{"id":5062,"date":"2026-07-17T03:22:08","date_gmt":"2026-07-17T03:22:08","guid":{"rendered":"https:\/\/unitedebike.com\/?p=5062"},"modified":"2026-07-22T07:01:12","modified_gmt":"2026-07-22T07:01:12","slug":"electric-trike-for-seniors-in-belgium","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/unitedebike.com\/de\/electric-trike-for-seniors-in-belgium\/","title":{"rendered":"Elektrisches Dreirad f\u00fcr Senioren in Belgien: Der Markt hinter dem Verstrekker-Z\u00e4hler"},"content":{"rendered":"

Der Elektrisches Dreirad f\u00fcr Senioren in Belgien<\/strong> Kauf und Erstattung erfolgen am selben Schalter \u2013 und allein diese Tatsache organisiert den gesamten Markt. Flandern betreibt Europas ungew\u00f6hnlichstes F\u00f6rdersystem f\u00fcr angepasste Fahrr\u00e4der: Die Vlaamse sociale bescherming zahlt einen festen Betrag f\u00fcr ein Dreirad mit keinerlei Altersbeschr\u00e4nkung<\/strong>, jedoch nur \u00fcber akkreditierte Anbieter, nur f\u00fcr Produkte einer offiziellen, monatlich aktualisierten Liste und mit Betr\u00e4gen \u00fcber dem festgelegten Festbetrag, die vom Kunden explizit zu entrichten sind. Kostenerstattung und Premium-Einzelhandel sind hier keine zwei getrennten Kan\u00e4le. Sie bilden eine einzige Transaktion, aufgeteilt auf eine Rechnung. F\u00fcr einen Distributor oder eine Marke \u00e4ndert sich dadurch der Ort des Wettbewerbs: nicht in einer Beh\u00f6rde, nicht in einem Bieterwettbewerb \u2013 sondern direkt beim Anbieter. Dieser Artikel analysiert die Marktmechanismen Region f\u00fcr Region und ihre Bedeutung f\u00fcr den Markteintritt. Er ist ein Kapitel unserer Reihe. F\u00fcnf-Markt-Karte des Marktes f\u00fcr Senioren-E-Trikes in Europa<\/a>, zusammen mit Niederlande<\/a>, Deutschland<\/a>, Gro\u00dfbritannien<\/a> Und D\u00e4nemark<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

Die drei Schlussfolgerungen vorab:<\/strong><\/p>\n\n\n\n

    \n
  1. Belgien ist ein Drei-M\u00e4rkte-Land unter einer Flagge.<\/strong> Flandern (VSB), Br\u00fcssel (Iriscare oder VSB, je nach Wahl des Bewohners), Wallonien (AVIQ) \u2013 unterschiedliche F\u00f6rderer, unterschiedliche Regeln, unterschiedliche Sprachen. Flandern ist das wirtschaftliche Zentrum und daher der einzig sinnvolle erste Schritt.<\/li>\n\n\n\n
  2. Das Tor ist der Verstrecker und die Liste.<\/strong> Die B\u00fcrger w\u00e4hlen kein Produkt selbst; ihr akkreditierter Anbieter schl\u00e4gt ihnen anhand eines \u00e4rztlichen Rezepts ein Produkt aus der offiziellen Produktliste vor. Wer den Anbieter \u00fcberzeugt und in die Liste aufgenommen wird, sichert sich Vertrieb und Legitimit\u00e4t mit einem Schlag.<\/li>\n\n\n\n
  3. Die Aufstockung ist institutionalisiert \u2013 und genau darin liegt die Chance.<\/strong> Die VSB zahlt einen festen Betrag; die Meerkost<\/em> F\u00fcr ein besseres Modell muss der Kunde rechtlich und offen den Aufpreis zahlen. Belgien hat den Verkauf von Premiumprodukten fest in seinen Wohlfahrtsstaat integriert. Ein preisg\u00fcnstiges Halbliegerad f\u00fcllt genau diese L\u00fccke.<\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n
    \"Elektrisches<\/figure>\n\n\n\n

    Kann man in Belgien die Kosten f\u00fcr ein Dreirad erstattet bekommen? Ja \u2013 und das Alter spielt keine Rolle.<\/h2>\n\n\n\n

    Beginnen wir mit einer Tatsache, die jeden \u00fcberrascht, der die benachbarten M\u00e4rkte kennt. In Flandern sind Mobilit\u00e4tshilfen \u2013 Rollatoren, Rollst\u00fchle, Elektromobile und explizite Hilfsmittel \u2013 weit verbreitet. drie- en vierwielfietsen und zitdriewielfietsen<\/strong> (Drei- und Vierradfahrr\u00e4der sowie Sitzdreir\u00e4der) werden \u00fcber das fl\u00e4mische Sozialversicherungssystem Vlaamse sociale bescherming finanziert. Die Anspruchsberechtigung h\u00e4ngt von einer medisch voorschrift<\/strong> \u2014 ein \u00e4rztliches Rezept, das eine dauerhafte Mobilit\u00e4tseinschr\u00e4nkung aufgrund chronischer Krankheit oder Behinderung dokumentiert oder<\/em> hohes Alter \u2014 plus Mitgliedschaft in einer Zorgkas. Das Alter ist ausdr\u00fccklich keine Bedingung<\/a>, ein Punkt, den der fl\u00e4mische Seniorenrat in folgenden Worten zum Ausdruck bringt: \u201cLeeftijd is no voorwaarde.\u201d<\/em><\/p>\n\n\n\n

