{"id":5062,"date":"2026-07-17T03:22:08","date_gmt":"2026-07-17T03:22:08","guid":{"rendered":"https:\/\/unitedebike.com\/?p=5062"},"modified":"2026-07-22T07:01:12","modified_gmt":"2026-07-22T07:01:12","slug":"electric-trike-for-seniors-in-belgium","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/unitedebike.com\/fr\/electric-trike-for-seniors-in-belgium\/","title":{"rendered":"Tricycles \u00e9lectriques pour seniors en Belgique : le march\u00e9 derri\u00e8re le comptoir Verstrekker"},"content":{"rendered":"

Le Tricycle \u00e9lectrique pour seniors en Belgique<\/strong> L\u2019achat et le remboursement se font au m\u00eame guichet \u2013 et ce simple fait r\u00e9git tout le march\u00e9. La Flandre g\u00e8re le syst\u00e8me de financement le plus original d\u2019Europe pour les v\u00e9los adapt\u00e9s\u00a0: la Vlaamse sociale bescherming verse une somme fixe pour l\u2019achat d\u2019un tricycle \u00e9quip\u00e9. aucune condition d'\u00e2ge du tout<\/strong>, mais uniquement par l'interm\u00e9diaire de fournisseurs agr\u00e9\u00e9s, uniquement pour les produits figurant sur une liste officielle mise \u00e0 jour mensuellement, et pour tout montant sup\u00e9rieur au montant fixe explicitement pay\u00e9 par le client. Le remboursement et la vente au d\u00e9tail premium ne constituent pas deux canaux distincts. Il s'agit d'une seule et m\u00eame transaction, d\u00e9taill\u00e9e sur une facture. Pour un distributeur ou une marque, cela change la donne\u00a0: la bataille ne se joue plus au sein d'un organisme, ni lors d'une surench\u00e8re, mais directement chez le fournisseur. Cet article d\u00e9crit le syst\u00e8me, r\u00e9gion par r\u00e9gion, et ses implications pour l'entr\u00e9e sur le march\u00e9. Il s'agit d'un chapitre de notre \u00e9tude. Cartographie des cinq march\u00e9s du march\u00e9 des tricycles \u00e9lectriques pour seniors en Europe<\/a>, aux c\u00f4t\u00e9s de Pays-Bas<\/a>, Allemagne<\/a>, le Royaume-Uni<\/a> et Danemark<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

Les trois conclusions principales :<\/strong><\/p>\n\n\n\n

    \n
  1. La Belgique, c'est trois march\u00e9s qui portent un seul drapeau.<\/strong> Flandre (VSB), Bruxelles (Iriscare ou VSB, au choix du r\u00e9sident), Wallonie (AVIQ)\u00a0: diff\u00e9rents financeurs, diff\u00e9rentes r\u00e8gles, diff\u00e9rentes langues. La Flandre est le centre n\u00e9vralgique du march\u00e9 et le seul choix judicieux pour une premi\u00e8re \u00e9tape.<\/li>\n\n\n\n
  2. La porte est le verstrekker et la liste.<\/strong> Les citoyens ne choisissent pas le type de produit\u00a0; leur fournisseur agr\u00e9\u00e9 leur en propose un, figurant sur la liste officielle des produits, sur pr\u00e9sentation d'une ordonnance m\u00e9dicale. Obtenir l'approbation du fournisseur et l'inscription sur la liste, c'est s'assurer la distribution et la l\u00e9gitimit\u00e9 du produit d'un seul coup.<\/li>\n\n\n\n
  3. Le compl\u00e9ment de salaire est institutionnalis\u00e9 \u2014 et c'est l\u00e0 que r\u00e9side l'opportunit\u00e9.<\/strong> La VSB verse une somme fixe ; meerkost<\/em> Il appartient l\u00e9galement et ouvertement au client de payer pour un mod\u00e8le sup\u00e9rieur. La Belgique a int\u00e9gr\u00e9 la vente de mod\u00e8les haut de gamme \u00e0 son syst\u00e8me de protection sociale. Un v\u00e9lo semi-allong\u00e9 \u00e0 prix comp\u00e9titif se situe pr\u00e9cis\u00e9ment dans cette niche.<\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n
    \"Tricycle<\/figure>\n\n\n\n

