{"id":5365,"date":"2026-08-14T09:10:22","date_gmt":"2026-08-14T09:10:22","guid":{"rendered":"https:\/\/unitedebike.com\/?p=5365"},"modified":"2026-08-17T03:28:49","modified_gmt":"2026-08-17T03:28:49","slug":"epr-e-bike-importers-europe","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/unitedebike.com\/nl\/epr-e-bike-importers-europe\/","title":{"rendered":"EPR voor e-bike-importeurs in Europa: wat u precies moet registreren en waar."},"content":{"rendered":"<p class=\"wp-block-paragraph\"><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><em>Uitgebreide producentenverantwoordelijkheid (EPR) is het geheel van EU- en nationale regels die het bedrijf dat een product op de markt brengt financieel verantwoordelijk maken voor de levenscyclus van dat product. Als u e-bikes, e-bakfietsen of elektrische driewielers onder uw eigen merk in een Europees land importeert, bent u dat bedrijf \u2013 niet de fabrikant. Deze gids legt de drie verplichtingenstromen uit die van toepassing zijn op elektrische fietsen, de regelgevingstermijn van 2025-2027 en wat u moet regelen voordat uw eerste container aankomt.<\/em><\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" width=\"1000\" height=\"558\" src=\"https:\/\/unitedebike.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/Boxed-electric-cargo-bikes-on-pallets-in-a-European-warehouse-with-an-EPR-compliance-document.jpg\" alt=\"In dozen verpakte elektrische bakfietsen op pallets in een Europees magazijn met een EPR-conformiteitsdocument.\" class=\"wp-image-5367\" srcset=\"https:\/\/unitedebike.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/Boxed-electric-cargo-bikes-on-pallets-in-a-European-warehouse-with-an-EPR-compliance-document.jpg 1000w, https:\/\/unitedebike.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/Boxed-electric-cargo-bikes-on-pallets-in-a-European-warehouse-with-an-EPR-compliance-document-300x167.jpg 300w, https:\/\/unitedebike.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/Boxed-electric-cargo-bikes-on-pallets-in-a-European-warehouse-with-an-EPR-compliance-document-768x429.jpg 768w, https:\/\/unitedebike.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/Boxed-electric-cargo-bikes-on-pallets-in-a-European-warehouse-with-an-EPR-compliance-document-18x10.jpg 18w\" sizes=\"(max-width: 1000px) 100vw, 1000px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Offici\u00eble bronnen gebruikt in deze handleiding<\/strong>&nbsp;\u2014 Voeg deze toe aan je bladwijzers; elke bewering hieronder kan hiermee worden getoetst:<\/p>\n\n\n\n<ul style=\"line-height:1.6\" class=\"wp-block-list\">\n<li><a href=\"https:\/\/eur-lex.europa.eu\/legal-content\/EN\/TXT\/?uri=CELEX%3A32012L0019\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener nofollow\">WEEE-richtlijn 2012\/19\/EU<\/a>\u00a0\u2014 reikwijdte, uitzonderingen, definitie van producent (Art. 2\u20133)<\/li>\n\n\n\n<li><a href=\"https:\/\/eur-lex.europa.eu\/legal-content\/EN\/TXT\/?uri=CELEX%3A32023R1542\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener nofollow\">EU-batterijverordening (EU) 2023\/1542<\/a>\u00a0\u2014 batterij EPR, LMT-categorie, batterijpaspoort<\/li>\n\n\n\n<li><a href=\"https:\/\/eur-lex.europa.eu\/eli\/reg\/2025\/40\/oj\/eng\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener nofollow\">Verordening (EU) 2025\/40 betreffende verpakkingen en verpakkingsafval (PPWR)<\/a>\u00a0\u2014 van toepassing vanaf 12 augustus 2026; de ELI-tekst is de enige juridisch bindende versie<\/li>\n\n\n\n<li><a href=\"https:\/\/environment.ec.europa.eu\/topics\/waste-and-recycling\/packaging-waste_en\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener nofollow\">Europese Commissie \u2014 Themapagina over verpakkingsafval<\/a>\u00a0\u2014 offici\u00eble interpretatie, uitvoeringsbesluiten en de veelgestelde vragen over PPWR van de Commissie (2e editie, juli 2026)<\/li>\n\n\n\n<li><a href=\"https:\/\/eur-lex.europa.eu\/legal-content\/EN\/TXT\/?uri=intcom%3AC%282026%293702\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener nofollow\">Mededeling van de Commissie C(2026)3702<\/a>\u00a0\u2014 interpretatieve richtlijnen voor betwiste PPWR-bepalingen<\/li>\n\n\n\n<li><a href=\"https:\/\/www.stiftung-ear.de\/en\/home\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener nofollow\">Stiftung EAR<\/a>\u00a0(Duitsland, WEEE + batterijregisters) \u00b7\u00a0<a href=\"https:\/\/www.verpackungsregister.org\/en\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener nofollow\">ZSVR \/ LUCID<\/a>\u00a0(Duitsland, verpakking)<\/li>\n\n\n\n<li><a href=\"https:\/\/filieres-rep.ademe.fr\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener nofollow\">ADEME \u2014 Fili\u00e8res REP<\/a>\u00a0(Frankrijk, alle EPR-stromen en de IDU-identificatiecode)<\/li>\n\n\n\n<li><a href=\"https:\/\/www.ecologic-france.com\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener nofollow\">Ecologic Frankrijk<\/a>\u00a0(AEEA en sport- en vrijetijdsartikelen eco-organisme)<\/li>\n\n\n\n<li><a href=\"https:\/\/www.gov.uk\/guidance\/electrical-and-electronic-equipment-eee-producer-responsibility\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener nofollow\">GOV.UK \u2014 Verantwoordelijkheid van de producent van WEEE<\/a>\u00a0\u00b7\u00a0<a href=\"https:\/\/www.gov.uk\/guidance\/packaging-producer-responsibilities\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener nofollow\">GOV.UK \u2014 EPR voor verpakkingen<\/a>\u00a0(Verenigd Koninkrijk)<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">De registers op landniveau voor Nederland, Belgi\u00eb, Denemarken en Spanje staan vermeld in\u00a0<a href=\"\/nl\/epr-registration-by-country-e-bike\/\" data-type=\"link\" data-id=\"\/epr-registration-by-country-e-bike\/\">Deel 2: Registratie per land<\/a>.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">De ene zin die alles beslist: wie is de &quot;producent&quot;?<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Onder elk Europees EPR-regime is de &quot;producent&quot; niet het bedrijf dat het product heeft gemaakt. Het is het bedrijf dat het product als eerste op de nationale markt brengt. Als u een container met bakfietsen importeert van een fabriek buiten de EU en deze in Duitsland onder uw eigen merk verkoopt, wordt u volgens de Duitse wetgeving als producent beschouwd. Dit brengt registratie-, rapportage- en financieringsverplichtingen met zich mee voor uw bedrijf, uw btw-nummer en uw merk.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Dit is geen hiaat dat uw fabrikant voor u kan opvullen, en het is belangrijk om helder te begrijpen waarom: EPR-registratie is gekoppeld aan de juridische identiteit van het bedrijf dat op de markt verkoopt. Wat een fabrikant\u00a0<em>kan<\/em>\u00a0Wat leveranciers w\u00e9l doen \u2013 en daarin verschillen ze enorm \u2013 is u de productgegevens verstrekken waarop elke registratie en elke jaarlijkse verklaring is gebaseerd: verpakkingsgewichten per materiaal, batterijsamenstelling en -gewicht, eenheidsgewichten, bewijsmateriaal op de etikettering. Zonder dat gegevenspakket wordt naleving van de EPR-regelgeving giswerk. Met het gegevenspakket wordt het administratie.\u00a0<a href=\"\/nl\/epr-data-checklist-e-bike-manufacturer\/\" data-type=\"link\" data-id=\"\/epr-data-checklist-e-bike-manufacturer\/\">Deel 3 van deze serie<\/a>\u00a0Dit is de volledige checklist voor het verzoek.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">De drie verplichtingenstromen voor een elektrische fiets<\/h2>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img decoding=\"async\" width=\"1000\" height=\"558\" src=\"https:\/\/unitedebike.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/Diagram-showing-one-e-bike-triggering-three-separate-EPR-registrations-WEEE-battery-and-packaging.jpg\" alt=\"Diagram dat laat zien hoe \u00e9\u00e9n e-bike drie afzonderlijke EPR-registraties activeert: WEEE, batterij en verpakking.\" class=\"wp-image-5368\" srcset=\"https:\/\/unitedebike.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/Diagram-showing-one-e-bike-triggering-three-separate-EPR-registrations-WEEE-battery-and-packaging.jpg 1000w, https:\/\/unitedebike.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/Diagram-showing-one-e-bike-triggering-three-separate-EPR-registrations-WEEE-battery-and-packaging-300x167.jpg 300w, https:\/\/unitedebike.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/Diagram-showing-one-e-bike-triggering-three-separate-EPR-registrations-WEEE-battery-and-packaging-768x429.jpg 768w, https:\/\/unitedebike.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/Diagram-showing-one-e-bike-triggering-three-separate-EPR-registrations-WEEE-battery-and-packaging-18x10.jpg 18w\" sizes=\"(max-width: 1000px) 100vw, 1000px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">E\u00e9n enkele ge\u00efmporteerde e-bike activeert tot wel drie afzonderlijke EPR-stromen, elk met een eigen register, eigen heffingen en eigen jaarlijkse aangifte. Deze stromen worden niet samengevoegd, ook al betreffen ze \u00e9\u00e9n product.