{"id":3971,"date":"2026-03-18T08:25:44","date_gmt":"2026-03-18T08:25:44","guid":{"rendered":"https:\/\/unitedebike.com\/?p=3971"},"modified":"2026-03-18T08:25:46","modified_gmt":"2026-03-18T08:25:46","slug":"single-vs-dual-battery-cargo-bike-architecture-comparison","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/unitedebike.com\/pl\/single-vs-dual-battery-cargo-bike-architecture-comparison\/","title":{"rendered":"Por\u00f3wnanie architektury rower\u00f3w cargo z jednym i dwoma akumulatorami"},"content":{"rendered":"<p class=\"wp-block-paragraph\">Przy ocenie specyfikacji rower\u00f3w cargo pod k\u0105tem zastosowa\u0144 komercyjnych, kwestia wyboru pojedynczego lub podw\u00f3jnego akumulatora rzadko sprowadza si\u0119 do jednego czynnika. Liczy si\u0119 zasi\u0119g, ale r\u00f3wnie wa\u017cny jest \u0142adowno\u015b\u0107, infrastruktura \u0142adowania, konstrukcja ramy i ca\u0142kowity koszt posiadania w trzy- do pi\u0119cioletnim cyklu u\u017cytkowania floty.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Konfiguracje z podw\u00f3jnym akumulatorem przesta\u0142y by\u0107 opcj\u0105 premium i sta\u0142y si\u0119 praktyczn\u0105 konieczno\u015bci\u0105 dla wielu europejskich operator\u00f3w komercyjnych \u2013 ale nie wsz\u0119dzie. Niniejszy przewodnik wyja\u015bnia, jak dzia\u0142aj\u0105 systemy z podw\u00f3jnym akumulatorem, kiedy uzasadniaj\u0105 one wy\u017csz\u0105 cen\u0119 30\u201340% oraz jakie decyzje projektowe i integracyjne wp\u0142yn\u0105 na decyzje zakupowe i skalowalno\u015b\u0107 marek w\u0142asnych.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" width=\"1000\" height=\"545\" src=\"https:\/\/unitedebike.com\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/sequential-battery-discharge-vs-parallel-battery-discharge-in-an-e-bike-system.jpg\" alt=\"sekwencyjne roz\u0142adowywanie akumulatora a r\u00f3wnoleg\u0142e roz\u0142adowywanie akumulatora w systemie roweru elektrycznego\" class=\"wp-image-3973\" srcset=\"https:\/\/unitedebike.com\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/sequential-battery-discharge-vs-parallel-battery-discharge-in-an-e-bike-system.jpg 1000w, https:\/\/unitedebike.com\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/sequential-battery-discharge-vs-parallel-battery-discharge-in-an-e-bike-system-300x164.jpg 300w, https:\/\/unitedebike.com\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/sequential-battery-discharge-vs-parallel-battery-discharge-in-an-e-bike-system-768x419.jpg 768w, https:\/\/unitedebike.com\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/sequential-battery-discharge-vs-parallel-battery-discharge-in-an-e-bike-system-18x10.jpg 18w\" sizes=\"(max-width: 1000px) 100vw, 1000px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>Jak w rzeczywisto\u015bci dzia\u0142aj\u0105 systemy z dwoma akumulatorami: dwie architektury, r\u00f3\u017cne kompromisy<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Zanim ocenisz rower cargo z dwoma akumulatorami, musisz wiedzie\u0107, jak\u0105 architektur\u0119 roz\u0142adowania wykorzystuje. Nie s\u0105 one takie same, a r\u00f3\u017cnica ma bezpo\u015brednie implikacje operacyjne.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><strong>Roz\u0142adowanie sekwencyjne (logika szeregowa)<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">W konfiguracji sekwencyjnej rower pobiera energi\u0119 z akumulatora A, a\u017c osi\u0105gnie pr\u00f3g niskiego poziomu na\u0142adowania, a nast\u0119pnie automatycznie prze\u0142\u0105cza si\u0119 na akumulator B. U\u017cytkownik w zasadzie uzyskuje dwa pe\u0142ne zasi\u0119gi na jednym akumulatorze jeden po drugim.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Zalety:<\/strong><\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li style=\"line-height:1.6\">Prostsza logika systemu zarz\u0105dzania bateri\u0105 (BMS)<\/li>\n\n\n\n<li style=\"line-height:1.6\">\u0141atwiejsza indywidualna diagnoza stanu baterii<\/li>\n\n\n\n<li style=\"line-height:1.6\">Jedn\u0105 bateri\u0119 mo\u017cna wymieni\u0107 w trakcie podr\u00f3\u017cy bez przerywania pracy drugiej<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Wady:<\/strong><\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li style=\"line-height:1.6\">Dostarczanie mocy mo\u017ce nieznacznie spa\u015b\u0107 w punkcie przekazania<\/li>\n\n\n\n<li style=\"line-height:1.6\">Nier\u00f3wnomierne starzenie si\u0119: bateria podstawowa cykluje si\u0119 cz\u0119\u015bciej ni\u017c bateria zapasowa<\/li>\n\n\n\n<li style=\"line-height:1.6\">Mniej wydajny w przypadku