faktycznie kosztuje pieni\u0105dze i nie jest to awaria regulacyjna.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Stado przybywa martwe.<\/strong> Akumulator opuszcza fabryk\u0119 z celowo niskim stanem na\u0142adowania, sp\u0119dza od pi\u0119ciu do o\u015bmiu tygodni na morzu, stoi w magazynie celnym i przez ca\u0142y czas samoczynnie si\u0119 roz\u0142adowuje. Je\u015bli napi\u0119cie ogniw spadnie poni\u017cej progu ochronnego narzuconego przez system zarz\u0105dzania akumulatorem, system BMS si\u0119 wy\u0142\u0105cza, a akumulator nie uruchomi si\u0119 na standardowej \u0142adowarce. Pojazd jest nieuszkodzony, ogniwa mog\u0105 by\u0107 w dobrym stanie, a urz\u0105dzenie nadal nie nadaje si\u0119 do sprzeda\u017cy \u2014 teraz masz gwarancj\u0119 na produkt, kt\u00f3ry nigdy nie by\u0142 u\u017cywany.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Dlatego czas transportu i stan na\u0142adowania przesy\u0142ki musz\u0105 by\u0107 traktowane jako jedna decyzja, a nie dwie. Poziom na\u0142adowania wybrany wy\u0142\u0105cznie w celu spe\u0142nienia regu\u0142y transportowej, bez uwzgl\u0119dnienia czasu, przez jaki opakowanie b\u0119dzie faktycznie zamkni\u0119te, sprawia, \u017ce przesy\u0142ka zgodna z przepisami staje si\u0119 martwa. Jest to r\u00f3wnie\u017c najwyra\u017aniejszy praktyczny argument za konfigurowalnym programowo systemem BMS zamiast sta\u0142ego sprz\u0119towego: pakiet, kt\u00f3rego progi u\u015bpienia i wybudzenia mo\u017cna ustawi\u0107 na d\u0142ugi odcinek drogi morskiej, przetrwa podr\u00f3\u017c, w przeciwie\u0144stwie do pakietu o sta\u0142ym progu. Analizujemy te kompromisy w <a href=\"\/pl\/cargo-bike-battery-system-strategy\/\">strategia systemu akumulator\u00f3w do rower\u00f3w cargo<\/a>.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Zadaj ka\u017cdemu potencjalnemu dostawcy dwa pytania: w jakim stanie na\u0142adowania wysy\u0142asz przesy\u0142k\u0119 i jaka jest procedura odzyskiwania przesy\u0142ki, kt\u00f3ra dociera poni\u017cej progu BMS. Fabryka, kt\u00f3ra wysy\u0142a\u0142a przesy\u0142ki na Tw\u00f3j rynek, ma gotow\u0105 odpowied\u017a. Ta, kt\u00f3ra tego nie robi\u0142a, powie Ci, \u017ce to si\u0119 nigdy nie zdarzy\u0142o. UnitedMobility podaje stan na\u0142adowania przesy\u0142ki w odniesieniu do zarezerwowanego czasu transportu, a nie do minimalnego czasu wymaganego przepisami, poniewa\u017c te dwie warto\u015bci odpowiadaj\u0105 na r\u00f3\u017cne pytania, a tylko jedna z nich jest uwzgl\u0119dniana w reklamacji. Sama d\u0142ugo\u015b\u0107 transportu jest elementem planowania, a nie czym\u015b danym \u2014 patrz <a href=\"\/pl\/cargo-bike-odm-lead-time\/\">czas realizacji ODM roweru cargo<\/a>.<\/p>\n\n\n\n<h2 id=\"by-destination\" class=\"wp-block-heading\">Wed\u0142ug miejsca docelowego: UE, USA, Australia i reszta<\/h2>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" width=\"1200\" height=\"655\" src=\"https:\/\/unitedebike.com\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/Cargo-Bike-Battery-Compliance-Explained-for-EU-Market.jpg\" alt=\"Wymagania dotycz\u0105ce zgodno\u015bci akumulator\u00f3w do rower\u00f3w towarowych na rynku UE, w tym oznakowanie CE i paszport akumulatora\" class=\"wp-image-3898\" srcset=\"https:\/\/unitedebike.com\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/Cargo-Bike-Battery-Compliance-Explained-for-EU-Market.jpg 1200w, https:\/\/unitedebike.com\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/Cargo-Bike-Battery-Compliance-Explained-for-EU-Market-300x164.jpg 300w, https:\/\/unitedebike.com\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/Cargo-Bike-Battery-Compliance-Explained-for-EU-Market-1024x559.jpg 1024w, https:\/\/unitedebike.com\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/Cargo-Bike-Battery-Compliance-Explained-for-EU-Market-768x419.jpg 