    Peut-on se faire rembourser un tricycle en Belgique\u00a0? Oui, et l\u2019\u00e2ge n\u2019est pas un obstacle.<\/h2>\n\n\n\n

    Commen\u00e7ons par un fait qui surprend tous ceux qui connaissent les march\u00e9s voisins. En Flandre, les aides \u00e0 la mobilit\u00e9 \u2014 d\u00e9ambulateurs, fauteuils roulants, scooters de mobilit\u00e9, et plus particuli\u00e8rement drie- en vierwielfietsen et zitdriewielfietsen<\/strong> Les v\u00e9los \u00e0 trois et quatre roues ainsi que les tricycles assis sont pris en charge par le biais de la Vlaamse sociale bescherming, le syst\u00e8me flamand de protection sociale. L'\u00e9ligibilit\u00e9 repose sur un medisch voorschrift<\/strong> \u2014 une ordonnance m\u00e9dicale attestant d'une limitation de mobilit\u00e9 durable due \u00e0 une maladie chronique ou \u00e0 un handicap ou<\/em> la vieillesse \u2014 et l'appartenance \u00e0 une zorgka. L'\u00e2ge n'est explicitement pas une condition<\/a>, un point que le conseil flamand des personnes \u00e2g\u00e9es exprime en termes tout aussi clairs\u00a0: \u201cLeeftijd est geen voorwaarde.\u201d<\/em><\/p>\n\n\n\n

    Comparons cela avec le reste de cette s\u00e9rie. Les Pays-Bas restreignent les subventions de l'OMM\u00a0; l'Allemagne ne finance de mani\u00e8re fiable que les enfants\u00a0; les municipalit\u00e9s danoises se tournent vers les scooters de mobilit\u00e9. La Flandre, \u00e0 elle seule, applique un syst\u00e8me o\u00f9 une personne de 80\u00a0ans pr\u00e9sentant un trouble de l'\u00e9quilibre av\u00e9r\u00e9 b\u00e9n\u00e9ficie d'un parcours d\u00e9fini, sans consid\u00e9ration d'\u00e2ge, pour obtenir un tricycle financ\u00e9, y compris en version assise. Sur le papier, il s'agit du syst\u00e8me de remboursement le plus avantageux d'Europe.<\/p>\n\n\n\n

    Lisez ensuite les petits caract\u00e8res, car les petits caract\u00e8res, c'est le march\u00e9.<\/p>\n\n\n\n

    \"tricycle<\/figure>\n\n\n\n

    Comment le syst\u00e8me fonctionne r\u00e9ellement : le verstrekker, la liste et le meerkost<\/h2>\n\n\n\n

    En Flandre, trois m\u00e9caniciens d\u00e9cident qui vend quoi \u00e0 qui :<\/p>\n\n\n\n

    Le citoyen ne choisit pas le produit \u2014 c'est le voyageur qui le propose.<\/strong> Les applications s'ex\u00e9cutent via un erkende verstrekker<\/a>, un fournisseur agr\u00e9\u00e9 d'aides \u00e0 la mobilit\u00e9, qui choisit un type d'aide en fonction de la prescription et transmet la facture \u00e0 la zorgkas. La facture est adress\u00e9e \u00e0 la zorgkas, et non au client. Autrement dit\u00a0: Le prestataire est \u00e0 la fois proche du prescripteur, d\u00e9taillant et filtre.<\/strong> Pour une marque, le r\u00e9seau verstrekker est<\/em> le canal ; il n'y a pas d'itin\u00e9raire alternatif \u00e0 l'int\u00e9rieur du segment financ\u00e9.<\/p>\n\n\n\n