d\u0142ugotrwa\u0142ych operacji z du\u017cym obci\u0105\u017ceniem (ci\u0119\u017ckie \u0142adunki, wzniesienia)<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><strong>R\u00f3wnoleg\u0142e roz\u0142adowanie (jednoczesne pobranie)<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">W konfiguracji r\u00f3wnoleg\u0142ej oba akumulatory dostarczaj\u0105 pr\u0105d jednocze\u015bnie. System BMS r\u00f3wnowa\u017cy pob\u00f3r pr\u0105du w obu pakietach, aby utrzyma\u0107 r\u00f3wny stan na\u0142adowania, lub zarz\u0105dza nim poprzez temperatur\u0119 i rezystancj\u0119 wewn\u0119trzn\u0105. <a href=\"https:\/\/www.bosch-ebike.com\/au\/products\/bosch-ebike-system-2\" target=\"_blank\" data-type=\"link\" data-id=\"https:\/\/www.bosch-ebike.com\/au\/products\/bosch-ebike-system-2\" rel=\"noreferrer noopener nofollow\">System DualBattery firmy Bosch<\/a> wykorzystuje odmian\u0119 tego rozwi\u0105zania \u2014 naprzemienne roz\u0142adowywanie w blokach zr\u00f3wnowa\u017conych zamiast jednoczesnego pobierania, co chroni cykle poszczeg\u00f3lnych ogniw, utrzymuj\u0105c jednocze\u015bnie sta\u0142\u0105 moc wyj\u015bciow\u0105.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Zalety:<\/strong><\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li style=\"line-height:1.6\">Bardziej sp\u00f3jna dostawa mocy pod obci\u0105\u017ceniem<\/li>\n\n\n\n<li style=\"line-height:1.6\">R\u00f3wnomierniejsze starzenie si\u0119 baterii w obu pakietach<\/li>\n\n\n\n<li style=\"line-height:1.6\">Lepszy rozk\u0142ad ciep\u0142a w dw\u00f3ch mniejszych opakowaniach w por\u00f3wnaniu z jednym du\u017cym opakowaniem<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Wady:<\/strong><\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li style=\"line-height:1.6\">Wi\u0119ksza z\u0142o\u017cono\u015b\u0107 BMS \u2192 wy\u017cszy koszt komponent\u00f3w<\/li>\n\n\n\n<li style=\"line-height:1.6\">Aby zapewni\u0107 pe\u0142n\u0105 wydajno\u015b\u0107 systemu, oba akumulatory musz\u0105 by\u0107 obecne i sprawne<\/li>\n\n\n\n<li style=\"line-height:1.6\">Koszt wymiany jest skutecznie podwojony, gdy jedno opakowanie ulegnie degradacji<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Jak ocenia\u0107:<\/strong> W przypadku dostaw na ostatnim odcinku trasy w mie\u015bcie, z cz\u0119stymi postojami i umiarkowanym obci\u0105\u017ceniem, logika sekwencyjna cz\u0119sto wystarcza. W przypadku d\u0142u\u017cszych tras mi\u0119dzymiastowych lub ci\u0119\u017ckich \u0142adunk\u00f3w (w stylu bakfiets, o \u0142adowno\u015bci ponad 150 kg), r\u00f3wnoleg\u0142e naci\u0105gi zapewniaj\u0105 stabilniejsze wsparcie silnika w ca\u0142ym zakresie. Zapytaj swojego partnera ODM, na jakiej architekturze zosta\u0142a zaprojektowana jego podw\u00f3jna rama akumulatorowa \u2013 ma to wp\u0142yw zar\u00f3wno na specyfikacj\u0119 BMS, jak i uk\u0142ad obudowy akumulatora.<\/p>\n\n\n\n<blockquote class=\"wp-block-quote is-layout-flow wp-block-quote-is-layout-flow\">\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><mark style=\"background-color:#eeeeee\" class=\"has-inline-color\"><strong>Najwa\u017cniejsze wnioski:<\/strong> Roz\u0142adowywanie sekwencyjne i r\u00f3wnoleg\u0142e nie s\u0105 zamienne. W\u0142a\u015bciwa architektura zale\u017cy od profilu trasy, \u0142adunku oraz sposobu, w jaki zesp\u00f3\u0142 serwisowy b\u0119dzie zarz\u0105dza\u0142 wymian\u0105 akumulator\u00f3w w ca\u0142ym cyklu \u017cycia floty.<\/mark><\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"559\" src=\"https:\/\/unitedebike.com\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/daily-depth-of-discharge-for-single-battery-vs-dual-battery-cargo-bike-systems-1024x559.jpg\" alt=\"dzienna g\u0142\u0119boko\u015b\u0107 roz\u0142adowania dla system\u00f3w rower\u00f3w cargo z pojedyncz\u0105 bateri\u0105 i dwoma bateriami\" class=\"wp-image-3771\" srcset=\"https:\/\/unitedebike.com\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/daily-depth-of-discharge-for-single-battery-vs-dual-battery-cargo-bike-systems-1024x559.jpg 1024w, https:\/\/unitedebike.com\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/daily-depth-of-discharge-for-single-battery-vs-dual-battery-cargo-bike-systems-300x164.jpg 300w, https:\/\/unitedebike.com\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/daily-depth-of-discharge-for-single-battery-vs-dual-battery-cargo-bike-systems-768x419.jpg 768w, https:\/\/unitedebike.com\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/daily-depth-of-discharge-for-single-battery-vs-dual-battery-cargo-bike-systems-18x10.jpg 