{"id":5365,"date":"2026-08-14T09:10:22","date_gmt":"2026-08-14T09:10:22","guid":{"rendered":"https:\/\/unitedebike.com\/?p=5365"},"modified":"2026-08-17T03:28:49","modified_gmt":"2026-08-17T03:28:49","slug":"epr-e-bike-importers-europe","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/unitedebike.com\/pl\/epr-e-bike-importers-europe\/","title":{"rendered":"EPR dla importer\u00f3w rower\u00f3w elektrycznych w Europie: co w\u0142a\u015bciwie musisz zarejestrowa\u0107 i gdzie"},"content":{"rendered":"<p class=\"wp-block-paragraph\"><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><em>Rozszerzona odpowiedzialno\u015b\u0107 producenta (ROP) to zbi\u00f3r przepis\u00f3w unijnych i krajowych, kt\u00f3re nak\u0142adaj\u0105 na firm\u0119 wprowadzaj\u0105c\u0105 produkt na rynek finansow\u0105 odpowiedzialno\u015b\u0107 za koniec jego cyklu \u017cycia. Je\u015bli importujesz rowery elektryczne, rowery cargo lub tr\u00f3jko\u0142owce elektryczne do kraju europejskiego pod w\u0142asn\u0105 mark\u0105, t\u0105 firm\u0105 jeste\u015b Ty \u2014 a nie Tw\u00f3j producent. Niniejszy przewodnik wyja\u015bnia trzy grupy obowi\u0105zk\u00f3w dotycz\u0105ce rower\u00f3w elektrycznych, harmonogram regulacyjny na lata 2025\u20132027 oraz to, co nale\u017cy za\u0142atwi\u0107 przed dostarczeniem pierwszego kontenera.<\/em><\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" width=\"1000\" height=\"558\" src=\"https:\/\/unitedebike.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/Boxed-electric-cargo-bikes-on-pallets-in-a-European-warehouse-with-an-EPR-compliance-document.jpg\" alt=\"Rowery elektryczne cargo w pude\u0142kach na paletach w europejskim magazynie z dokumentem zgodno\u015bci z EPR\" class=\"wp-image-5367\" srcset=\"https:\/\/unitedebike.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/Boxed-electric-cargo-bikes-on-pallets-in-a-European-warehouse-with-an-EPR-compliance-document.jpg 1000w, https:\/\/unitedebike.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/Boxed-electric-cargo-bikes-on-pallets-in-a-European-warehouse-with-an-EPR-compliance-document-300x167.jpg 300w, https:\/\/unitedebike.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/Boxed-electric-cargo-bikes-on-pallets-in-a-European-warehouse-with-an-EPR-compliance-document-768x429.jpg 768w, https:\/\/unitedebike.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/Boxed-electric-cargo-bikes-on-pallets-in-a-European-warehouse-with-an-EPR-compliance-document-18x10.jpg 18w\" sizes=\"(max-width: 1000px) 100vw, 1000px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Oficjalne \u017ar\u00f3d\u0142a wykorzystane w tym przewodniku<\/strong>&nbsp;\u2014 dodaj je do zak\u0142adek; ka\u017cde poni\u017csze roszczenie mo\u017cna z nimi por\u00f3wna\u0107:<\/p>\n\n\n\n<ul style=\"line-height:1.6\" class=\"wp-block-list\">\n<li><a href=\"https:\/\/eur-lex.europa.eu\/legal-content\/EN\/TXT\/?uri=CELEX%3A32012L0019\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener nofollow\">Dyrektywa WEEE 2012\/19\/UE<\/a>\u00a0\u2014 zakres, wy\u0142\u0105czenia, definicja producenta (art. 2\u20133)<\/li>\n\n\n\n<li><a href=\"https:\/\/eur-lex.europa.eu\/legal-content\/EN\/TXT\/?uri=CELEX%3A32023R1542\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener nofollow\">Rozporz\u0105dzenie UE w sprawie baterii (UE) 2023\/1542<\/a>\u00a0\u2014 akumulator EPR, kategoria LMT, paszport akumulatora<\/li>\n\n\n\n<li><a href=\"https:\/\/eur-lex.europa.eu\/eli\/reg\/2025\/40\/oj\/eng\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener nofollow\">Rozporz\u0105dzenie w sprawie opakowa\u0144 i odpad\u00f3w