    Vergleichen Sie das mit den anderen Beispielen dieser Reihe. Die Niederlande k\u00fcrzen die WMO-Zusch\u00fcsse; Deutschland f\u00f6rdert zuverl\u00e4ssig nur Kinder; D\u00e4nemarks Kommunen tendieren zu Elektromobilen. Flandern allein bietet ein System, in dem ein 80-J\u00e4hriger mit dokumentierter Gleichgewichtsst\u00f6rung einen festgelegten, altersunabh\u00e4ngigen Weg zu einem gef\u00f6rderten Dreirad \u2013 auch in der Sitzversion \u2013 hat. Rein theoretisch ist dies das familienfreundlichste F\u00f6rdersystem in Europa.<\/p>\n\n\n\n

    Dann lies das Kleingedruckte, denn das Kleingedruckte ist der Markt.<\/p>\n\n\n\n

    \"Elektro-Dreirad<\/figure>\n\n\n\n

    Wie das System tats\u00e4chlich funktioniert: der Verstrekker, die Liste und der Meerkost<\/h2>\n\n\n\n

    Drei Mechaniker entscheiden in Flandern, wer wem was verkauft:<\/p>\n\n\n\n

    Der B\u00fcrger w\u00e4hlt das Produkt nicht aus \u2013 der Verstrekker schl\u00e4gt es vor.<\/strong> Anwendungen laufen \u00fcber einen erkende verstrekker<\/a>, Ein akkreditierter Anbieter von Mobilit\u00e4tshilfen w\u00e4hlt anhand der Verordnung den passenden Typ aus und reicht die Rechnung bei der Krankenkasse ein. Die Rechnung geht an die Krankenkasse, nicht an den Kunden. Anders ausgedr\u00fcckt: Der Anbieter ist gleichzeitig Verschreiber, Einzelh\u00e4ndler und Gatekeeper.<\/strong> F\u00fcr eine Marke das Verstrekker-Netzwerk Ist<\/em> Der Kanal; innerhalb des finanzierten Segments gibt es keinen Umweg.<\/p>\n\n\n\n

    Es sind nur die aufgef\u00fchrten Produkte verf\u00fcgbar.<\/strong> Jedes f\u00f6rderf\u00e4hige Ger\u00e4t befindet sich auf der offiziellen Liste. Produktenlijst Mobiliteitshulpmiddelen<\/strong> \u2014 eine Liste, die nach Pr\u00fcfung durch die Beratungskommission monatlich aktualisiert wird und den Erstattungsbetrag sowie etwaige Kundenzuschl\u00e4ge pro Produkt ausweist. Ein Produkt, das nicht auf der Liste steht, ist f\u00fcr den gef\u00f6rderten Markt unsichtbar. Dies ist Belgiens Version des deutschen Zulassungssystems \u2013 nur weniger streng: Eintr\u00e4ge werden monatlich hinzugef\u00fcgt, nicht jahrelang umk\u00e4mpft, und das Dreirad (zitdriewielfiets<\/em>) ist bereits eine benannte Kategorie im Systemvokabular. Das Format, um das es in dieser ganzen Reihe geht, ist in Flandern durch die Erstattungstaxonomie selbst bereits legitimiert.<\/p>\n\n\n\n

    Die Aufladung ist legal, \u00fcblich und auf der Liste vermerkt.<\/strong> Der VSB zahlt einen festen Betrag pro Kategorie \u2013 f\u00fcr ein Standard-Drei- oder Vierradfahrrad in der Gr\u00f6\u00dfenordnung von 1.700 \u20ac (bitte \u00fcberpr\u00fcfen Sie den aktuellen Betrag in der VSB). Produktliste April 2026<\/a>) \u2013 und wenn der Kunde ein fortschrittlicheres Modell w\u00fcnscht, als es die Verordnung vorschreibt, kann er es erhalten und den Preis daf\u00fcr bezahlen. Meerkost<\/em> Premium-Sitzdreir\u00e4der etablierter kontinentaler Anbieter liegen preislich weit \u00fcber dem Festpreis, was bedeutet, dass das System t\u00e4glich Kunden hervorbringt, die mit einem Gutschein im Wert von ca. 1.700 \u20ac an einem Schalter stehen und ein Preisschild von \u00fcber 7.000 \u20ac sehen. Die entscheidende Frage im belgischen Markt ist, was man dem Kunden anbietet.<\/strong> Heute lautet die Antwort: Es gibt kaum einen Unterschied zwischen dem Basismodell f\u00fcr Kommunalfahrzeuge und dem Premium-Importmodell. Diese L\u00fccke stellt den Einstieg dar.<\/p>\n\n\n\n