18w, https:\/\/unitedebike.com\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/daily-depth-of-discharge-for-single-battery-vs-dual-battery-cargo-bike-systems.jpg 1200w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n<\/blockquote>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>Kiedy podw\u00f3jna bateria ma sens? Dopasowanie systemu do zastosowania<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Rowery cargo odziedziczy\u0142y architektur\u0119 baterii ze \u015bwiata rower\u00f3w elektrycznych. W zastosowaniach konsumenckich, akumulator o mocy 500\u2013750 Wh pozwala na komfortow\u0105 jazd\u0119 na dystansie 60\u2013100 km z wspomaganiem. W przypadku rodzinnych rower\u00f3w cargo, wykorzystywanych na podobne kr\u00f3tkie trasy \u2013 dowo\u017cenie do szko\u0142y, zakupy spo\u017cywcze, weekendowe u\u017cytkowanie \u2013 pojedynczy akumulator zazwyczaj wystarcza, dzi\u0119ki czemu rower jest l\u017cejszy i ta\u0144szy.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">W scenariuszach komercyjnych obliczenia te ulegaj\u0105 znacznej zmianie.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table><thead><tr><th>Przypadek u\u017cycia<\/th><th>Typowa trasa<\/th><th>Czy pojedyncza bateria jest mo\u017cliwa?<\/th><th>Korzy\u015bci z podw\u00f3jnej baterii<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td>Dostawa na ostatnim etapie w mie\u015bcie<\/td><td>30\u201360 km\/dzie\u0144<\/td><td>\u2705 Tak<\/td><td>Marginalny<\/td><\/tr><tr><td>Trasy kurierskie z wieloma przystankami<\/td><td>60\u2013120 km\/dzie\u0144<\/td><td>\u26a0\ufe0f Marginal<\/td><td>Wysoka \u2014 eliminuje konieczno\u015b\u0107 zatrzymywania si\u0119 na \u0142adowanie w \u015brodku dnia<\/td><\/tr><tr><td>Logistyka wiejska\/mi\u0119dzymiastowa<\/td><td>100\u2013200 km\/dzie\u0144<\/td><td>\u274c Nie<\/td><td>Niezb\u0119dny<\/td><\/tr><tr><td>\u0141adunek ch\u0142odzony<\/td><td>Zmienny<\/td><td>\u26a0\ufe0f Zale\u017cy<\/td><td>Dodatkowe obci\u0105\u017cenie z jednostki ch\u0142odz\u0105cej zmniejsza efektywny zasi\u0119g<\/td><\/tr><tr><td>Flota bez op\u0142at za sk\u0142adowanie<\/td><td>Ka\u017cdy<\/td><td>\u26a0\ufe0f Zale\u017cy<\/td><td>Podw\u00f3jny akumulator zmniejsza inwestycje w infrastruktur\u0119 \u0142adowania<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Najcz\u0119stszym uzasadnieniem komercyjnym dla podw\u00f3jnej baterii jest <strong>eliminacja postoju na \u0142adowanie w po\u0142udnie<\/strong>. W przypadku operatora floty pracuj\u0105cego na 8-godzinnych zmianach dostawczych, pojedynczy akumulator 625 Wh mo\u017ce wymaga\u0107 2-godzinnego \u0142adowania w po\u0142udnie. Podw\u00f3jny akumulator wyd\u0142u\u017ca zasi\u0119g operacyjny, umo\u017cliwiaj\u0105c prac\u0119 przez ca\u0142\u0105 zmian\u0119 bez przerw, a koszty robocizny zwi\u0105zane z przestojem cz\u0119sto przewy\u017cszaj\u0105 premi\u0119 za akumulator w pierwszym roku.<\/p>\n\n\n\n<blockquote class=\"wp-block-quote is-layout-flow wp-block-quote-is-layout-flow\">\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><mark style=\"background-color:#eeeeee\" class=\"has-inline-color\"><strong>Najwa\u017cniejsze wnioski:<\/strong> Podw\u00f3jny akumulator nie zawsze jest w\u0142a\u015bciwym rozwi\u0105zaniem. Na trasach poni\u017cej 80 km\/dzie\u0144 z dost\u0119pem do \u0142adowania w bazie, pojedynczy akumulator o du\u017cej pojemno\u015bci (750 Wh+) cz\u0119sto zapewnia lepszy stosunek \u0142adowno\u015bci do koszt\u00f3w. Podw\u00f3jny akumulator zyskuje na swojej przewadze kosztowej g\u0142\u00f3wnie w przypadku ca\u0142ozmianowych operacji komercyjnych bez niezawodnego \u0142adowania w trakcie trasy.<\/mark><\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>Integracja projektu: Dlaczego podw\u00f3jny akumulator w rowerze towarowym to nie tylko \u201cpodw\u00f3jne ogniwa\u201d<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">To w\u0142a\u015bnie tutaj rowery cargo z podw\u00f3jnym akumulatorem znacznie odbiegaj\u0105 od tradycyjnych rower\u00f3w elektrycznych i wielu kupuj\u0105cych nie docenia z\u0142o\u017cono\u015bci specyfikacji.