opakowaniowych (UE) 2025\/40 (PPWR)<\/a>\u00a0\u2014 obowi\u0105zuje od 12 sierpnia 2026 r.; tekst ELI jest jedyn\u0105 wersj\u0105 o charakterze prawnie wi\u0105\u017c\u0105cym<\/li>\n\n\n\n<li><a href=\"https:\/\/environment.ec.europa.eu\/topics\/waste-and-recycling\/packaging-waste_en\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener nofollow\">Komisja Europejska \u2014 strona tematyczna dotycz\u0105ca odpad\u00f3w opakowaniowych<\/a>\u00a0\u2014 oficjalna interpretacja, akty wykonawcze i FAQ Komisji dotycz\u0105ce PPWR (wydanie 2, lipiec 2026 r.)<\/li>\n\n\n\n<li><a href=\"https:\/\/eur-lex.europa.eu\/legal-content\/EN\/TXT\/?uri=intcom%3AC%282026%293702\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener nofollow\">Obwieszczenie Komisji C(2026)3702<\/a>\u00a0\u2014 wskaz\u00f3wki interpretacyjne dotycz\u0105ce kwestionowanych przepis\u00f3w PPWR<\/li>\n\n\n\n<li><a href=\"https:\/\/www.stiftung-ear.de\/en\/home\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener nofollow\">Fundacja EAR<\/a>\u00a0(Niemcy, rejestry zu\u017cytego sprz\u0119tu elektrycznego i elektronicznego + rejestry baterii) \u00b7\u00a0<a href=\"https:\/\/www.verpackungsregister.org\/en\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener nofollow\">ZSVR \/ LUCID<\/a>\u00a0(Niemcy, opakowanie)<\/li>\n\n\n\n<li><a href=\"https:\/\/filieres-rep.ademe.fr\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener nofollow\">ADEME \u2014 Fili\u00e8res REP<\/a>\u00a0(Francja, wszystkie strumienie EPR i identyfikator IDU)<\/li>\n\n\n\n<li><a href=\"https:\/\/www.ecologic-france.com\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener nofollow\">Ekologiczna Francja<\/a>\u00a0(WEEE oraz artyku\u0142y sportowe i rekreacyjne)<\/li>\n\n\n\n<li><a href=\"https:\/\/www.gov.uk\/guidance\/electrical-and-electronic-equipment-eee-producer-responsibility\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener nofollow\">GOV.UK \u2014 Odpowiedzialno\u015b\u0107 producenta ZSEE<\/a>\u00a0\u00b7\u00a0<a href=\"https:\/\/www.gov.uk\/guidance\/packaging-producer-responsibilities\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener nofollow\">GOV.UK \u2014 EPR opakowa\u0144<\/a>\u00a0(Zjednoczone Kr\u00f3lestwo)<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Rejestry krajowe dla Holandii, Belgii, Danii i Hiszpanii s\u0105 wymienione w\u00a0<a href=\"\/pl\/epr-registration-by-country-e-bike\/\" data-type=\"link\" data-id=\"\/epr-registration-by-country-e-bike\/\">Cz\u0119\u015b\u0107 2: rejestracja w poszczeg\u00f3lnych krajach<\/a>.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Jedno zdanie, kt\u00f3re decyduje o wszystkim: kim jest \u201cproducent\u201d?<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">W ka\u017cdym europejskim systemie rozszerzonej odpowiedzialno\u015bci producenta (ROP) \u201cproducentem\u201d nie jest firma, kt\u00f3ra wyprodukowa\u0142a produkt. Jest nim firma, kt\u00f3ra jako pierwsza wprowadza go na rynek krajowy. Importuj kontener z rowerami cargo z fabryki spoza UE i sprzedawaj je w Niemczech pod swoj\u0105 mark\u0105, a niemieckie prawo traktuje Ci\u0119 jak producenta \u2013 z obowi\u0105zkami rejestracyjnymi, sprawozdawczymi i finansowymi zwi\u0105zanymi z Twoj\u0105 firm\u0105, Twoim numerem VAT i Twoj\u0105 mark\u0105.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">To nie jest luka, kt\u00f3r\u0105 Tw\u00f3j producent mo\u017ce za Ciebie wype\u0142ni\u0107, i warto mie\u0107 jasno\u015b\u0107 co do tego, dlaczego: rejestracja EPR jest powi\u0105zana z to\u017csamo\u015bci\u0105 prawn\u0105 firmy sprzedaj\u0105cej na rynku. Co to za producent?