768w, https:\/\/unitedebike.com\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/Cargo-Bike-Battery-Compliance-Explained-for-EU-Market-18x10.jpg 18w\" sizes=\"(max-width: 1200px) 100vw, 1200px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Zgodno\u015b\u0107 z przepisami transportowymi pozwala kontenerowi dotrze\u0107 do portu. Zgodno\u015b\u0107 z przepisami rynkowymi pozwala na sprzeda\u017c zawarto\u015bci kontenera, a te dwa elementy s\u0105 oddzielnymi plikami z oddzielnymi w\u0142a\u015bcicielami. Poni\u017csz\u0105 tabel\u0119 nale\u017cy traktowa\u0107 jako list\u0119 pyta\u0144 do zamkni\u0119cia dla ka\u017cdego rynku, a nie jako zbi\u00f3r wniosk\u00f3w \u2014 obowi\u0105zki zwi\u0105zane z klasyfikacj\u0105 i oznakowaniem zale\u017c\u0105 od konkretnego produktu i konkretnej roli w \u0142a\u0144cuchu dostaw.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table><thead><tr><th>Miejsce docelowe<\/th><th>Co zamkn\u0105\u0107 przed podj\u0119ciem zobowi\u0105zania<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td><strong>UE<\/strong><\/td><td>Dokument dotycz\u0105cy bezpiecze\u0144stwa produktu zgodny z obowi\u0105zuj\u0105c\u0105 norm\u0105 EN i oznakowaniem CE, rejestracja EPR w ka\u017cdym pa\u0144stwie cz\u0142onkowskim, w kt\u00f3rym sprzedajesz oraz paszport baterii. <a href=\"https:\/\/eur-lex.europa.eu\/eli\/reg\/2023\/1542\/oj\/eng\" target=\"_blank\" rel=\"noopener nofollow\">Rozporz\u0105dzenie (UE) 2023\/1542<\/a> Wesz\u0142o w \u017cycie 17 sierpnia 2023 r. i tworzy \u201cakumulatory lekkich \u015brodk\u00f3w transportu (akumulatory LMT)\u201d jako odr\u0119bn\u0105 kategori\u0119, obejmuj\u0105c\u0105 wyra\u017anie akumulatory trakcyjne do rower\u00f3w elektrycznych, z kodem QR umo\u017cliwiaj\u0105cym \u201cdost\u0119p do paszportu produktu akumulatora\u201d. Przed planowaniem nale\u017cy sprawdzi\u0107 dat\u0119 rozpocz\u0119cia obowi\u0105zku posiadania paszportu akumulatora dla danej kategorii akumulator\u00f3w w samym rozporz\u0105dzeniu.<\/td><\/tr><tr><td><strong>NAS<\/strong><\/td><td>UL 2849 dla kompletnego systemu elektrycznego i UL 2271 dla pakietu, a tak\u017ce rosn\u0105cy zbi\u00f3r przepis\u00f3w stanowych i miejskich, kt\u00f3re uznaj\u0105 te certyfikaty za warunek sprzeda\u017cy, a nie cech\u0119 charakterystyczn\u0105 dla danej sprzeda\u017cy; a tak\u017ce transport krajowy zgodnie z przepisami DOT dotycz\u0105cymi materia\u0142\u00f3w niebezpiecznych zawartymi w 49 CFR.<\/td><\/tr><tr><td><strong>Australia<\/strong><\/td><td>Oznaczenie RCM i obowi\u0105zuj\u0105ce normy AS\/NZS, a tak\u017ce warunki importu baterii litowych. Aktualne odniesienia do norm nale\u017cy potwierdzi\u0107 w jednostce certyfikuj\u0105cej, a nie w ulotce marketingowej dostawcy.<\/td><\/tr><tr><td><strong>Wsz\u0119dzie indziej<\/strong><\/td><td>UKCA obok lub zamiast CE, w zale\u017cno\u015bci od produktu; Kanada, Bliski Wsch\u00f3d i Azja Po\u0142udniowo-Wschodnia akceptuj\u0105 certyfikacj\u0119 opart\u0105 na IEC lub CE. Wsp\u00f3ln\u0105 podstaw\u0105 dla wszystkich jest UN 38.3 oraz kod IMDG dla odcinka morskiego.<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Dwa z tych wierszy maj\u0105 ju\u017c swoje w\u0142asne opracowanie na tej stronie: podzia\u0142 certyfikacji europejskiej jest przedstawiony w <a href=\"\/pl\/cargo-bike-eu-certification-en-15194-vs-en-17860-explained\/\">EN 15194 a EN 17860<\/a>, oraz ameryka\u0144skie wymagania dotycz\u0105ce pakietu i systemu <a href=\"\/pl\/ul-2849-certification-electric-trikes-us\/\">Certyfikat UL 2849 dla tr\u00f3jko\u0142owc\u00f3w elektrycznych<\/a>. Rozszerzona odpowiedzialno\u015b\u0107 producenta to zupe\u0142nie inna to\u017csamo\u015b\u0107 prawna, a je\u015bli importujesz do Europy, to jeste\u015b jej w\u0142a\u015bcicielem osobi\u015bcie \u2014 patrz <a href=\"\/pl\/epr-e-bike-importers-europe\/\">EPR dla importer\u00f3w rower\u00f3w elektrycznych<\/a> i <a href=\"\/pl\/epr-data-checklist-e-bike-manufacturer\/\">Lista kontrolna danych EPR<\/a> dane, kt\u00f3re musisz pobra\u0107 z fabryki, aby je roz\u0142adowa\u0107.