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img decoding=\"async\" width=\"1000\" height=\"373\" src=\"https:\/\/unitedebike.com\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/dual-battery-cargo-bike.jpg\" alt=\"konfiguracje z podw\u00f3jnym umiejscowieniem akumulatora w rowerach cargo\" class=\"wp-image-3974\" srcset=\"https:\/\/unitedebike.com\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/dual-battery-cargo-bike.jpg 1000w, https:\/\/unitedebike.com\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/dual-battery-cargo-bike-300x112.jpg 300w, https:\/\/unitedebike.com\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/dual-battery-cargo-bike-768x286.jpg 768w, https:\/\/unitedebike.com\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/dual-battery-cargo-bike-18x7.jpg 18w\" sizes=\"(max-width: 1000px) 100vw, 1000px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><strong>Typ ramki decyduje o wszystkim<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">R\u00f3\u017cne architektury rower\u00f3w cargo narzucaj\u0105 zupe\u0142nie r\u00f3\u017cne ograniczenia dotycz\u0105ce rozmieszczenia akumulatora:<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>\u0141adowarka czo\u0142owa:<\/strong> Wyd\u0142u\u017cona przednia konstrukcja skrzynki tworzy miejsce na akumulator g\u0142\u00f3wny w rurze dolnej oraz akumulator pomocniczy zintegrowany z podstaw\u0105 skrzynki lub dodatkow\u0105 obudow\u0119. Gdy oba akumulatory musz\u0105 by\u0107 ukryte ze wzgl\u0119d\u00f3w estetycznych \u2013 co jest coraz cz\u0119\u015bciej spotykanym wymogiem w europejskich segmentach rynku premium \u2013 obudowa musi zosta\u0107 zaprojektowana na zam\u00f3wienie, aby pasowa\u0142a do geometrii ramy i profilu rur.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>D\u0142ugi ogon:<\/strong> Umiejscowienie akumulatora jest bardziej zgodne z logik\u0105 rower\u00f3w elektrycznych (g\u0142\u00f3wny na rurze dolnej, pomocniczy na tylnym baga\u017cniku), ale tylny akumulator musi by\u0107 zintegrowany z systemem baga\u017cnika, nie ograniczaj\u0105c powierzchni \u0142adunkowej ani nie tworz\u0105c nieestetycznego rozbicia linii ramy. W przypadku modeli marek w\u0142asnych, skierowanych do segmentu lifestylowego lub logistycznego premium, ma to znaczenie komercyjne. Sprawd\u017a, jak zaprojektowano podw\u00f3jny akumulator w\u2026 <a href=\"https:\/\/unitedebike.com\/pl\/e-cargo-bike-stretch\/\" data-type=\"page\" data-id=\"2353\">D\u0142ugi rower elektryczny Stretch firmy UM<\/a>.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Kompaktowy \u0142adunek miejski (kszta\u0142t pude\u0142ka\/pionowy):<\/strong> Cz\u0119sto najbardziej ograniczona geometria. Podw\u00f3jna bateria wymaga ostro\u017cno\u015bci <a href=\"https:\/\/unitedebike.com\/pl\/cargo-bike-battery-system-strategy\/\" data-type=\"page\" data-id=\"3784\">Projektowanie tras BMS i zarz\u0105dzania ciep\u0142em<\/a> aby unikn\u0105\u0107 gromadzenia si\u0119 ciep\u0142a w zamkni\u0119tej przestrzeni ramy.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><strong>Estetyka sta\u0142a si\u0119 teraz czynnikiem komercyjnym<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Pi\u0119\u0107 lat temu nabywcy rower\u00f3w cargo stawiali niemal wy\u0142\u0105cznie na funkcjonalno\u015b\u0107. Dzi\u015b \u2013 szczeg\u00f3lnie na rynkach niemieckim, holenderskim i skandynawskim \u2013 nabywcy flotowi i dystrybutorzy marek w\u0142asnych bior\u0105 pod uwag\u0119 estetyk\u0119 ramy jako element pozycjonowania marki. Widoczny akumulator przykr\u0119cony do baga\u017cnika jako dodatek sygnalizuje nisk\u0105 specyfikacj\u0119. Zintegrowany, podw\u00f3jny akumulator sygnalizuje wysok\u0105 jako\u015b\u0107.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">W przypadku projekt\u00f3w ODM oznacza to, \u017ce wymiary baterii i profile obudowy musz\u0105 zosta\u0107 okre\u015blone na etapie projektowania ramy, a nie modyfikowane p\u00f3\u017aniej. Format ogniw (cylindryczne 21700 czy pryzmatyczne), orientacja pakietu i rozmieszczenie z\u0142\u0105cz wp\u0142ywaj\u0105 na to, czy rozwi\u0105zanie z dwoma bateriami wygl\u0105da na rozwi\u0105zanie celowe, czy improwizowane.<\/p>\n\n\n\n<blockquote class=\"wp-block-quote is-layout-flow wp-block-quote-is-layout-flow\">\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><mark style=\"background-color:#eeeeee\" class=\"has-inline-color\"><strong>Najwa\u017cniejsze wnioski:<\/strong> W przypadku rower\u00f3w cargo, integracja dw\u00f3ch akumulator\u00f3w to decyzja projektowa, a nie tylko kwestia specyfikacji elektrycznej. Dystrybutorzy produkuj\u0105cy produkty marek w\u0142asnych powinni okre\u015bli\u0107 rozmieszczenie akumulator\u00f3w i estetyk\u0119 obudowy ju\u017c na etapie projektowania ramy \u2013 modernizacja kompatybilno\u015bci z dwoma akumulatorami zwi\u0119ksza koszty i pogarsza estetyk\u0119.