\u00a0<em>M\u00f3c<\/em>\u00a0Do zrobienia \u2013 i gdzie dostawcy r\u00f3\u017cni\u0105 si\u0119 diametralnie \u2013 jest przekazanie danych o produkcie, na kt\u00f3rych opiera si\u0119 ka\u017cda rejestracja i ka\u017cde roczne zg\u0142oszenie: masy opakowa\u0144 wed\u0142ug materia\u0142u, sk\u0142adu chemicznego i masy baterii, masy jednostkowej, dowod\u00f3w na etykietach. Bez tego pakietu danych zgodno\u015b\u0107 z EPR staje si\u0119 domys\u0142em. Z nim staje si\u0119 administracj\u0105.\u00a0<a href=\"\/pl\/epr-data-checklist-e-bike-manufacturer\/\" data-type=\"link\" data-id=\"\/epr-data-checklist-e-bike-manufacturer\/\">Cz\u0119\u015b\u0107 3 tej serii<\/a>\u00a0Oto pe\u0142na lista kontrolna wniosk\u00f3w.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Trzy strumienie zobowi\u0105za\u0144 dla roweru elektrycznego<\/h2>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img decoding=\"async\" width=\"1000\" height=\"558\" src=\"https:\/\/unitedebike.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/Diagram-showing-one-e-bike-triggering-three-separate-EPR-registrations-WEEE-battery-and-packaging.jpg\" alt=\"Schemat przedstawiaj\u0105cy jeden rower elektryczny powoduj\u0105cy trzy oddzielne rejestracje EPR: WEEE, akumulator i opakowanie\" class=\"wp-image-5368\" srcset=\"https:\/\/unitedebike.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/Diagram-showing-one-e-bike-triggering-three-separate-EPR-registrations-WEEE-battery-and-packaging.jpg 1000w, https:\/\/unitedebike.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/Diagram-showing-one-e-bike-triggering-three-separate-EPR-registrations-WEEE-battery-and-packaging-300x167.jpg 300w, https:\/\/unitedebike.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/Diagram-showing-one-e-bike-triggering-three-separate-EPR-registrations-WEEE-battery-and-packaging-768x429.jpg 768w, https:\/\/unitedebike.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/Diagram-showing-one-e-bike-triggering-three-separate-EPR-registrations-WEEE-battery-and-packaging-18x10.jpg 18w\" sizes=\"(max-width: 1000px) 100vw, 1000px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Pojedynczy importowany rower elektryczny generuje do trzech oddzielnych strumieni EPR, ka\u017cdy z w\u0142asnym rejestrem, w\u0142asnymi op\u0142atami i w\u0142asn\u0105 deklaracj\u0105 roczn\u0105. Nie \u0142\u0105cz\u0105 si\u0119 one, mimo \u017ce dotycz\u0105 jednego produktu.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table><thead><tr><th>Strumie\u0144<\/th><th>Podstawa prawna<\/th><th>Co obejmuje w rowerze elektrycznym<\/th><th>Typowy rejestr<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td><strong>ZSEE \/ EEE<\/strong><\/td><td>Dyrektywa WEEE 2012\/19\/UE, transpozycje krajowe<\/td><td>Pojazd sam w sobie jako wyposa\u017cenie elektryczne: silnik, sterownik, wy\u015bwietlacz, okablowanie<\/td><td>Krajowy rejestr ZSEE (np. Stiftung EAR w Niemczech, program zgodno\u015bci producent\u00f3w w Wielkiej Brytanii)<\/td><\/tr><tr><td><strong>Baterie<\/strong><\/td><td>Rozporz\u0105dzenie UE w sprawie baterii (UE) 2023\/1542<\/td><td>Akumulator litowo-jonowy \u2014 w tym akumulatory dostarczane zamontowane w rowerze oraz wszelkie akumulatory zapasowe sprzedawane oddzielnie<\/td><td>Krajowy rejestr baterii w ka\u017cdym pa\u0144stwie cz\u0142onkowskim, w kt\u00f3rym sprzedajesz<\/td><\/tr><tr><td><strong>Opakowanie<\/strong><\/td><td>Krajowe przepisy dotycz\u0105ce opakowa\u0144; PPWR (UE) 2025\/40 z dnia 12 sierpnia 2026 r.