{"id":3959,"date":"2026-03-17T07:54:22","date_gmt":"2026-03-17T07:54:22","guid":{"rendered":"https:\/\/unitedebike.com\/?p=3959"},"modified":"2026-08-12T08:43:32","modified_gmt":"2026-08-12T08:43:32","slug":"cargo-bike-ce-certification-timeline-process-and-cost","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/unitedebike.com\/fr\/cargo-bike-ce-certification-timeline-process-and-cost\/","title":{"rendered":"Certification CE des v\u00e9los cargo \u00e9lectriques\u00a0: calendrier, processus et guide de d\u00e9cision pour les fabricants d\u2019\u00e9quipement d\u2019origine (ODM)"},"content":{"rendered":"

Vous avez trouv\u00e9 un fournisseur de v\u00e9los cargo. La fiche technique semble correcte, l'\u00e9chantillon para\u00eet robuste et le prix vous convient. Puis, un membre de votre service juridique ou des achats demande\u00a0: \u2018\u00a0Pouvaient-ils obtenir la certification CE\u00a0? Et est-ce pour la bonne norme\u00a0?\u00a0\u2019<\/p>\n\n\n\n

C\u2019est la question qui bloque le plus de projets d\u2019approvisionnement, non pas parce que la r\u00e9ponse est compliqu\u00e9e, mais parce que les acheteurs savent rarement quoi demander, les fournisseurs donnent rarement spontan\u00e9ment tous les d\u00e9tails, et l\u2019\u00e9cart entre une certification valide et une certification papier reste invisible jusqu\u2019\u00e0 ce qu\u2019un produit soit rappel\u00e9, refus\u00e9 en douane ou fasse l\u2019objet d\u2019une r\u00e9clamation en responsabilit\u00e9.<\/p>\n\n\n\n

Dans l'article pr\u00e9c\u00e9dent Guide de conformit\u00e9 des v\u00e9los cargo pour l'entr\u00e9e sur le march\u00e9 europ\u00e9en\u00a0: EN 17860 et strat\u00e9gie de certification multi-pays<\/a>, nous en avons discut\u00e9\u00a0en quoi consiste la conformit\u00e9 et quelles r\u00e9glementations s'appliquent<\/strong>\u00a0(cadre r\u00e9glementaire), tandis que cet article expliquera la certification CE des v\u00e9los cargo du point de vue de l'acheteur et mettra l'accent sur\u00a0Comment proc\u00e9der \u00e0 la certification, qui fournit quels documents, et quels sont les d\u00e9lais et les co\u00fbts requis\u00a0?<\/strong>\u00a0(processus op\u00e9rationnel).<\/p>\n\n\n\n

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Principes de base du marquage CE\u00a0: d\u00e9finition et signification<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Le marquage CE atteste qu'un produit est conforme aux exigences de l'UE en mati\u00e8re de sant\u00e9, de s\u00e9curit\u00e9 et de protection de l'environnement. Pour les v\u00e9los cargo, il s'agit d'une obligation l\u00e9gale pour leur commercialisation sur le march\u00e9 europ\u00e9en\u00a0; ce n'est pas un simple gage de qualit\u00e9 optionnel.<\/p>\n\n\n\n

Ce que le marquage CE ne signifie pas\u00a0: il n\u2019est pas d\u00e9livr\u00e9 par une autorit\u00e9 gouvernementale, il ne signifie pas que le produit a \u00e9t\u00e9 inspect\u00e9 en douane et il ne garantit pas qu\u2019un laboratoire ind\u00e9pendant a v\u00e9rifi\u00e9 chaque all\u00e9gation figurant sur la fiche technique. Dans de nombreuses cat\u00e9gories de produits, les fabricants se contentent d\u2019autod\u00e9clarer la conformit\u00e9. Ce qui distingue une certification CE cr\u00e9dible d\u2019une simple formalit\u00e9 administrative, c\u2019est la qualit\u00e9 des tests qui la sous-tendent.<\/p>\n\n\n\n