<\/mark><\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>Zasi\u0119g i \u0142adowno\u015b\u0107: rzeczywiste liczby kompromisowe<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Typowy podw\u00f3jny akumulator dodaje 4\u20137 kg do masy systemu, w zale\u017cno\u015bci od pojemno\u015bci. W przypadku roweru towarowego o \u0142adowno\u015bci nominalnej 100 kg oznacza to redukcj\u0119 dost\u0119pnej \u0142adowno\u015bci o 4\u201371 t\/3 ton \u2013 co jest generalnie akceptowalne. W przypadku ci\u0119\u017ckiego modelu komercyjnego o \u0142adowno\u015bci powy\u017cej 250 kg, spadek masy jest proporcjonalnie mniejszy, a korzy\u015bci z zasi\u0119gu s\u0105 bardziej znacz\u0105ce pod wzgl\u0119dem operacyjnym.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Zasi\u0119g w warunkach rzeczywistych dla komercyjnych rower\u00f3w cargo z dwoma akumulatorami w europejskich instalacjach logistycznych (teren p\u0142aski do umiarkowanego, wspomaganie 60\u201380%, \u0142adunek 80\u2013120 kg):<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li style=\"line-height:1.6\"><strong>Podw\u00f3jne 400 Wh (\u0142\u0105cznie 800 Wh):<\/strong> 90\u2013130 kilometr\u00f3w<\/li>\n\n\n\n<li style=\"line-height:1.6\"><strong>Podw\u00f3jne 500 Wh (\u0142\u0105cznie 1000 Wh):<\/strong> 110\u2013160 kilometr\u00f3w<\/li>\n\n\n\n<li style=\"line-height:1.6\"><strong>Podw\u00f3jny 625 Wh (\u0142\u0105cznie 1250 Wh):<\/strong> 130\u2013200 kilometr\u00f3w<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Warto\u015bci te ulegaj\u0105 pogorszeniu o 15\u201325% w warunkach zimowych (poni\u017cej 5\u00b0C) i o 20\u201335% przy maksymalnym obci\u0105\u017ceniu. Planuj\u0105c flot\u0119, nale\u017cy kierowa\u0107 si\u0119 doln\u0105 granic\u0105 zakresu do mapowania tras, a nie warto\u015bci\u0105 podan\u0105 w nag\u0142\u00f3wkach marketingowych.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Obliczenia ca\u0142kowitego kosztu posiadania (TCO): podw\u00f3jny system 625 Wh o realnym zasi\u0119gu 150 km eliminuje oko\u0142o 1,5 cykli \u0142adowania tygodniowo w por\u00f3wnaniu z pojedynczym systemem 625 Wh na trasie 100 km dziennie. W pi\u0119cioletnim cyklu \u017cycia floty, obejmuj\u0105cej 50 pojazd\u00f3w, ta r\u00f3\u017cnica w infrastrukturze \u0142adowania i nak\u0142adzie pracy cz\u0119sto sama w sobie uzasadnia wy\u017csz\u0105 cen\u0119 akumulatora.<\/p>\n\n\n\n<blockquote class=\"wp-block-quote is-layout-flow wp-block-quote-is-layout-flow\">\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><mark style=\"background-color:#eeeeee\" class=\"has-inline-color\"><strong>Najwa\u017cniejsze wnioski:<\/strong> Zaplanuj trasy dla floty, korzystaj\u0105c z zakresu 70\u201375% podanego przez producenta, aby uwzgl\u0119dni\u0107 rzeczywiste obci\u0105\u017cenie, warunki pogodowe i starzenie si\u0119 akumulator\u00f3w. W skali komercyjnej systemy z dwoma akumulatorami zazwyczaj zwracaj\u0105 si\u0119 w ci\u0105gu 18\u201330 miesi\u0119cy dzi\u0119ki ograniczonej infrastrukturze \u0142adowania i przestojom w eksploatacji.<\/mark><\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>Rozporz\u0105dzenie UE w sprawie baterii: Co oznaczaj\u0105 podw\u00f3jne systemy dla zgodno\u015bci<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ten <a href=\"https:\/\/unitedebike.com\/pl\/eu-2023-1542-e-cargo-batteries\/\" data-type=\"post\" data-id=\"2656\">Rozporz\u0105dzenie UE w sprawie baterii (2023\/1542)<\/a>, kt\u00f3ra wesz\u0142a w \u017cycie w sierpniu 2023 r. i stopniowo zast\u0119puje starsz\u0105 <a href=\"https:\/\/eur-lex.europa.eu\/eli\/dir\/2006\/66\/oj\/eng\" target=\"_blank\" data-type=\"link\" data-id=\"https:\/\/eur-lex.europa.eu\/eli\/dir\/2006\/66\/oj\/eng\" rel=\"noreferrer noopener nofollow\">Dyrektywa w sprawie baterii (2006\/66\/WE)<\/a>, wprowadza wymogi, kt\u00f3re bezpo\u015brednio wp\u0142ywaj\u0105 na spos\u00f3b specyfikacji i sprzeda\u017cy rower\u00f3w cargo z podw\u00f3jnym akumulatorem w Europie.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Kluczowe postanowienia dotycz\u0105ce zakupu podw\u00f3jnych akumulator\u00f3w:<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Paszport baterii (od 2026 r. dla baterii LMT):<\/strong> Ka\u017cdy akumulator w systemie podw\u00f3jnym b\u0119dzie wymaga\u0142 indywidualnej dokumentacji identyfikacyjnej \u2013 sk\u0142adu chemicznego ogniw, \u015bladu w\u0119glowego, danych dotycz\u0105cych \u0142a\u0144cucha dostaw. W przypadku konfiguracji z podw\u00f3jnym akumulatorem oznacza to dwa paszporty na motocykl, co podwaja obci\u0105\u017cenie zwi\u0105zane z dokumentacj\u0105 zgodno\u015bci.