<\/td><td>Karton, pianka, folia, ta\u015bmy, palety \u2014 wszystko, co b\u0119dzie towarzyszy\u0107 rowerowi, gdy trafi on na rynek<\/td><td>Krajowy rejestr opakowa\u0144 (np. LUCID w Niemczech) plus licencjonowany system odzysku<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Dwa szczeg\u00f3\u0142y rutynowo zaskakuj\u0105 nowych importer\u00f3w. Po pierwsze, bateria zamontowana w rowerze nadal jest uznawana za bateri\u0119 wprowadzon\u0105 do obrotu: rower jest obj\u0119ty strumieniem ZSEE, a jego bateria oddzielnie, a obie rejestracje musz\u0105 istnie\u0107 przed sprzeda\u017c\u0105. Po drugie, obowi\u0105zki dotycz\u0105ce pakowania s\u0105 naliczane od wszystkiego, co wprowadzasz \u2013 w tym kartonu eksportowego, w kt\u00f3rym fabryka zapakowa\u0142a rower. Sk\u0142ad materia\u0142u i waga tego kartonu, na jednostk\u0119 magazynow\u0105 (SKU), to dane, kt\u00f3rymi dysponuje tylko producent.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Dwa ko\u0142a, trzy ko\u0142a: szczeg\u00f3\u0142, kt\u00f3ry wi\u0119kszo\u015b\u0107 przewodnik\u00f3w pomija<\/h2>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img decoding=\"async\" width=\"1000\" height=\"558\" src=\"https:\/\/unitedebike.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/Comparison-of-two-wheel-and-three-wheel-cargo-bikes-showing-different-WEEE-scope-status.jpg\" alt=\"Por\u00f3wnanie rower\u00f3w towarowych dwuko\u0142owych i trzyko\u0142owych o r\u00f3\u017cnym statusie w zakresie WEEE\" class=\"wp-image-5369\" srcset=\"https:\/\/unitedebike.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/Comparison-of-two-wheel-and-three-wheel-cargo-bikes-showing-different-WEEE-scope-status.jpg 1000w, https:\/\/unitedebike.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/Comparison-of-two-wheel-and-three-wheel-cargo-bikes-showing-different-WEEE-scope-status-300x167.jpg 300w, https:\/\/unitedebike.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/Comparison-of-two-wheel-and-three-wheel-cargo-bikes-showing-different-WEEE-scope-status-768x429.jpg 768w, https:\/\/unitedebike.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/Comparison-of-two-wheel-and-three-wheel-cargo-bikes-showing-different-WEEE-scope-status-18x10.jpg 18w\" sizes=\"(max-width: 1000px) 100vw, 1000px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Dyrektywa WEEE wyklucza ze swojego zakresu \u201c\u015brodki transportu os\u00f3b lub towar\u00f3w\u201d, a nast\u0119pnie ponownie wprowadza jedn\u0105 kategori\u0119:&nbsp;<strong>pojazdy dwuko\u0142owe elektryczne, kt\u00f3re nie posiadaj\u0105 homologacji typu<\/strong>. Rower z nap\u0119dem wspomaganym peda\u0142owaniem o mocy 250 W lub rower cargo z d\u0142ugim r\u0119kawem jest zwolniony z homologacji typu UE, wi\u0119c mie\u015bci si\u0119 w zakresie WEEE. Tyle jest ustalone w ca\u0142ej Europie.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Interesuj\u0105cym przypadkiem s\u0105 tr\u00f3jko\u0142owce elektryczne. W dos\u0142ownym brzmieniu dyrektywy, tylko&nbsp;<em>dwuko\u0142owy<\/em>&nbsp;Pojazdy wracaj\u0105 do zakresu; tr\u00f3jko\u0142owy tr\u00f3jko\u0142owy w\u00f3zek transportowy lub tr\u00f3jko\u0142owy w\u00f3zek p\u00f3\u0142le\u017c\u0105cy pozostaje \u201c\u015brodkiem transportu\u201d i prawdopodobnie znajduje si\u0119 poza zakresem ZSEE. W praktyce rejestry krajowe same interpretuj\u0105 zakres, a interpretacje nie s\u0105 jednolite \u2014 niekt\u00f3re izby rozliczeniowe oceniaj\u0105 pojazdy elektryczne indywidualnie dla ka\u017cdego przypadku. Trzy praktyczne konsekwencje:<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Po pierwsze, nigdy nie zak\u0142adaj, \u017ce tr\u00f3jko\u0142owiec jest zwolniony