<\/p>\n\n\n\n<h2 id=\"who-does-what\" class=\"wp-block-heading\">Kto co robi: fabryka, spedytor i Ty w przypadku FOB lub CIF<\/h2>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" width=\"1200\" height=\"555\" src=\"https:\/\/unitedebike.com\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/who-owes-which-document-under-ebike-battery-shipping-regulat.jpg\" alt=\"Kto jest zobowi\u0105zany do jakich dokument\u00f3w zgodnie z przepisami dotycz\u0105cymi wysy\u0142ki akumulator\u00f3w do rower\u00f3w elektrycznych: producent ogniw, fabryka rower\u00f3w, spedytor i importer w przypadku FOB czy CIF\" class=\"wp-image-5742\" srcset=\"https:\/\/unitedebike.com\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/who-owes-which-document-under-ebike-battery-shipping-regulat.jpg 1200w, https:\/\/unitedebike.com\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/who-owes-which-document-under-ebike-battery-shipping-regulat-300x139.jpg 300w, https:\/\/unitedebike.com\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/who-owes-which-document-under-ebike-battery-shipping-regulat-1024x474.jpg 1024w, https:\/\/unitedebike.com\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/who-owes-which-document-under-ebike-battery-shipping-regulat-768x355.jpg 768w, https:\/\/unitedebike.com\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/who-owes-which-document-under-ebike-battery-shipping-regulat-18x8.jpg 18w\" sizes=\"(max-width: 1200px) 100vw, 1200px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Samo zg\u0142oszenie towar\u00f3w niebezpiecznych jest rutynowe. Zg\u0142oszenie DG dla przesy\u0142ki zawieraj\u0105cej baterie jest zazwyczaj przygotowywane przez spedytora na podstawie danych dostarczonych przez fabryk\u0119. Jego przygotowanie zajmuje od jednego do dw\u00f3ch dni roboczych, a koszt jest ju\u017c zawarty w ofercie przewozu, a nie widnieje jako pozycja w zam\u00f3wieniu. Nikt nie powinien pobiera\u0107 dodatkowej op\u0142aty za jego z\u0142o\u017cenie.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Rutynowe jest to, kto jest za to odpowiedzialny, a to wynika z decyzji, kt\u00f3r\u0105 podejmujesz na etapie wyceny.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Je\u017celi fabryka zorganizuje spedytora<\/strong>, Fabryka przekazuje dane dotycz\u0105ce wysy\u0142ki, a deklaracja jest obs\u0142ugiwana w ramach rezerwacji. Otrzymujesz dokumenty.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Je\u015bli zorganizujesz w\u0142asnego spedytora<\/strong> \u2014 co jest standardow\u0105 umow\u0105 na warunkach FOB \u2014 fabryka dostarcza dane, a Ty przeprowadzasz proces ze swoim agentem. Obowi\u0105zek poprawnego wykonania przechodzi na Twoj\u0105 stron\u0119 sto\u0142u wraz z rezerwacj\u0105.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">To w\u0142a\u015bnie jest prawdziwa tre\u015b\u0107 FOB kontra CIF w tej kategorii. Te dwa terminy s\u0105 zazwyczaj por\u00f3wnywane w kontek\u015bcie koszt\u00f3w frachtu, i tak jest, ale decyduj\u0105 one r\u00f3wnie\u017c o tym, kto odpowiada za proces przewozu towar\u00f3w niebezpiecznych, kto kontroluje dokumenty, gdy przewo\u017anik kwestionuje deklaracj\u0119, oraz kto ponosi op\u0142at\u0119 postojow\u0105, je\u015bli kontener jest przetrzymywany w celu korekty dokumentu. Kupuj\u0105cy, kt\u00f3ry dopiero zaczyna przygod\u0119 z t\u0105 kategori\u0105 i wybiera FOB, aby zaoszcz\u0119dzi\u0107 na frachcie, po cichu przej\u0105\u0142 r\u00f3wnie\u017c proces zgodno\u015bci, kt\u00f3rego by\u0107 mo\u017ce nigdy wcze\u015bniej nie stosowa\u0142.