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Deklaracja pojemno\u015bci:<\/strong> Baterie o pojemno\u015bci powy\u017cej 2 kWh (kategoria lekkich \u015brodk\u00f3w transportu) wymagaj\u0105 raportowania stanu technicznego. System podw\u00f3jny 625 Wh o pojemno\u015bci 1,25 kWh znajduje si\u0119 poni\u017cej tego progu; system podw\u00f3jny 750 Wh o pojemno\u015bci 1,5 kWh r\u00f3wnie\u017c pozostaje poni\u017cej tego progu. Jednak wraz ze wzrostem specyfikacji pojemno\u015bci w kierunku konfiguracji podw\u00f3jnych 1000 Wh, wymagania dotycz\u0105ce zgodno\u015bci rosn\u0105.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Koniec okresu eksploatacji i mo\u017cliwo\u015b\u0107 naprawy:<\/strong> Rozporz\u0105dzenie zaostrza wymogi dotycz\u0105ce mo\u017cliwo\u015bci wymiany akumulator\u00f3w przez u\u017cytkownik\u00f3w ko\u0144cowych. Systemy z dwoma akumulatorami, zaprojektowane z my\u015bl\u0105 o demonta\u017cu bez u\u017cycia narz\u0119dzi lub z u\u017cyciem prostych narz\u0119dzi \u2013 coraz cz\u0119\u015bciej spotykane w modelach flotowych \u2013 dobrze wpisuj\u0105 si\u0119 w ten kierunek.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Dla dystrybutor\u00f3w produkuj\u0105cych produkty marek w\u0142asnych: sprawd\u017a, czy Tw\u00f3j partner ODM mo\u017ce dostarczy\u0107 dokumentacj\u0119 zgodn\u0105 z unijnym rozporz\u0105dzeniem w sprawie baterii dla obu baterii w konfiguracji podw\u00f3jnej. Nie jest to jeszcze powszechnie ujednolicone w\u015br\u00f3d azjatyckich producent\u00f3w dostarczaj\u0105cych na rynek europejski.<\/p>\n\n\n\n<blockquote class=\"wp-block-quote is-layout-flow wp-block-quote-is-layout-flow\">\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><mark style=\"background-color:#eeeeee\" class=\"has-inline-color\"><strong>Najwa\u017cniejsze wnioski:<\/strong> <a href=\"https:\/\/unitedebike.com\/pl\/cargo-bike-battery-compliance-explained\/\" data-type=\"post\" data-id=\"3893\">Zgodno\u015b\u0107 z rozporz\u0105dzeniem UE w sprawie baterii<\/a> W przypadku system\u00f3w z dwoma akumulatorami oznacza to podwojenie nak\u0142adu pracy zwi\u0105zanego z dokumentacj\u0105. Nale\u017cy to uwzgl\u0119dni\u0107 w ocenie partnera ODM i upewni\u0107 si\u0119, \u017ce umowa dostawy obejmuje dostarczanie danych z paszportu akumulatora jako element umowy.<\/mark><\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>O co pyta\u0107 partnera ODM: lista kontrolna specyfikacji podw\u00f3jnego akumulatora<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Przy wyborze platformy roweru cargo z dwoma akumulatorami do u\u017cytku we w\u0142asnej marce lub we flocie, oto pytania, kt\u00f3re odr\u00f3\u017cniaj\u0105 partner\u00f3w o odpowiednich kompetencjach technicznych od tych oferuj\u0105cych ram\u0119 z jednym akumulatorem i dodatkowym mocowaniem na baga\u017cniku:<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Architektura:<\/strong><\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li style=\"line-height:1.6\">Czy konstrukcja podw\u00f3jnego akumulatora zapewnia roz\u0142adowanie sekwencyjne czy r\u00f3wnoleg\u0142e?<\/li>\n\n\n\n<li style=\"line-height:1.6\">Jaki system BMS zarz\u0105dza r\u00f3wnowa\u017ceniem obci\u0105\u017cenia baterii i jaka jest architektura zarz\u0105dzania temperatur\u0105?<\/li>\n\n\n\n<li style=\"line-height:1.6\">Czy konfiguracja z dwoma akumulatorami jest zintegrowana z ram\u0105 czy jest doposa\u017cona?<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Integracja:<\/strong><\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li style=\"line-height:1.6\">Jakie s\u0105 wymiary obudowy akumulatora i specyfikacja interfejsu monta\u017cowego?<\/li>\n\n\n\n<li style=\"line-height:1.6\">Czy dodatkowy akumulator mo\u017cna wyj\u0105\u0107 niezale\u017cnie w celu pracy w trybie pojedynczego akumulatora?<\/li>\n\n\n\n<li style=\"line-height:1.6\">Jaki jest stopie\u0144 ochrony IP obu obud\u00f3w akumulator\u00f3w?<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Projekt:<\/strong><\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li style=\"line-height:1.6\">Czy obudowy akumulator\u00f3w mo\u017cna dostosowa\u0107 do geometrii ramy i estetyki naszej marki?<\/li>\n\n\n\n<li style=\"line-height:1.6\">W przypadku modeli longjohn i longtail: w jaki spos\u00f3b akumulatory s\u0105 ukryte lub zintegrowane z profilem ramy?<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Zgodno\u015b\u0107:<\/strong><\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li style=\"line-height:1.6\">Czy mo\u017cesz dostarczy\u0107 dokumentacj\u0119 rozporz\u0105dzenia UE w sprawie baterii (w tym dane paszportowe baterii) dla ka\u017cdego urz\u0105dzenia?