z obowi\u0105zku rejestracji WEEE bez pisemnej oceny zakresu z krajowego rejestru lub od dostawcy us\u0142ug zgodno\u015bci w ka\u017cdym kraju docelowym \u2013 b\u0142\u0119dne za\u0142o\u017cenie w ka\u017cdym kierunku jest kosztowne. Po drugie, nawet je\u015bli tr\u00f3jko\u0142owiec nie podlega przepisom WEEE, jego&nbsp;<strong>obowi\u0105zki dotycz\u0105ce baterii i opakowa\u0144 maj\u0105 zastosowanie w ca\u0142o\u015bci<\/strong>; te strumienie nie maj\u0105 zwolnienia z tytu\u0142u \u015brodk\u00f3w transportu. Po trzecie, je\u015bli w ofercie znajduj\u0105 si\u0119 zar\u00f3wno jedno\u015blady, jak i tr\u00f3jko\u0142owce, deklaracja WEEE mo\u017ce zgodnie z prawem obejmowa\u0107 tylko cz\u0119\u015b\u0107 wolumenu \u2013 struktura raportowania musi oddziela\u0107 te dwa pojazdy od pierwszego dnia, co z kolei oznacza, \u017ce dane producenta musz\u0105 by\u0107 rozbite na modele, a nie na przesy\u0142ki.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Harmonogram na lata 2025\u20132027: trzy daty, kt\u00f3re zmieniaj\u0105 struktur\u0119 dokument\u00f3w<\/h2>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1000\" height=\"433\" src=\"https:\/\/unitedebike.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/Timeline-of-EU-EPR-deadlines-for-e-bikes-from-2025-battery-registration-to-2027-battery-passport.jpg\" alt=\"Harmonogram unijnych termin\u00f3w EPR dla rower\u00f3w elektrycznych od rejestracji akumulatora w 2025 r. do wydania paszportu akumulatora w 2027 r.\" class=\"wp-image-5370\" srcset=\"https:\/\/unitedebike.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/Timeline-of-EU-EPR-deadlines-for-e-bikes-from-2025-battery-registration-to-2027-battery-passport.jpg 1000w, https:\/\/unitedebike.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/Timeline-of-EU-EPR-deadlines-for-e-bikes-from-2025-battery-registration-to-2027-battery-passport-300x130.jpg 300w, https:\/\/unitedebike.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/Timeline-of-EU-EPR-deadlines-for-e-bikes-from-2025-battery-registration-to-2027-battery-passport-768x333.jpg 768w, https:\/\/unitedebike.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/Timeline-of-EU-EPR-deadlines-for-e-bikes-from-2025-battery-registration-to-2027-battery-passport-18x8.jpg 18w\" sizes=\"(max-width: 1000px) 100vw, 1000px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">18 sierpnia 2025 r. \u2014 rejestracja producent\u00f3w baterii sta\u0142a si\u0119 obowi\u0105zkowa na ca\u0142ym \u015bwiecie<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Rozporz\u0105dzenie w sprawie baterii zast\u0105pi\u0142o fragment starej dyrektywy w sprawie baterii bezpo\u015brednio obowi\u0105zuj\u0105cym rozporz\u0105dzeniem UE. Od 18 sierpnia 2025 r. producent musi by\u0107 zarejestrowany w rejestrze akumulator\u00f3w ka\u017cdego pa\u0144stwa cz\u0142onkowskiego, w kt\u00f3rym jego akumulatory s\u0105 wprowadzane do obrotu \u2013 w tym akumulatory montowane w pojazdach. Akumulatory do rower\u00f3w elektrycznych nale\u017c\u0105 do kategorii LMT (lekkich \u015brodk\u00f3w transportu) okre\u015blonej w rozporz\u0105dzeniu, kt\u00f3ra ma w\u0142asne cele zbi\u00f3rki i wymogi dotycz\u0105ce etykietowania. Je\u015bli rozpocz\u0105\u0142e\u015b sprzeda\u017c akumulatora przed uko\u0144czeniem rejestracji, zalegalizuj j\u0105 teraz, zamiast czeka\u0107 na zapytanie z rynku lub urz\u0119du.