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Nic z tego nie przemawia za dostawc\u0105, kt\u00f3ry obiecuje, \u017ce wszystko zniknie. Przemawia za dostawc\u0105, kt\u00f3ry ma ju\u017c skompletowany plik wysy\u0142kowy, kt\u00f3ry wymienia spedytor\u00f3w, z kt\u00f3rymi faktycznie przewozi\u0142 baterie, i mo\u017ce poda\u0107, na kt\u00f3rych rynkach uzyska\u0142 zezwolenie. Fabryka, kt\u00f3rej pierwsze podsumowanie UN 38.3 pojawia si\u0119 po tym, jak o nie poprosisz, uczy si\u0119 logistyki towar\u00f3w niebezpiecznych w ramach Twojego zam\u00f3wienia. <a href=\"\/pl\/odm-service\/\">Us\u0142uga ODM<\/a> rozmowa warta jest odbycia, dotyczy historii dokumentacji, a nie zapewnie\u0144.<\/p>\n\n\n\n<h2 id=\"before-you-list\" class=\"wp-block-heading\">Co musisz ju\u017c posiada\u0107 przed wystawieniem na sprzeda\u017c<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Certyfikaty nie s\u0105 czym\u015b, co powinno si\u0119 wystawi\u0107, gdy pojawi si\u0119 problem. S\u0105 one warunkiem koniecznym do sprzeda\u017cy, a kolejno\u015b\u0107 ich pojawiania si\u0119 utrudnia nowym podmiotom wej\u015bcie na rynek bardziej ni\u017c ich tre\u015b\u0107.<\/p>\n\n\n\n<ol style=\"line-height:1.7\" class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Raport i podsumowanie test\u00f3w UN 38.3<\/strong> dla dok\u0142adnej kom\u00f3rki i opakowania w przesy\u0142ce, ze wskazaniem wersji podr\u0119cznika<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Certyfikat bezpiecze\u0144stwa dla Twojego rynku docelowego<\/strong>, wydane i w Twoim posiadaniu \u2014 nie \u201cw trakcie realizacji w laboratorium\u201d<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Twoja dokumentacja techniczna i deklaracja zgodno\u015bci<\/strong>, podpisany przez osob\u0119 b\u0119d\u0105c\u0105 prawnym producentem na danym rynku<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Rejestracje producenta lub EPR<\/strong>, w ka\u017cdym pa\u0144stwie cz\u0142onkowskim lub jurysdykcji, w kt\u00f3rej b\u0119dziesz sprzedawa\u0107<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Deklaracja DG i dokumentacja pakowania<\/strong> za sam\u0105 przesy\u0142k\u0119<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Pisemne o\u015bwiadczenie o stanie na\u0142adowania przesy\u0142ki i procedurze odzyskiwania przesy\u0142ki<\/strong>, co nie jest wymogiem prawnym i pozwoli Ci zaoszcz\u0119dzi\u0107 wi\u0119cej pieni\u0119dzy ni\u017c wi\u0119kszo\u015b\u0107 rzeczy na tej li\u015bcie, kt\u00f3re s\u0105<\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n<div style=\"height:24px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><em>Dane aktualne na pa\u017adziernik 2026 r.; przed wysy\u0142k\u0105 sprawd\u017a obowi\u0105zuj\u0105c\u0105 poprawk\u0119 IMDG, stosowne instrukcje pakowania UN i wszystkie certyfikaty rynkowe bezpo\u015brednio u spedytora, jednostki certyfikuj\u0105cej, a tak\u017ce zapoznaj si\u0119 z samymi przepisami.<\/em><\/p>\n\n\n\n<h2 id=\"faq\" class=\"wp-block-heading\">Cz\u0119sto zadawane pytania<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Czy baterie do rower\u00f3w elektrycznych mo\u017cna w og\u00f3le wysy\u0142a\u0107 drog\u0105 lotnicz\u0105?<\/strong><br>Kompletne pojazdy o mocy powy\u017cej 100 Wh mog\u0105 by\u0107 przewo\u017cone zgodnie z instrukcj\u0105 pakowania pojazd\u00f3w zasilanych akumulatorem przy stanie na\u0142adowania 30% lub ni\u017cszym, a powy\u017cej tego poziomu wymagane s\u0105 zezwolenia stanowe. W praktyce transport lotniczy w tej kategorii jest wyj\u0105tkowy: limity op\u0142at, opakowanie i koszty sprawiaj\u0105, \u017ce transport morski jest domy\u015blny, a ekonomika rzadko jest wy\u017csza ni\u017c podana w ofercie.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Kto wydaje podsumowanie testu UN 38.3?<\/strong><br>Producent ogniw lub baterii, na podstawie raportu z bada\u0144 laboratoryjnych. Monter pojazd\u00f3w nie mo\u017ce wystawi\u0107 raportu dla zestawu, kt\u00f3rego nie przetestowa\u0142; otrzymuje go i przekazuje dalej. Je\u015bli odsprzedajesz produkt, musisz udost\u0119pni\u0107 podsumowanie swoim klientom.