{"id":3938,"date":"2026-03-16T03:57:23","date_gmt":"2026-03-16T03:57:23","guid":{"rendered":"https:\/\/unitedebike.com\/?p=3938"},"modified":"2026-08-12T08:20:53","modified_gmt":"2026-08-12T08:20:53","slug":"cargo-bike-compliance-guide-for-eu-market-entry","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/unitedebike.com\/fr\/cargo-bike-compliance-guide-for-eu-market-entry\/","title":{"rendered":"Guide de conformit\u00e9 des v\u00e9los cargo pour l'entr\u00e9e sur le march\u00e9 europ\u00e9en\u00a0: EN 17860 et strat\u00e9gie de certification multi-pays"},"content":{"rendered":"

Un v\u00e9lo cargo \u00e9lectrique destin\u00e9 au march\u00e9 de l'UE doit satisfaire \u00e0 quatre exigences r\u00e9glementaires\u00a0: les essais de type EN 15194, la directive Machines, les exigences CEM et les obligations relatives aux batteries en vertu du r\u00e8glement (UE) 2023\/1542. Cette liste de contr\u00f4le couvre ces quatre exigences, les documents requis pour chacune d'elles et l'ordre dans lequel les traiter. Pour plus de d\u00e9tails sur les d\u00e9lais et les co\u00fbts de certification, veuillez consulter [lien\/r\u00e9f\u00e9rence manquante]. calendrier de certification CE<\/a>; pour plus de d\u00e9tails sur les r\u00e8gles relatives aux batteries, voir Guide des piles UE 2023\/1542<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

Lorsqu'un distributeur logistique berlinois nous a contact\u00e9s pour le lancement de sa flotte de v\u00e9los cargo en marque blanche, il lui restait 47 jours avant sa premi\u00e8re livraison et aucune documentation EN 17860. Voici comment comprendre la conformit\u00e9 des v\u00e9los cargo. avant<\/em> Choisir un partenaire ODM peut faire toute la diff\u00e9rence entre saisir les opportunit\u00e9s du march\u00e9 et les rater compl\u00e8tement.<\/p>\n\n\n\n

La r\u00e9glementation europ\u00e9enne relative aux v\u00e9los cargo a connu une \u00e9volution fondamentale au cours des cinq derni\u00e8res ann\u00e9es. L'essor de logistique commerciale du dernier kilom\u00e8tre<\/a>, Cette situation, conjugu\u00e9e au d\u00e9ploiement croissant de flottes dans les centres urbains n\u00e9erlandais, allemands et fran\u00e7ais, a incit\u00e9 les autorit\u00e9s de r\u00e9glementation \u00e0 \u00e9laborer des cadres sp\u00e9cifiques allant au-del\u00e0 de ce que les normes g\u00e9n\u00e9rales relatives aux v\u00e9los \u00e9lectriques avaient jamais envisag\u00e9. Fabricants ODM\/OEM de v\u00e9los cargo<\/a> Pour eux et leurs partenaires de distribution, naviguer dans ce paysage n'est plus une option, c'est le prix \u00e0 payer pour entrer sur le march\u00e9.<\/p>\n\n\n\n

Ce guide d\u00e9crit l'int\u00e9gralit\u00e9 du parcours de conformit\u00e9\u00a0: de la compr\u00e9hension de\u2026 EN 17860<\/a> elle se situe par rapport aux normes existantes, aux r\u00e9alit\u00e9s pratiques en mati\u00e8re de co\u00fbts et de d\u00e9lais de la certification CE, et \u00e0 la fa\u00e7on dont le choix du bon partenaire ODM raccourcit votre d\u00e9lai de mise sur le march\u00e9 de plusieurs mois.<\/p>\n\n\n\n

\"livraison<\/figure>\n\n\n\n

1. Comprendre les exigences de conformit\u00e9 des v\u00e9los cargo en Europe\u00a0: EN 17860 vs normes existantes<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Pendant la majeure partie de la derni\u00e8re d\u00e9cennie, les fabricants de v\u00e9los cargo ont op\u00e9r\u00e9 dans une zone grise r\u00e9glementaire. La norme dominante, EN 15194<\/a>, Con\u00e7u pour les v\u00e9los \u00e9lectriques classiques, ce syst\u00e8me ne r\u00e9pondait ni aux exigences structurelles des cadres porteurs, ni aux configurations de transport de passagers courantes dans le cadre d'une utilisation urbaine, familiale ou logistique. Les fabricants et les distributeurs ont combl\u00e9 cette lacune avec DIN 79010<\/a>, une norme d'origine allemande introduite en 2020 qui a fourni le premier cadre de test et de s\u00e9curit\u00e9 syst\u00e9matique sp\u00e9cifiquement destin\u00e9 aux v\u00e9los cargo, couvrant \u00e0 la fois les configurations \u00e0 une seule voie et \u00e0 plusieurs voies, ainsi que les v\u00e9los con\u00e7us pour transporter des passagers.<\/p>\n\n\n\n

DIN 79010<\/strong> Il s'agissait d'un progr\u00e8s significatif, mais la norme restait nationale. Les distributeurs op\u00e9rant sur plusieurs march\u00e9s europ\u00e9ens \u00e9taient confront\u00e9s \u00e0 des exigences fragment\u00e9es\u00a0: ce qui convenait \u00e0 un d\u00e9taillant allemand pouvait ne pas convenir \u00e0 un assureur n\u00e9erlandais ou \u00e0 un responsable des achats d'une municipalit\u00e9 fran\u00e7aise. La conformit\u00e9 transfrontali\u00e8re \u00e9tait co\u00fbteuse et incoh\u00e9rente.<\/p>\n\n\n\n

EN 17860<\/strong> modifie ceci. D\u00e9velopp\u00e9 par Groupe de travail 9 du CEN\/TC 333<\/a>\u2014comprenant 57 membres issus de 11 pays\u2014il s'agit d'une norme europ\u00e9enne harmonis\u00e9e con\u00e7ue pour \u00eatre adopt\u00e9e par tous les \u00c9tats membres de l'UE et de l'AELE. La norme est structur\u00e9e en une s\u00e9rie de modules, couvrant\u00a0:<\/p>\n\n\n\n