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">12 sierpnia 2026 r. \u2014 wchodzi w \u017cycie PPWR<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Rozporz\u0105dzenie w sprawie opakowa\u0144 i odpad\u00f3w opakowaniowych obowi\u0105zuje obecnie w ca\u0142ej UE, harmonizuj\u0105c w nadchodz\u0105cych latach zasady projektowania opakowa\u0144, wymogi dotycz\u0105ce zawarto\u015bci materia\u0142\u00f3w pochodz\u0105cych z recyklingu oraz etykietowania. Co ono oznacza?&nbsp;<em>nie<\/em>&nbsp;Nale\u017cy scentralizowa\u0107 administracj\u0119 EPR: rejestracja, tabele op\u0142at i deklaracje pozostaj\u0105 krajowe. Nale\u017cy spodziewa\u0107 si\u0119, \u017ce dane wymagane przez krajowe systemy stan\u0105 si\u0119 bardziej szczeg\u00f3\u0142owe \u2014 klasyfikacja przydatno\u015bci do recyklingu i zawarto\u015b\u0107 materia\u0142\u00f3w pochodz\u0105cych z recyklingu b\u0119d\u0105 coraz bardziej wp\u0142ywa\u0107 na op\u0142aty za kilogram, co sprawia, \u017ce specyfikacja opakowania w Twojej fabryce staje si\u0119 dokumentem kosztowym, a nie tylko dokumentem zgodno\u015bci.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Luty 2027 \u2014 paszport akumulatorowy dla akumulator\u00f3w LMT<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Od pocz\u0105tku 2027 roku baterie LMT nowo wprowadzane na rynek UE musz\u0105 posiada\u0107 cyfrowy paszport baterii \u2013 dost\u0119pny za pomoc\u0105 kodu QR rejestr obejmuj\u0105cy dane dotycz\u0105ce sk\u0142adu, pojemno\u015bci i \u0142a\u0144cucha dostaw, przygotowywany na etapie produkcji. Jest to jedno z niewielu zobowi\u0105za\u0144 w ramach EPR, w kt\u00f3rym obci\u0105\u017cenie prac\u0105 faktycznie le\u017cy u podstaw: dane musz\u0105 pochodzi\u0107 z \u0142a\u0144cucha dostaw baterii. Por\u00f3wnuj\u0105c producent\u00f3w pod k\u0105tem zam\u00f3wie\u0144, kt\u00f3re b\u0119d\u0105 nadal realizowane w 2027 roku, kwestia gotowo\u015bci do paszportu baterii jest zasadna i coraz bardziej konieczna. (Sprawd\u017a dok\u0142adn\u0105 dat\u0119 wej\u015bcia w \u017cycie dla swojej kategorii baterii w odniesieniu do rozporz\u0105dzenia (UE) 2023\/1542, gdy akty wykonawcze zostan\u0105 sfinalizowane).<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Jak w rzeczywisto\u015bci wygl\u0105da egzekwowanie prawa<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Egzekwowanie przepis\u00f3w EPR rzadko zaczyna si\u0119 od inspektora w magazynie. Zaczyna si\u0119 od wniosku o zgodno\u015b\u0107 z przepisami na rynku, kwestionariusza zakupowego klienta lub zg\u0142oszenia konkurencji do krajowego rejestru. Niemcy i Francja przoduj\u0105: tamtejsze platformy internetowe s\u0105 prawnie zobowi\u0105zane do weryfikacji numer\u00f3w rejestracyjnych EPR sprzedawc\u00f3w i usuwania produkt\u00f3w bez nich, a niemieckie w\u0142adze mog\u0105 nak\u0142ada\u0107 zakazy dystrybucji i wysokie grzywny za sprzeda\u017c przed rejestracj\u0105. Ten schemat si\u0119 rozprzestrzenia \u2014 zgodnie z unijnymi przepisami dotycz\u0105cymi nadzoru rynku, platformy w ca\u0142ej Unii coraz cz\u0119\u015bciej wymagaj\u0105 podania numeru WEEE, baterii i opakowa\u0144 jako warunku wystawiania na sprzeda\u017c.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ryzyko finansowe jest asymetryczne. Prawid\u0142owe rejestrowanie wi\u0105\u017ce si\u0119 z kosztami administracyjnymi i op\u0142atami za kilogram. Sp\u00f3\u017aniona rejestracja zazwyczaj oznacza zaleg\u0142o\u015bci w op\u0142atach za wszystko, co ju\u017c sprzedano, potencjalne kary, a w najgorszym przypadku wstrzymanie sprzeda\u017cy, gdy papierkowa robota nadrabia zaleg\u0142o\u015bci \u2013 dok\u0142adnie wtedy, gdy zapasy zalegaj\u0105 w magazynie i generuj\u0105 koszty.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Jak zorganizowana jest ta seria<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">W tym przewodniku om\u00f3wiono ramy.