<\/li>\n\n\n\n<li style=\"line-height:1.6\">Jaka jest struktura gwarancji dla ka\u017cdego akumulatora osobno w por\u00f3wnaniu do ca\u0142ego systemu?<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Praca:<\/strong><\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li style=\"line-height:1.6\">Jaki jest czas realizacji wymiany pojedynczych akumulator\u00f3w?<\/li>\n\n\n\n<li style=\"line-height:1.6\">Czy oprogramowanie uk\u0142adowe BMS mo\u017cna aktualizowa\u0107 w terenie?<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Cz\u0119sto zadawane pytania<\/h2>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Jaki jest zasi\u0119g roweru cargo z dwoma akumulatorami?<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">W typowych warunkach komercyjnych (wspomaganie 60\u201380%, \u0142adunek 80\u2013120 kg, umiarkowany teren) rowery cargo z dwoma akumulatorami zapewniaj\u0105 zasi\u0119g 90\u2013200 km, w zale\u017cno\u015bci od ca\u0142kowitej pojemno\u015bci. Podw\u00f3jny system 500 Wh (\u0142\u0105cznie 1000 Wh) zazwyczaj pokonuje 110\u2013160 km w rzeczywistych warunkach logistycznych w Europie. Niska temperatura i maksymalne obci\u0105\u017cenie u\u017cytkowe zmniejszaj\u0105 ten zasi\u0119g o 20\u201330%. Planuj\u0105c flot\u0119, zawsze obliczaj trasy, bior\u0105c pod uwag\u0119 70\u201375% podanego maksymalnego zasi\u0119gu.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Na czym polega technologia Bosch DualBattery?<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Bosch DualBattery to opatentowana przez Bosch eBike Systems architektura podw\u00f3jnego akumulatora, szeroko stosowana w europejskich rowerach cargo klasy premium. Wykorzystuje ona naprzemienn\u0105 logik\u0119 roz\u0142adowywania \u2013 pobieranie energii z ka\u017cdego akumulatora w zr\u00f3wnowa\u017conych odst\u0119pach czasu, a nie jednocze\u015bnie \u2013 co chroni cykle poszczeg\u00f3lnych ogniw i zapewnia sta\u0142e zasilanie. System integruje si\u0119 za po\u015brednictwem wy\u015bwietlaczy KIOX lub Purion firmy Bosch i wymaga, aby oba akumulatory by\u0142y kompatybilne z urz\u0105dzeniami Bosch. Dla dystrybutor\u00f3w oznacza to, \u017ce system cieszy si\u0119 du\u017cym uznaniem na rynku niemieckim i zachodnioeuropejskim, ale ogranicza specyfikacj\u0119 do ekosystemu komponent\u00f3w i cen firmy Bosch.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Czy rowery cargo nadaj\u0105 si\u0119 do logistyki biznesowej?<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Tak \u2013 z odpowiedni\u0105 specyfikacj\u0105 akumulatora dla danej trasy. Rowery cargo z pojedynczym akumulatorem s\u0105 op\u0142acalne komercyjnie na trasach miejskich poni\u017cej 80 km\/dzie\u0144 z \u0142adowaniem w bazie. Systemy z podw\u00f3jnym akumulatorem rozszerzaj\u0105 op\u0142acalno\u015b\u0107 komercyjn\u0105 na pe\u0142ne zmiany operacyjne na dystansie 100\u2013180 km bez \u0142adowania w po\u0142owie dnia, co czyni je standardow\u0105 specyfikacj\u0105 dla powa\u017cnych wdro\u017ce\u0144 europejskiej floty logistycznej. Wzrost efektywno\u015bci operacyjnej \u2013 eliminacja 1\u20132 postoj\u00f3w na \u0142adowanie pojazdu na zmian\u0119 \u2013 cz\u0119sto uzasadnia wy\u017csz\u0105 cen\u0119 w skali floty w ci\u0105gu 18\u201324 miesi\u0119cy.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Ile ci\u0119\u017caru mo\u017ce ud\u017awign\u0105\u0107 komercyjny rower cargo z dwoma akumulatorami?<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Komercyjne rowery cargo z podw\u00f3jnym akumulatorem zazwyczaj przewo\u017c\u0105 \u0142adowno\u015b\u0107 brutto 150\u2013300 kg (\u0142\u0105cznie z kierowc\u0105), w zale\u017cno\u015bci od konstrukcji ramy. Sam system z podw\u00f3jnym akumulatorem zwi\u0119ksza mas\u0119 roweru o 4\u20137 kg, co zmniejsza dost\u0119pn\u0105 \u0142adowno\u015b\u0107 o t\u0119 sam\u0105 warto\u015b\u0107. W przypadku ci\u0119\u017ckich zastosowa\u0144 logistycznych (\u0142adunek o masie powy\u017cej 200 kg) ten kompromis jest generalnie akceptowalny, bior\u0105c pod uwag\u0119 korzy\u015bci w zakresie zasi\u0119gu. Sprawd\u017a ca\u0142kowit\u0105 mas\u0119 systemu (rower + akumulatory + maksymalny \u0142adunek) pod k\u0105tem obowi\u0105zuj\u0105cych przepis\u00f3w drogowych, kt\u00f3re r\u00f3\u017cni\u0105 si\u0119 w zale\u017cno\u015bci od rynku w Europie.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>Chcesz okre\u015bli\u0107 specyfikacj\u0119 roweru cargo z podw\u00f3jnym akumulatorem dla swojego rynku?