    Seuls les produits list\u00e9s existent.<\/strong> Chaque appareil finan\u00e7able figure sur le registre officiel produitlijst mobiliteitshulpmiddelen<\/strong> \u2014 une liste mise \u00e0 jour mensuellement apr\u00e8s examen par la commission consultative, avec le montant rembours\u00e9 et tout suppl\u00e9ment client imprim\u00e9s pour chaque produit. Un produit non inscrit sur la liste est, pour le march\u00e9 subventionn\u00e9, invisible. Il s'agit de la version belge du syst\u00e8me d'enregistrement allemand \u2014 mais plus simple\u00a0: les inscriptions sont ajout\u00e9es mensuellement, sans batailles interminables, et le tricycle assis (zitdriewielfiets<\/em>Cette cat\u00e9gorie existe d\u00e9j\u00e0 dans le vocabulaire du syst\u00e8me. Le format dont il est question dans cette s\u00e9rie est pr\u00e9-l\u00e9gitim\u00e9 en Flandre par la taxonomie de remboursement elle-m\u00eame.<\/p>\n\n\n\n

    Le rechargement est l\u00e9gal, normal et figure sur la liste.<\/strong> La VSB verse un montant fixe par cat\u00e9gorie \u2014 pour un tricycle ou un quad standard, environ 1\u00a0700\u00a0\u20ac (v\u00e9rifiez le montant actuel dans la VSB). Liste de produits d'avril 2026<\/a>\u2014 et si le client souhaite un mod\u00e8le plus avanc\u00e9 que celui prescrit, il peut l'obtenir et payer le prix. meerkost<\/em> Les tricycles haut de gamme \u00e0 selle des fournisseurs continentaux \u00e9tablis co\u00fbtent bien plus cher que le prix fixe, ce qui signifie que le syst\u00e8me g\u00e9n\u00e8re chaque jour des clients se retrouvant devant un comptoir avec un bon d'achat d'environ 1\u00a0700\u00a0\u20ac et un prix affich\u00e9 de plus de 7\u00a0000\u00a0\u20ac. La question commerciale sur le march\u00e9 belge est de savoir ce que vous proposez \u00e0 ce client.<\/strong> Aujourd'hui, la r\u00e9ponse est : tr\u00e8s peu d'\u00e9cart entre le mod\u00e8le de base destin\u00e9 aux v\u00e9hicules municipaux et le mod\u00e8le import\u00e9 haut de gamme. Cet \u00e9cart repr\u00e9sente le prix d'entr\u00e9e.<\/p>\n\n\n\n

    Deux points essentiels qu'un distributeur doit conna\u00eetre. Premi\u00e8rement, VAPH<\/a> L'agence flamande pour les personnes handicap\u00e9es a cess\u00e9 de fournir ces aides \u00e0 la mobilit\u00e9 de base en 2019 et donne Aucune assistance pour les cyclomoteurs ni pour les v\u00e9los \u00e0 assistance \u00e9lectrique.<\/strong>; La place de l'assistance \u00e9lectrique pour un mod\u00e8le de tricycle donn\u00e9 est une question sp\u00e9cifique \u00e0 chaque produit sur la liste VSB\u00a0; consultez donc la liste avant de construire une pr\u00e9sentation pour un canal de financement autour d'un moteur. Deuxi\u00e8mement, la g\u00e9ographie\u00a0: Les Bruxellois ont le choix entre Iriscare et la VSB.<\/a> (Iriscare applique une r\u00e8gle de prise en charge avant 65 ans \u00e0 certaines parties de son programme), et la Wallonie g\u00e8re sa propre agence, AVIQ. Consid\u00e9rez la Flandre comme le march\u00e9 de lancement\u00a0; traitez les deux autres r\u00e9gions comme des projets distincts, ult\u00e9rieurs, avec leurs propres formalit\u00e9s administratives et leur propre langue \u2014 les documents en fran\u00e7ais ne rel\u00e8vent pas d\u2019une simple traduction, mais d\u2019une strat\u00e9gie d\u2019entr\u00e9e sur le march\u00e9.<\/p>\n\n\n\n

    C\u00f4t\u00e9 demande\u00a0: la Flandre est une r\u00e9gion cycliste avec une touche belge.<\/h2>\n\n\n\n