\u00a0<a href=\"\/pl\/epr-registration-by-country-e-bike\/\" data-type=\"link\" data-id=\"\/epr-registration-by-country-e-bike\/\">Cz\u0119\u015b\u0107 2<\/a>\u00a0przechodzi przez rejestracj\u0119 w poszczeg\u00f3lnych krajach \u2014 Niemczech, Francji, Holandii, Belgii, Danii, Hiszpanii i Wielkiej Brytanii \u2014 podaj\u0105c, kt\u00f3re rejestry s\u0105 wymagane, kt\u00f3re organizacje ekologiczne i gdzie wymagany jest upowa\u017cniony przedstawiciel.\u00a0<a href=\"\/pl\/epr-data-checklist-e-bike-manufacturer\/\" data-type=\"link\" data-id=\"\/epr-data-checklist-e-bike-manufacturer\/\">Cz\u0119\u015b\u0107 3<\/a>\u00a0to element operacyjny: dok\u0142adny zestaw danych, kt\u00f3ry nale\u017cy za\u017c\u0105da\u0107 od producenta przed rozpocz\u0119ciem produkcji, ryzyko, kt\u00f3remu nale\u017cy zapobiec, oraz problemy ze zg\u0142aszaniem, kt\u00f3re pojawiaj\u0105 si\u0119 rok po wprowadzeniu produktu na rynek. Aby zapozna\u0107 si\u0119 z szerszym obrazem regulacyjnym \u2014 oznakowaniem CE, normami EN i certyfikacj\u0105 bezpiecze\u0144stwa akumulator\u00f3w \u2014 zapoznaj si\u0119 z nasz\u0105\u00a0<a href=\"https:\/\/unitedebike.com\/pl\/cargo-bike-compliance-guide-for-eu-market-entry\/\" data-type=\"post\" data-id=\"3938\">Przewodnik po zgodno\u015bci rower\u00f3w towarowych w UE<\/a>.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Cz\u0119sto zadawane pytania<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Czy m\u00f3j chi\u0144ski producent ma obowi\u0105zki EPR w Europie?<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Nie \u2014 obowi\u0105zki EPR dotycz\u0105 firmy, kt\u00f3ra jako pierwsza wprowadza produkt na rynek krajowy, a w przypadku towar\u00f3w importowanych jest to importer lub w\u0142a\u015bciciel marki. Rol\u0105 producenta jest dostarczenie danych o produkcie i opakowaniu, od kt\u00f3rych zale\u017c\u0105 rejestracje i deklaracje, dlatego dost\u0119pno\u015b\u0107 danych jest istotnym kryterium wyboru dostawcy. Czy rower elektryczny jest obj\u0119ty dyrektyw\u0105 WEEE?<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Czy rower elektryczny jest obj\u0119ty dyrektyw\u0105 WEEE?<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Tak. Elektryczne pojazdy dwuko\u0142owe, kt\u00f3re nie posiadaj\u0105 homologacji typu \u2013 w tym rowery z nap\u0119dem wspomaganym peda\u0142owaniem o mocy 250 W i rowery cargo \u2013 s\u0105 wyra\u017anie obj\u0119te zakresem dyrektywy WEEE. W przypadku tr\u00f3jko\u0142owc\u00f3w elektrycznych sformu\u0142owania dyrektywy s\u0105 mniej jednoznaczne, a klasyfikacja powinna zosta\u0107 potwierdzona w ka\u017cdym rejestrze krajowym. Czy potrzebuj\u0119 osobnej rejestracji dla akumulator\u00f3w, je\u015bli s\u0105 one zamontowane w rowerach?<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Czy musz\u0119 osobno rejestrowa\u0107 akumulatory, je\u015bli s\u0105 zamontowane w rowerach?<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Tak. Akumulator wprowadzony do obrotu w sprz\u0119cie nadal jest traktowany jako akumulator wprowadzony do obrotu. Rower podlega rejestracji WEEE, a akumulator podlega rejestracji \u2013 dwa rejestry, dwie deklaracje, w ka\u017cdym kraju, w kt\u00f3rym prowadzisz sprzeda\u017c. Sprzedaj\u0119 wy\u0142\u0105cznie w modelu B2B dealerom \u2013 czy EPR nadal obowi\u0105zuje?<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Sprzedaj\u0119 wy\u0142\u0105cznie w modelu B2B dealerom \u2014 czy EPR nadal ma zastosowanie?