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Czy podsumowanie testu musi by\u0107 do\u0142\u0105czone do ka\u017cdej przesy\u0142ki?<\/strong><br>Nie, chyba \u017ce wymaga tego konkretny stan lub operator. IATA akceptuje podsumowanie umieszczone na stronie internetowej i dost\u0119pne za pomoc\u0105 kodu QR lub adresu URL, i twierdzi, \u017ce nie popiera wymogu do\u0142\u0105czania go do ka\u017cdej przesy\u0142ki.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Ile czasu zajmuje rozpatrzenie deklaracji DG i ile to kosztuje?<\/strong><br>Zazwyczaj jeden do dw\u00f3ch dni roboczych, przygotowanych przez spedytora na podstawie danych dostarczonych przez fabryk\u0119, z kosztem ju\u017c wliczonym w stawk\u0119 frachtu. Potraktuj to jako osobn\u0105 op\u0142at\u0119, kt\u00f3r\u0105 warto zada\u0107.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Dlaczego nowa bateria nie nadaje si\u0119 do na\u0142adowania?<\/strong><br>Niski stan na\u0142adowania w transporcie, d\u0142ugi transport i samoroz\u0142adowanie mog\u0105 spowodowa\u0107, \u017ce ogniwa znajd\u0105 si\u0119 poni\u017cej poziomu zabezpieczenia BMS, co uniemo\u017cliwi pod\u0142\u0105czenie standardowej \u0142adowarki. Rozwi\u0105zaniem jest jednoczesne zarz\u0105dzanie poziomem na\u0142adowania i czasem transportu oraz uzgodnienie z fabryk\u0105 procedury odzyskiwania przed wyp\u0142yni\u0119ciem pierwszego kontenera.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>The container you are importing is not a consignment of bicycles. It is a consignment of dangerous goods that happens to have wheels attached. Ebike battery shipping regulations put duties on you as well as on your factory \u2014 the test summary obligation reaches distributors, not just manufacturers \u2014 and the rules differ by mode. [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":5,"featured_media":5389,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"rank_math_title":"Ebike Battery Shipping Regulations: Who Owes What Paper","rank_math_description":"What do ebike battery shipping regulations actually require of you? UN 38.3 duties, state of charge, air versus sea, and who pays under FOB vs CIF terms.","rank_math_focus_keyword":"ebike battery shipping regulations","rank_math_canonical_url":"","footnotes":""},"categories":[19],"tags":[],"class_list":["post-5743","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-buyers-guide"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/unitedebike.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5743","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/unitedebike.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/unitedebike.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/unitedebike.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/users\/5"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/unitedebike.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=5743"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/unitedebike.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5743\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":5762,"href":"https:\/\/unitedebike.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5743\/revisions\/5762"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/unitedebike.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media\/5389"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/unitedebike.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=5743"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/unitedebike.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=5743"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/unitedebike.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=5743"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}