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table><thead><tr><th>Stroom<\/th><th>Juridische basis<\/th><th>Wat het dekt op een e-bike<\/th><th>Typisch register<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td><strong>WEEE \/ EEE<\/strong><\/td><td>AEEA-richtlijn 2012\/19\/EU, nationale omzettingen<\/td><td>Het voertuig zelf als elektrische apparatuur: motor, controller, display, bedrading<\/td><td>Nationaal WEEE-register (bijv. Stiftung EAR in Duitsland, producentenconformiteitsregeling in het VK)<\/td><\/tr><tr><td><strong>Batterijen<\/strong><\/td><td>EU-batterijverordening (EU) 2023\/1542<\/td><td>Het lithium-ion-accupakket \u2014 inclusief de pakketten die standaard in de fiets gemonteerd zijn en alle los verkrijgbare reserve-accupakketten.<\/td><td>Nationaal batterijregister in elke lidstaat waar u verkoopt.<\/td><\/tr><tr><td><strong>Verpakking<\/strong><\/td><td>Nationale verpakkingswetgeving; PPWR (EU) 2025\/40 vanaf 12 augustus 2026<\/td><td>Karton, schuim, folie, omsnoeringsband, pallets \u2014 alles wat de fiets nodig heeft om op de markt te komen.<\/td><td>Nationaal verpakkingsregister (bijv. LUCID in Duitsland) plus een erkend recyclingprogramma<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Twee details zorgen er regelmatig voor dat nieuwe importeurs in de problemen komen. Ten eerste telt een accu die in de fiets is ge\u00efnstalleerd nog steeds als een accu die op de markt wordt gebracht: de fiets zelf activeert de WEEE-stroom (afgedankte elektrische en elektronische apparatuur) en de accu activeert apart de accustroom. Beide registraties moeten aanwezig zijn v\u00f3\u00f3r de verkoop. Ten tweede worden de verpakkingsverplichtingen berekend voor alles wat u importeert, inclusief de exportdoos waarin uw fabriek de fiets heeft verpakt. De materiaalsamenstelling en het gewicht van die doos, per artikelnummer, zijn gegevens waarover alleen uw fabrikant beschikt.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Twee wielen, drie wielen: een detail over de scope dat de meeste handleidingen overslaan.<\/h2>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img decoding=\"async\" width=\"1000\" height=\"558\" src=\"https:\/\/unitedebike.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/Comparison-of-two-wheel-and-three-wheel-cargo-bikes-showing-different-WEEE-scope-status.jpg\" alt=\"Vergelijking van tweewielige en driewielige bakfietsen met verschillende WEEE-status.\" class=\"wp-image-5369\" srcset=\"https:\/\/unitedebike.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/Comparison-of-two-wheel-and-three-wheel-cargo-bikes-showing-different-WEEE-scope-status.jpg 1000w, https:\/\/unitedebike.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/Comparison-of-two-wheel-and-three-wheel-cargo-bikes-showing-different-WEEE-scope-status-300x167.jpg 300w, https:\/\/unitedebike.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/Comparison-of-two-wheel-and-three-wheel-cargo-bikes-showing-different-WEEE-scope-status-768x429.jpg 768w, https:\/\/unitedebike.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/Comparison-of-two-wheel-and-three-wheel-cargo-bikes-showing-different-WEEE-scope-status-18x10.jpg 18w\" sizes=\"(max-width: 1000px) 100vw, 1000px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">De WEEE-richtlijn sluit &quot;vervoersmiddelen voor personen of goederen&quot; uit van haar toepassingsgebied, maar voegt vervolgens \u00e9\u00e9n categorie weer toe:&nbsp;<strong>elektrische tweewielers die niet typegoedgekeurd zijn<\/strong>. Een elektrische fiets met trapondersteuning van 250 W of een bakfiets met lange broek is vrijgesteld van EU-typegoedkeuring en valt dus volledig onder de WEEE-regelgeving. Dat is in heel Europa vastgelegd.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Elektrische driewielers vormen een interessant geval. Volgens de letterlijke bewoordingen van de richtlijn zijn er slechts enkele uitzonderingen.