<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Tak. EPR dotyczy wprowadzania produkt\u00f3w na rynek, niezale\u017cnie od tego, czy pierwszym klientem jest konsument, czy firma. Niekt\u00f3re kraje rozr\u00f3\u017cniaj\u0105 sprz\u0119t gospodarstwa domowego od profesjonalnego w ramach op\u0142at i logistyki odbioru, ale rejestracja jest wymagana w obu przypadkach. Czy jedna rejestracja mo\u017ce obejmowa\u0107 wszystkie kraje UE?<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Czy jedna rejestracja mo\u017ce obejmowa\u0107 wszystkie kraje UE?<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Nie. Pomimo przepis\u00f3w ramowych obowi\u0105zuj\u0105cych na poziomie UE, rejestry EPR maj\u0105 charakter krajowy. Sprzeda\u017c w pi\u0119ciu krajach zazwyczaj oznacza rejestracj\u0119 w pi\u0119ciu krajach, w ka\u017cdym z nich w ramach maksymalnie trzech strumieni \u2013 to jeden z powod\u00f3w, dla kt\u00f3rych importerzy planuj\u0105 wej\u015bcie na rynek sekwencyjnie, zamiast wprowadza\u0107 produkt wsz\u0119dzie naraz.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Szukasz dostawc\u00f3w rower\u00f3w elektrycznych lub tr\u00f3jko\u0142owych rower\u00f3w towarowych na rynek europejski?<\/strong>\u00a0<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">United Mobility dostarcza komplet dokumentacji zgodno\u015bci \u2014 specyfikacje opakowa\u0144, dane dotycz\u0105ce akumulator\u00f3w, deklaracj\u0119 zgodno\u015bci CE \u2014 wraz z ka\u017cdym zleceniem produkcyjnym, dzi\u0119ki czemu rejestracje EPR s\u0105 oparte na danych producenta, a nie na szacunkach.\u00a0<a href=\"\/pl\/contact\/\" data-type=\"link\" data-id=\"\/contact\/\">Porozmawiaj z naszym zespo\u0142em<\/a>\u00a0o Twoich rynkach docelowych.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Extended Producer Responsibility (EPR) is the set of EU and national rules that make the company placing a product on a market financially responsible for that product&#8217;s end of life. If you import e-bikes, e-cargo bikes or electric trikes into a European country under your own brand, that company is you \u2014 not your manufacturer. [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":5367,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[19],"tags":[165],"class_list":["post-5365","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-buyers-guide","tag-cargo-bike-regulations"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/unitedebike.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5365","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/unitedebike.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/unitedebike.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/unitedebike.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/unitedebike.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=5365"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/unitedebike.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5365\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":5371,"href":"https:\/\/unitedebike.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5365\/revisions\/5371"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/unitedebike.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media\/5367"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/unitedebike.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=5365"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/unitedebike.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=5365"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/unitedebike.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=5365"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}