Pour les v\u00e9los cargo, une certification cr\u00e9dible signifie qu'un laboratoire tiers a test\u00e9 physiquement le cadre et, selon le cas, le v\u00e9hicule complet, conform\u00e9ment \u00e0 la norme harmonis\u00e9e applicable. Lorsque ce laboratoire est un organisme notifi\u00e9 accr\u00e9dit\u00e9 comme le T\u00dcV, le rapport d'essai est v\u00e9rifiable par toute personne disposant du num\u00e9ro de certificat et d'un acc\u00e8s \u00e0 Internet. C'est cette v\u00e9rifiabilit\u00e9 qui conf\u00e8re \u00e0 la certification sa valeur commerciale.<\/p>\n\n\n\n

Pourquoi la v\u00e9rifiabilit\u00e9 est importante pour vous en tant qu'acheteur<\/strong>

Les num\u00e9ros de certificat T\u00dcV peuvent \u00eatre v\u00e9rifi\u00e9s directement sur le portail en ligne de T\u00dcV et compar\u00e9s \u00e0 ceux de NANDO (Nouvelle approche\u00a0: organismes notifi\u00e9s et d\u00e9sign\u00e9s<\/a>Dans une base de donn\u00e9es, si un fournisseur fournit un rapport T\u00dcV et que vous ne trouvez pas le num\u00e9ro de certificat, c'est un signe d'alerte important. Demandez toujours le num\u00e9ro du rapport et v\u00e9rifiez-le ind\u00e9pendamment avant de signer un contrat d'achat.<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

Quelle norme s'applique au v\u00e9lo que vous achetez\u00a0?<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Les v\u00e9los cargo ne sont pas tous certifi\u00e9s selon la m\u00eame norme. Utiliser une norme erron\u00e9e \u2014 ou accepter une certification qui ne correspond pas au produit que vous achetez \u2014 constitue un manquement \u00e0 la conformit\u00e9, m\u00eame si le certificat est authentique. En tant qu'acheteur, il est imp\u00e9ratif de comprendre quelle norme s'applique \u00e0 votre produit. Explorez notre fabrication de v\u00e9los cargo<\/a> Consultez notre gamme pour d\u00e9couvrir l'ensemble des mod\u00e8les certifi\u00e9s, con\u00e7us pour diff\u00e9rents usages et exigences r\u00e9glementaires.<\/em><\/p>\n\n\n\n

\"v\u00e9lo<\/a><\/figure>\n\n\n\n

Les deux principales normes : EN 15194 et EN 17860<\/strong><\/strong><\/h3>\n\n\n\n

EN 15194:2017<\/strong> Il s'agit de la norme europ\u00e9enne harmonis\u00e9e pour les v\u00e9los \u00e0 assistance \u00e9lectrique (VAE). Elle couvre la majorit\u00e9 des v\u00e9los \u00e9lectriques vendus en Europe, y compris les v\u00e9los cargo longtail et midtail \u2014 des mod\u00e8les dont le cadre et la g\u00e9om\u00e9trie sont fondamentalement similaires \u00e0 ceux d'un v\u00e9lo standard, avec une plateforme de chargement arri\u00e8re mais sans grand coffre ferm\u00e9.<\/p>\n\n\n\n

EN 17860:2024<\/strong> La norme EN 17860, plus r\u00e9cente et compos\u00e9e de sept parties, a \u00e9t\u00e9 publi\u00e9e par le CEN en 2024. Elle a \u00e9t\u00e9 \u00e9labor\u00e9e sp\u00e9cifiquement pour r\u00e9pondre aux exigences structurelles et de stabilit\u00e9 des v\u00e9los cargo dot\u00e9s de grands compartiments ferm\u00e9s, d'un poids total autoris\u00e9 en charge \u00e9lev\u00e9 et d'une configuration \u00e0 trois roues, exigences que la norme EN 15194 n'\u00e9tait pas con\u00e7ue pour \u00e9valuer. Les parties 2 et 3 de la norme EN 17860 sont les plus pertinentes sur le plan commercial.<\/p>\n\n\n\n