<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Wyb\u00f3r pomi\u0119dzy roz\u0142adowaniem sekwencyjnym i r\u00f3wnoleg\u0142ym, zintegrowanie dw\u00f3ch obud\u00f3w akumulatora w wyznaczonej ramie i spe\u0142nienie wymaga\u0144 dokumentacji rozporz\u0105dzenia UE w sprawie akumulator\u00f3w \u2014 decyzje te podejmuje si\u0119 na etapie projektowania, a nie po jego zako\u0144czeniu.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><a href=\"https:\/\/unitedebike.com\/pl\/about-us\/\" data-type=\"page\" data-id=\"120\">Zjednoczona Mobilno\u015b\u0107<\/a> Wsp\u00f3\u0142pracuje z dystrybutorami i operatorami flot w ca\u0142ej Europie, aby tworzy\u0107 platformy rower\u00f3w cargo z podw\u00f3jnym akumulatorem, kt\u00f3re b\u0119d\u0105 dostosowane do wymaga\u0144 trasy, estetyki marki i zobowi\u0105za\u0144 dotycz\u0105cych zgodno\u015bci \u2014 od pocz\u0105tkowej specyfikacji po produkcj\u0119 pod mark\u0105 w\u0142asn\u0105.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong><a href=\"https:\/\/unitedebike.com\/pl\/contact\/\" data-type=\"page\" data-id=\"431\">Porozmawiaj z naszym zespo\u0142em ODM \u2192<\/a><\/strong> <em>Om\u00f3w konfiguracj\u0119 baterii, integracj\u0119 ramek lub <a href=\"https:\/\/unitedebike.com\/pl\/cargo-bike-manufacturing\/\" data-type=\"page\" data-id=\"3807\">pe\u0142na produkcja rower\u00f3w cargo <\/a>dla Twojego rynku.<\/em><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Powi\u0105zane materia\u0142y:<\/strong><\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><a href=\"https:\/\/unitedebike.com\/pl\/cargo-bike-battery-system-strategy\/\" data-type=\"link\" data-id=\"https:\/\/unitedebike.com\/cargo-bike-battery-system-strategy\/\">Strategia systemu akumulator\u00f3w do rower\u00f3w towarowych<\/a> <\/li>\n\n\n\n<li><a href=\"https:\/\/unitedebike.com\/pl\/what-actually-matters-in-a-cargo-bike-battery-system\/\">Co jest tak naprawd\u0119 wa\u017cne w systemie akumulatorowym roweru towarowego?<\/a><\/li>\n\n\n\n<li><a href=\"https:\/\/unitedebike.com\/pl\/comprehensive-cargo-bike-battery-specs-guide-2026\/\">Kompleksowy przewodnik po specyfikacjach akumulator\u00f3w do rower\u00f3w towarowych 2026<\/a><\/li>\n\n\n\n<li><a href=\"https:\/\/unitedebike.com\/pl\/cargo-bike-battery-lifespan-and-replacement-cost-guide\/\">Przewodnik po \u017cywotno\u015bci i kosztach wymiany akumulatora roweru towarowego<\/a><\/li>\n\n\n\n<li><a href=\"https:\/\/unitedebike.com\/pl\/cargo-bike-battery-compliance-explained\/\" data-type=\"link\" data-id=\"https:\/\/unitedebike.com\/cargo-bike-battery-compliance-explained\/\">Wyja\u015bnienie zgodno\u015bci akumulator\u00f3w rower\u00f3w towarowych na rynku UE<\/a><\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>When evaluating cargo bike specifications for commercial deployment, the question of single versus dual battery rarely comes down to one factor alone. Range matters, but so does payload, charging infrastructure, frame design, and total cost of ownership over a three-to-five-year fleet cycle. Dual battery configurations have moved from premium option to practical necessity for many [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":3771,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[5],"tags":[38],"class_list":["post-3971","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-blog","tag-bike-knowledge"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/unitedebike.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3971","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/unitedebike.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/unitedebike.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/unitedebike.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/unitedebike.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=3971"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/unitedebike.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3971\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":3976,"href":"https:\/\/unitedebike.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3971\/revisions\/3976"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/unitedebike.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media\/3771"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/unitedebike.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=3971"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/unitedebike.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=3971"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/unitedebike.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=3971"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}