    Flanders cycles. Elle a construit un r\u00e9seau de fietsostrades<\/strong> \u2014 des pistes cyclables longue distance reliant les villes entre elles \u2014 et le v\u00e9lo pour se rendre au travail est subventionn\u00e9 par l'employeur fietsvergoeding<\/em> indemnit\u00e9 kilom\u00e9trique, avec l'entreprise location de v\u00e9los<\/strong> C'est d\u00e9sormais un avantage social courant. Pour cette cat\u00e9gorie, cela a une double importance. Cela signifie que l'acheteur \u00e2g\u00e9 de 60 \u00e0 67 ans, toujours en activit\u00e9 alors que l'\u00e2ge de la retraite augmente en Belgique, peut acc\u00e9der \u00e0 un tricycle \u00e9lectrique gr\u00e2ce \u00e0 un syst\u00e8me de location avec option d'achat (LOA) li\u00e9 au salaire, sans aucun remboursement. Et cela signifie que le contexte culturel est proche de celui des Pays-Bas\u00a0: le v\u00e9lo est un moyen de transport normal pour les adultes, et non un sport \u2013 ce qui explique la position d\u00e9m\u00e9dicalis\u00e9e qui sous-tend le march\u00e9 n\u00e9erlandais<\/a> La Flandre porte aussi ce nom, avec une nuance. Le discours public flamand sur le handicap est centr\u00e9 sur la personne. personen met een handicap<\/em>, Cela est inscrit dans le nom m\u00eame de VAPH \u2014 et le marketing devrait refl\u00e9ter cela : mettre l'accent sur la balade, le march\u00e9 du v\u00e9lo, le march\u00e9 du samedi matin ; jamais sur ce qu'un cycliste a perdu.<\/p>\n\n\n\n

    C\u00f4t\u00e9 produit, le cahier des charges flamand est similaire \u00e0 celui des Pays-Bas \u2014 encombrement r\u00e9duit pour le stockage en terrasses, stabilit\u00e9 con\u00e7ue pour le montage \u2014 avec un ajout important au comptoir du verstrekker\u00a0: documentation<\/strong>. Le fournisseur proposant un produit \u00e0 un utilisateur de fauteuil roulant \u00e9lectrique (zorgkas) a besoin de sp\u00e9cifications qu'il peut justifier\u00a0: hauteur d'assise, d\u00e9gagement pour monter \u00e0 bord, angle d'acc\u00e8s, capacit\u00e9 de charge. Une plateforme semi-allong\u00e9e comme le UM Vita<\/a>, dont l'acc\u00e8s en position assise est mesurable et non simplement revendiqu\u00e9, offre au voyageur tout-terrain exactement ce dont il a besoin\u00a0: une conception compacte et facile \u00e0 transporter comme le UM Chill<\/a> Elle r\u00e9pond aux besoins de stockage et d'am\u00e9nagement des cours int\u00e9rieures des logements urbains flamands. Les deux plateformes s'int\u00e8grent \u00e0 notre offre compl\u00e8te. gamme de tricycles \u00e9lectriques<\/a>, configurable par march\u00e9.<\/p>\n\n\n\n

    \"Le<\/figure>\n\n\n\n

    Strat\u00e9gie de canal : gagner le contre, puis l'\u00e9largir<\/h2>\n\n\n\n

    La s\u00e9quence se d\u00e9duit d'elle-m\u00eame des m\u00e9canismes\u00a0:<\/p>\n\n\n\n

      \n
    1. Le niveau Verstrekker en premier.<\/strong> Quelques dizaines de fournisseurs agr\u00e9\u00e9s se partagent le march\u00e9 du financement. Leur argument de vente n'est pas \u201c\u00a0stockez nos tricycles\u00a0\u201d, mais plut\u00f4t \u201c\u00a0voici une solution interm\u00e9diaire et fiable pour le client disposant d'un budget fixe et qui ne souhaite pas payer le prix fort d'un mod\u00e8le import\u00e9\u00a0\u201d. Vous r\u00e9solvez le probl\u00e8me de tarification quotidien du fournisseur, vous ne cherchez pas \u00e0 optimiser l'espace de vente.<\/li>\n\n\n\n
    2. Le productenlijst en parall\u00e8le.<\/strong> Les mises \u00e0 jour mensuelles font de l'inscription sur la liste un projet qui se mesure en mois, et non en ann\u00e9es. En attendant, le m\u00eame produit est vendu \u00e0 la m\u00eame client\u00e8le via le commerce de d\u00e9tail de v\u00e9los classique, comme un achat de consommation courante\u00a0; la Flandre poss\u00e8de une densit\u00e9 de magasins de v\u00e9los suffisante pour le proposer.<\/li>\n\n\n\n
    3. Le leasing et la vente au d\u00e9tail comme deuxi\u00e8me moteur.<\/strong> La location de v\u00e9los par les employeurs et le fietsvergoeding touchent la moiti\u00e9 la plus jeune et encore active de la population, totalement en dehors du syst\u00e8me m\u00e9dical \u2014 le segment qui ne verra jamais de v\u00e9lo de randonn\u00e9e et qui ne le souhaite pas.<\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n