&nbsp;<em>tweewieler<\/em>&nbsp;Voertuigen vallen weer onder de regelgeving; een driewielige vrachttrike of semi-ligfietstrike blijft een &quot;vervoermiddel&quot; en valt mogelijk buiten de WEEE-regelgeving. In de praktijk interpreteren nationale registers de reikwijdte zelf, en deze interpretaties zijn niet uniform \u2014 sommige clearinghouses beoordelen elektrische voertuigen per geval. Drie praktische gevolgen:<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ten eerste, ga er nooit vanuit dat een driewieler is vrijgesteld van de WEEE-regelgeving zonder een schriftelijke beoordeling van het nationale register of uw compliance-aanbieder in elk doelland \u2013 een verkeerde aanname in beide richtingen kan kostbaar zijn. Ten tweede, zelfs als een driewieler niet onder de WEEE-regelgeving valt, is de&nbsp;<strong>De verplichtingen met betrekking tot batterijen en verpakkingen blijven volledig van kracht.<\/strong>; Die afvalstromen vallen niet onder de vrijstelling voor transportmiddelen. Ten derde, als uw assortiment tweewielers en driewielers omvat, kan uw WEEE-verklaring slechts een deel van uw volume dekken. Uw rapportagestructuur moet de twee vanaf dag \u00e9\u00e9n scheiden, wat betekent dat de gegevens van uw fabrikant per model moeten worden uitgesplitst, en niet per zending.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">De tijdlijn 2025-2027: drie data die de papierwinkel ingrijpend veranderen.<\/h2>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1000\" height=\"433\" src=\"https:\/\/unitedebike.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/Timeline-of-EU-EPR-deadlines-for-e-bikes-from-2025-battery-registration-to-2027-battery-passport.jpg\" alt=\"Tijdlijn van de EU-termijnen voor de uitgebreide producentenverantwoordelijkheid (EPR) van e-bikes, van batterijregistratie in 2025 tot het batterijpaspoort in 2027.\" class=\"wp-image-5370\" srcset=\"https:\/\/unitedebike.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/Timeline-of-EU-EPR-deadlines-for-e-bikes-from-2025-battery-registration-to-2027-battery-passport.jpg 1000w, https:\/\/unitedebike.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/Timeline-of-EU-EPR-deadlines-for-e-bikes-from-2025-battery-registration-to-2027-battery-passport-300x130.jpg 300w, https:\/\/unitedebike.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/Timeline-of-EU-EPR-deadlines-for-e-bikes-from-2025-battery-registration-to-2027-battery-passport-768x333.jpg 768w, https:\/\/unitedebike.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/Timeline-of-EU-EPR-deadlines-for-e-bikes-from-2025-battery-registration-to-2027-battery-passport-18x8.jpg 18w\" sizes=\"(max-width: 1000px) 100vw, 1000px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">18 augustus 2025 \u2014 Registratie van batterijproducenten wordt overal verplicht<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">De Batterijverordening heeft de lappendeken van de oude Batterijrichtlijn vervangen door een direct toepasbare EU-verordening. Sinds 18 augustus 2025 moet een producent geregistreerd staan in het batterijregister van elke lidstaat waar zijn batterijen op de markt worden gebracht \u2013 inclusief batterijen die in voertuigen zijn ingebouwd. E-bikebatterijen vallen onder de categorie LMT (lichte vervoersmiddelen) van de verordening, waarvoor eigen inzamelingsdoelstellingen en etiketteringsvoorschriften gelden. Als u bent begonnen met de verkoop voordat u de batterijregistratie had voltooid, regel dit dan nu in plaats van te wachten op een vraag van de markt of een autoriteit.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">12 augustus 2026 \u2014 de PPWR is van toepassing<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">De Verordening inzake verpakkingen en verpakkingsafval is nu van toepassing in de hele EU en harmoniseert de ontwerpvoorschriften voor verpakkingen, de eisen met betrekking tot gerecycled materiaal en de etikettering in de komende jaren. Wat de verordening inhoudt:&nbsp;<em>niet<\/em>&nbsp;Wat we moeten doen, is het beheer van de EPR centraliseren: registratie, tariefschema&#039;s en aangiften blijven nationaal. Verwacht dat de gegevens die nationale regelingen vereisen gedetailleerder zullen worden \u2014 de recyclebaarheidsclassificatie en het gerecyclede gehalte zullen steeds meer van invloed zijn op de kosten per kilogram, waardoor de verpakkingsspecificatie van uw fabriek een kostendocument wordt, en niet alleen een document dat aan de regelgeving voldoet.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Februari 2027 \u2014 het batterijpaspoort voor LMT-batterijen is er.