![\"Bicicleta](\"https:\/\/unitedebike.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/Electric-cargo-bike-on-a-US-city-street-illustrating-2025-micromobility-trends.jpg\")
<\/figure>\n\n\n\nNota sobre el alcance.<\/strong> Los datos de NABSA abarcan sistemas compartidos que, en su gran mayor\u00eda, son bicicletas de dos ruedas y patinetes el\u00e9ctricos. Los veh\u00edculos de tres ruedas y los de carga est\u00e1n pr\u00e1cticamente ausentes. Interpretamos estos datos como una se\u00f1al de la demanda para el sector de la micromovilidad en Estados Unidos en su conjunto, y no como una comparaci\u00f3n directa del tama\u00f1o del segmento de carga o triciclos.<\/p>\n\n\n\n <\/p>\n\n\n\n El paso de un crecimiento de 31% a 5% es el dato m\u00e1s importante del informe. Marca el fin de la fase de expansi\u00f3n de las bicicletas y patinetes compartidos en las ciudades comprometidas. El n\u00famero de ciudades que operan un sistema disminuy\u00f3 en aproximadamente 3%, mientras que los viajes aumentaron: la demanda se est\u00e1 consolidando en menos mercados, pero m\u00e1s consolidados, en lugar de expandirse a nuevos mercados.<\/p>\n\n\n\n Para un comprador, la consolidaci\u00f3n reduce el riesgo: la demanda sostenida en EE. UU. se concentra donde la infraestructura y las pol\u00edticas ya la respaldan, lo que hace que la inversi\u00f3n en el sector minorista y en flotas sea m\u00e1s predecible. Pero tambi\u00e9n significa que el pr\u00f3ximo crecimiento no provendr\u00e1 de a\u00f1adir m\u00e1s patinetes compartidos, sino de formatos y empleos que las flotas compartidas no cubren.<\/p>\n\n\n\n Con aproximadamente dos de cada tres viajes compartidos realizados en veh\u00edculos el\u00e9ctricos, y con una distancia promedio que aumenta mientras que el tiempo de viaje disminuye, los datos demuestran que la electrificaci\u00f3n tiene un efecto espec\u00edfico: ampliar el alcance pr\u00e1ctico de un viaje corto. Los usuarios recorren mayores distancias porque la asistencia el\u00e9ctrica hace que la distancia parezca menor.<\/p>\n\n\n\n Esa tendencia se refleja directamente en el caso de utilidad: transportar m\u00e1s, a mayor distancia, sin necesidad de un autom\u00f3vil. Es el terreno ocupado por bicicletas de carga de dos ruedas<\/a> y bicicletas el\u00e9ctricas urbanas, y es por eso que la autonom\u00eda el\u00e9ctrica ahora se considera algo habitual en lugar de una apuesta.<\/p>\n\n\n\n A pesar de la amplia disponibilidad de scooters, la distribuci\u00f3n modal se ha mantenido cerca de 621 bicicletas frente a 381 scooters durante dos a\u00f1os. Para un fabricante de bicicletas y triciclos, esta es la conclusi\u00f3n silenciosa pero decisiva: cuando un trayecto es m\u00e1s que un simple paseo, la bicicleta gana. Las bicicletas y triciclos de carga extienden las ventajas de la bicicleta \u2014estabilidad, comodidad al sentarse, capacidad de carga\u2014 en lugar de las del scooter. El formato que los ciclistas ya prefieren es aquel sobre el que se basa el segmento utilitario.<\/p>\n\n\n\n Las flotas compartidas no transportan la compra semanal, no realizan repartos a domicilio, no llevan a los ni\u00f1os al colegio ni atienden a usuarios que necesitan estabilidad y f\u00e1cil acceso. Esas funciones quedan completamente fuera del \u00e1mbito de la micromovilidad de alquiler: en veh\u00edculos propios, ventas minoristas y flotas gestionadas. La ausencia de estos casos de uso en el informe no indica una falta de demanda, sino que muestra d\u00f3nde opera un conjunto diferente de formatos.<\/p>\n\n\n\n Traducida a un surtido, la se\u00f1al de 2025 se divide claramente por formato y funci\u00f3n:<\/p>\n\n\n\nLa lectura, en cinco l\u00edneas<\/h3>\n\n\n\n
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![\"\"](\"https:\/\/unitedebike.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/North-American-shared-micromobility-trips-2023\u20132025-showing-growth-slowing-to-5.jpg\")
<\/figure>\n\n\n\nUna curva aplanada cambia el lugar donde reside la oportunidad.<\/h2>\n\n\n\n
La asistencia el\u00e9ctrica es ahora la norma.<\/h2>\n\n\n\n
Los ciclistas estadounidenses siguen optando por la bicicleta.<\/h2>\n\n\n\n
![\"El](\"https:\/\/unitedebike.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/US-shared-micromobility-split-62-bikes-and-38-scooters-two-thirds-electric.jpg\")
<\/figure>\n\n\n\nLo que los datos compartidos no miden<\/h2>\n\n\n\n
Lectura de los datos en un rango de EE. UU.<\/h2>\n\n\n\n
![\"bicicleta](\"https:\/\/unitedebike.com\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/ums-electric-cargo-bike-1-1024x714.jpg\")
<\/figure>\n\n\n\n