      <\/p>\n\n\n\n

      Achat d'un tricycle \u00e9lectrique pour seniors en Belgique\u00a0: un mod\u00e8le con\u00e7u pour un paiement fractionn\u00e9.<\/h2>\n\n\n\n

      Le cahier des charges de conception respecte les principes de notre Guide des solutions pour les tricycles \u00e9lectriques destin\u00e9s aux seniors<\/a> \u2014 G\u00e9om\u00e9trie d'embarquement document\u00e9e, ing\u00e9nierie de la stabilit\u00e9, ergonomie ax\u00e9e sur les personnes \u00e2g\u00e9es. <\/p>\n\n\n\n

      En Flandres, tout converge vers un seul cahier des charges : un produit con\u00e7u pour \u00eatre propos\u00e9<\/em> \u2014 document\u00e9 selon les sp\u00e9cifications du dossier du voyageur, tarif\u00e9 pour se situer entre le remboursement fixe et les importations premium, con\u00e7u pour \u00eatre choisi plut\u00f4t qu'attribu\u00e9, et configur\u00e9 pour la r\u00e9gion (documentation en n\u00e9erlandais et en fran\u00e7ais, conformit\u00e9 EN 15194, encombrement compact pour les logements flamands).<\/p>\n\n\n\n

      \"mod\u00e8les<\/figure>\n\n\n\n

      C'est du travail ODM, et c'est le travail Mobilit\u00e9 unie<\/strong> Oui. Nos plateformes semi-allong\u00e9es Vita et Chill sont con\u00e7ues comme des produits d'accessibilit\u00e9 document\u00e9s \u2014 g\u00e9om\u00e9trie d'embarquement mesurable, ing\u00e9nierie de la stabilit\u00e9, dossiers de conformit\u00e9 complets \u2014 et configur\u00e9es selon les march\u00e9s\u00a0: mod\u00e8les aux sp\u00e9cifications belges, documentations bilingues et ing\u00e9nierie des prix visant pr\u00e9cis\u00e9ment \u00e0 combler l'\u00e9cart de prix d\u00e9crit dans cet article. Si la Flandre figure sur votre feuille de route en tant que distributeur, groupe de transporteurs ou cha\u00eene de magasins, briefez notre \u00e9quipe d'ing\u00e9nierie<\/a> sur votre plan de diffusion \u2014 et apportez notre liste de contr\u00f4le d'\u00e9valuation du fabricant<\/a> lorsque l'on compare les usines.<\/p>\n\n\n\n

      <\/p>\n\n\n\n

      FAQ<\/h2>\n\n\n\n

      Peut-on se faire rembourser un tricycle \u00e9lectrique en Belgique\u00a0?<\/strong> <\/p>\n\n\n\n

      En Flandre, oui\u00a0: les v\u00e9los \u00e0 trois et quatre roues ainsi que les tricycles assis sont consid\u00e9r\u00e9s comme des aides \u00e0 la mobilit\u00e9 au titre de la S\u00e9curit\u00e9 sociale flamande (Vlaamse sociale bescherming). Ils sont pris en charge \u00e0 hauteur d\u2019un montant forfaitaire sur prescription m\u00e9dicale, sans condition d\u2019\u00e2ge. La demande se fait aupr\u00e8s d\u2019un organisme agr\u00e9\u00e9 (erkende verstrekker), le produit doit figurer sur la liste officielle des produits (official productenlijst), et tout co\u00fbt exc\u00e9dant le montant forfaitaire est \u00e0 la charge du client. Bruxelles et la Wallonie disposent de syst\u00e8mes distincts (Iriscare et AVIQ).<\/p>\n\n\n\n