<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Vanaf begin 2027 moeten LMT-batterijen die nieuw op de EU-markt worden gebracht, een digitaal batterijpaspoort hebben \u2013 een via een QR-code toegankelijk document met gegevens over samenstelling, capaciteit en toeleveringsketen, opgesteld op productieniveau. Dit is een van de weinige verplichtingen die verwant zijn aan de EPR (Expanded Producer Regulation) waarbij de werklast daadwerkelijk aan de bron ligt: de gegevens moeten uit de batterijtoeleveringsketen komen. Bij het vergelijken van fabrikanten voor orders die in 2027 nog steeds worden verkocht, is de gereedheid voor het batterijpaspoort een terechte en steeds belangrijkere vraag om te stellen. (Controleer de exacte ingangsdatum voor uw batterijcategorie in Verordening (EU) 2023\/1542, aangezien de uitvoeringsbesluiten nog worden afgerond.)<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Hoe handhaving er in de praktijk uitziet<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">De handhaving van de EPR-regelgeving begint zelden met een inspecteur in uw magazijn. Het begint meestal met een verzoek om naleving van de regelgeving door een online marktplaats, een vragenlijst van een klant of een melding van een concurrent aan een nationaal register. Duitsland en Frankrijk lopen voorop: online marktplaatsen zijn daar wettelijk verplicht om de EPR-registratienummers van verkopers te controleren en producten zonder deze nummers te verwijderen. De Duitse autoriteiten kunnen distributieverboden en aanzienlijke boetes opleggen voor verkoop zonder registratie. Dit patroon breidt zich uit: onder de EU-markttoezichtregels eisen platformen in de hele Unie steeds vaker WEEE-, batterij- en verpakkingsnummers als voorwaarde voor vermelding.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">De financi\u00eble risico&#039;s zijn asymmetrisch. Correcte registratie kost administratieve tijd en kosten per kilogram. Te late registratie betekent doorgaans dat er achteraf kosten betaald moeten worden voor alles wat al verkocht is, mogelijke boetes en in het ergste geval een verkoopstop totdat de administratie op orde is \u2013 precies op het moment dat de voorraad in een magazijn ligt en de kosten oplopen.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Hoe deze serie is georganiseerd<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Deze handleiding beschreef het raamwerk.\u00a0<a href=\"\/nl\/epr-registration-by-country-e-bike\/\" data-type=\"link\" data-id=\"\/epr-registration-by-country-e-bike\/\">Deel 2<\/a>\u00a0Het boek doorloopt de registratieprocedure per land \u2013 Duitsland, Frankrijk, Nederland, Belgi\u00eb, Denemarken, Spanje en het Verenigd Koninkrijk \u2013 en beschrijft welke organisaties zich registreren, welke milieuorganisaties erbij betrokken zijn en waar een gemachtigde vertegenwoordiger verplicht is.\u00a0<a href=\"\/nl\/epr-data-checklist-e-bike-manufacturer\/\" data-type=\"link\" data-id=\"\/epr-data-checklist-e-bike-manufacturer\/\">Deel 3<\/a>\u00a0Dit is het operationele gedeelte: de exacte gegevens die u v\u00f3\u00f3r de productie bij uw fabrikant moet opvragen, de risico&#039;s die u moet voorkomen en de rapportageproblemen die een jaar na de lancering aan het licht komen. Voor het bredere regelgevingskader \u2013 CE-markering, EN-normen en batterijveiligheidscertificering \u2013 zie onze\u00a0<a href=\"https:\/\/unitedebike.com\/nl\/cargo-bike-compliance-guide-for-eu-market-entry\/\" data-type=\"post\" data-id=\"3938\">EU-richtlijnen voor de naleving van de regelgeving voor bakfietsen<\/a>.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Veelgestelde vragen<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Heeft mijn Chinese fabrikant verplichtingen op het gebied van EPR (Expanded Producer Responsibility) in Europa?<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Nee \u2014 EPR-verplichtingen gelden voor het bedrijf dat het product als eerste op de nationale markt brengt, wat voor ge\u00efmporteerde goederen de importeur of merkeigenaar is. De rol van de fabrikant is het leveren van de product- en verpakkingsgegevens waarop uw registraties en aangiften gebaseerd zijn. Daarom is de beschikbaarheid van gegevens een belangrijk selectiecriterium voor leveranciers. Valt een e-bike onder de WEEE-richtlijn?<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Valt een e-bike onder de WEEE-richtlijn?<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ja. Elektrische tweewielers die niet typegoedgekeurd zijn \u2014 waaronder elektrische fietsen met trapondersteuning van 250 W en bakfietsen \u2014 vallen expliciet onder de WEEE-richtlijn. De formulering van de richtlijn voor elektrische driewielers is minder duidelijk en de classificatie moet worden bevestigd bij elk nationaal register. Moet ik een aparte registratie aanvragen voor accu&#039;s als deze in de fietsen zijn ge\u00efnstalleerd?<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Moet ik accu&#039;s apart registreren als ze in de fietsen zijn ge\u00efnstalleerd?<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ja. Een accu die in een apparaat op de markt wordt gebracht, telt nog steeds als een accu die op de markt wordt gebracht. De fiets is onderworpen aan WEEE-registratie en de accu is onderworpen aan accuregistratie \u2013 twee registraties, twee aangiften, in elk land waar u verkoopt. Ik verkoop alleen B2B aan dealers \u2013 is de EPR-regeling dan nog steeds van toepassing?<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Ik verkoop alleen aan dealers (B2B) \u2014 is de EPR-regeling dan nog steeds van toepassing?<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ja. De EPR-regeling is van toepassing op het in de handel brengen van producten, ongeacht of de eerste klant een consument of een bedrijf is. Sommige landen maken onderscheid tussen huishoudelijke en professionele apparatuur in de tariefstructuren en de retourlogistiek, maar registratie is in beide gevallen vereist. Kan \u00e9\u00e9n registratie alle EU-landen dekken?<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Is \u00e9\u00e9n registratie geldig voor alle EU-landen?<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Nee. Ondanks de kaderwetgeving op EU-niveau zijn EPR-registers nationaal. Verkopen in vijf landen betekent doorgaans registratie in vijf landen, verdeeld over maximaal drie kanalen per land. Dit is een van de redenen waarom importeurs hun markttoetreding stapsgewijs plannen in plaats van overal tegelijk te lanceren.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Bent u op zoek naar e-bikes of bakfietsen voor de Europese markt?<\/strong>\u00a0<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">United Mobility levert bij elke productieorder de benodigde documentatie voor naleving van de regelgeving \u2013 specificaties voor de verpakking, batterijgegevens, CE-conformiteitsverklaring \u2013 zodat uw EPR-registraties gebaseerd zijn op gegevens van de fabrikant in plaats van schattingen.\u00a0<a href=\"\/nl\/contact\/\" data-type=\"link\" data-id=\"\/contact\/\">Neem contact op met ons team.<\/a>\u00a0over uw doelmarkten.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Extended Producer Responsibility (EPR) is the set of EU and national rules that make the company placing a product on a market financially responsible for that product&#8217;s end of life. If you import e-bikes, e-cargo bikes or electric trikes into a European country under your own brand, that company is you \u2014 not your manufacturer. [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":5367,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[19],"tags":[165],"class_list":["post-5365","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-buyers-guide","tag-cargo-bike-regulations"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/unitedebike.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5365","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/unitedebike.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/unitedebike.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/unitedebike.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/unitedebike.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=5365"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/unitedebike.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5365\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":5371,"href":"https:\/\/unitedebike.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5365\/revisions\/5371"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/unitedebike.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/media\/5367"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/unitedebike.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=5365"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/unitedebike.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=5365"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/unitedebike.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=5365"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}