      Qu'est-ce qu'un verstrekker ?<\/strong> <\/p>\n\n\n\n

      Un fournisseur agr\u00e9\u00e9 d'aides \u00e0 la mobilit\u00e9 est la seule voie d'acc\u00e8s au march\u00e9 du financement. Le fournisseur propose un type de produit en fonction de la prescription m\u00e9dicale, soumet la demande \u00e0 l'organisme payeur du client et facture directement ce dernier. Pour les marques, le r\u00e9seau de fournisseurs est \u00e0 la fois le point d'\u00e9valuation, le canal de vente et la porte d'entr\u00e9e.<\/p>\n\n\n\n

      Combien la Vlaamse sociale bescherming paie-t-elle pour un tricycle\u00a0?<\/strong> <\/p>\n\n\n\n

      Un montant fixe par cat\u00e9gorie de produit, indiqu\u00e9 dans la liste de produits mise \u00e0 jour mensuellement, est appliqu\u00e9. Pour un v\u00e9lo standard \u00e0 trois ou quatre roues, il est d'environ 1\u00a0700\u00a0\u20ac (consultez la liste actuelle pour conna\u00eetre le montant exact et le traitement de l'assistance \u00e9lectrique par mod\u00e8le). Il est possible de choisir un mod\u00e8le sup\u00e9rieur \u00e0 celui prescrit\u00a0; la diff\u00e9rence (meerkost) est \u00e0 la charge du client.<\/p>\n\n\n\n

      La date du 65e anniversaire est-elle une limite pour b\u00e9n\u00e9ficier d'une aide en Belgique\u00a0?<\/strong> <\/p>\n\n\n\n

      Cette r\u00e8gle ne s'applique pas aux aides \u00e0 la mobilit\u00e9 flamandes\u00a0: le VSB n'impose explicitement aucune condition d'\u00e2ge. La r\u00e8gle des moins de 65\u00a0ans concerne la reconnaissance du handicap par le VAPH (qui, depuis 2019, couvre les adaptations et les v\u00e9los sp\u00e9ciaux en dehors des aides \u00e0 la mobilit\u00e9 de base, tels que les tricycles \u00e0 p\u00e9dales manuelles et les adaptations de deux-roues) et certains aspects du dispositif bruxellois Iriscare.<\/p>\n\n\n\n

      Nous sommes distributeurs \u2014 \u00e0 quoi ressemble un emballage produit pr\u00eat pour la Belgique ?<\/strong> <\/p>\n\n\n\n

      Sp\u00e9cifications d'embarquement et de stabilit\u00e9 document\u00e9es, conformit\u00e9 \u00e0 la norme EN 15194, documentation en n\u00e9erlandais et en fran\u00e7ais, conception compacte adapt\u00e9e aux logements urbains flamands et prix con\u00e7u pour combler l'\u00e9cart entre le remboursement forfaitaire et les importations haut de gamme\u00a0: United Mobility configure ses plateformes semi-couch\u00e9es Vita et Chill en fonction de ces exigences pr\u00e9cises gr\u00e2ce \u00e0 son programme ODM.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

      The electric trike for seniors in Belgium is bought and reimbursed at the same counter \u2014 and that single fact organises the whole market. Flanders runs Europe’s most unusual funding system for adapted cycles: the Vlaamse sociale bescherming pays a fixed amount towards a three-wheeler with no age condition at all, but only through accredited […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":5065,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[19],"tags":[169],"class_list":["post-5062","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-buyers-guide","tag-cargo-bike-for-seniors"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/unitedebike.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5062","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/unitedebike.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/unitedebike.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/unitedebike.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/unitedebike.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=5062"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/unitedebike.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5062\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":5185,"href":"https:\/\/unitedebike.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5062\/revisions\/5185"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/unitedebike.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/5065"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/unitedebike.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=5062"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/unitedebike.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=5062"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/unitedebike.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=5062"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}