    Zwei wichtige Hinweise zu den Vertriebsgrenzen, die ein Verteiler kennen muss. Erstens:, VAPH<\/a> Die fl\u00e4mische Agentur f\u00fcr Menschen mit Behinderungen hat die Bereitstellung dieser grundlegenden Mobilit\u00e4tshilfen im Jahr 2019 eingestellt und gibt Keine Unterst\u00fctzung f\u00fcr Mopeds oder motorisierte Fahrr\u00e4der<\/strong>; Die Position der elektrischen Unterst\u00fctzung bei einem bestimmten Trike-Modell ist eine produktspezifische Frage in der VSB-Liste. Pr\u00fcfen Sie daher die Auflistung, bevor Sie ein Marketingkonzept f\u00fcr einen finanzierten Vertriebskanal um einen bestimmten Motor herum aufbauen. Zweitens: Geografie. Die Einwohner Br\u00fcssels haben die Wahl zwischen Iriscare und dem VSB.<\/a> (Iriscare wendet f\u00fcr Teile seines Programms eine Regelung an, nach der die Erkrankung vor dem 65. Lebensjahr beginnen muss.) Wallonien betreibt mit AVIQ eine eigene Agentur. Flandern sollte als Startmarkt betrachtet werden; die beiden anderen Regionen sind separate, sp\u00e4tere Projekte mit jeweils eigenen Unterlagen und eigener Sprache \u2013 franz\u00f6sischsprachige Werbematerialien sind keine \u00dcbersetzungsaufgabe, sondern eine Markteintrittsaufgabe.<\/p>\n\n\n\n

    Die Nachfrageseite: Flandern ist eine Fahrradregion mit belgischem Flair<\/h2>\n\n\n\n

    Flanders Cycles. Es hat ein Netzwerk aufgebaut von fietsostrades<\/strong> \u2014 Fernradwege, die St\u00e4dte miteinander verbinden \u2014 und das Radfahren zur Arbeit wird vom Arbeitgeber subventioniert fietsvergoeding<\/em> Kilometergeld, mit Firmenzulage Fahrradverleih<\/strong> Mittlerweile ist Radfahren eine g\u00e4ngige Sozialleistung. F\u00fcr diese Zielgruppe ist das gleich doppelt wichtig. Es bedeutet, dass K\u00e4ufer zwischen 60 und 67 Jahren, die trotz steigender Renteneintrittsalter in Belgien noch berufst\u00e4tig sind, \u00fcber ein gehaltsabh\u00e4ngiges Leasingangebot, das von Erstattungssystemen nicht abgedeckt wird, ein E-Trike erwerben k\u00f6nnen. Und es bedeutet, dass die kulturellen Gegebenheiten denen der Niederlande \u00e4hneln: Radfahren wird als normales Fortbewegungsmittel f\u00fcr Erwachsene angesehen, nicht als Sport \u2013 daher die entmedizinische Positionierung, die das Radfahren erm\u00f6glicht. Niederl\u00e4ndischer Markt<\/a> Das gilt auch f\u00fcr Flandern, allerdings mit einer Besonderheit. Die fl\u00e4mische \u00f6ffentliche Sprache in Bezug auf Behinderung stellt den Menschen in den Mittelpunkt. Personen met een handicap<\/em>, Das ist schon im Namen von VAPH selbst geschrieben \u2013 und das Marketing hier sollte das widerspiegeln: Stellen Sie die Fahrt, den Fietsostrade, den Markt am Samstagmorgen in den Vordergrund; niemals das, was ein Fahrer verloren hat.<\/p>\n\n\n\n

    Produktseitig \u00e4hnelt die fl\u00e4mische Ausschreibung der niederl\u00e4ndischen \u2013 kompakte Stellfl\u00e4che f\u00fcr terrassenf\u00f6rmige Lagerung, Stabilit\u00e4t f\u00fcr den Montagevorgang \u2013 mit dem entscheidenden Zusatz am Verstrekker-Tresen: Dokumentation<\/strong>. Der Anbieter eines Produkts f\u00fcr einen Zorgkas ben\u00f6tigt Spezifikationen, die er begr\u00fcnden kann \u2013 Sitzh\u00f6he, Einstiegsh\u00f6he, Einstiegswinkel, Belastbarkeit. Eine halbliegende Plattform wie die UM Vita<\/a>, dessen Einstieg im Sitzen messbar und nicht nur behauptet ist, bietet dem Verstrekker genau die ben\u00f6tigte Feilfl\u00e4che; eine kompakte, transportfreundliche Bauweise wie die UM Chill<\/a> Diese Plattformen beantworten die Anforderungen an Stauraum und Innenh\u00f6fe in fl\u00e4mischen Stadth\u00e4usern. Beide Plattformen sind in unser vollst\u00e4ndiges Konzept integriert. elektrisches Dreirad-Sortiment<\/a>, konfigurierbar pro Markt.<\/p>\n\n\n\n

    \"Elektrische<\/figure>\n\n\n\n

    Kanalstrategie: Den Kunden gewinnen, dann den Umsatz ausbauen<\/h2>\n\n\n\n

    Die Abfolge ergibt sich aus der Mechanik von selbst:<\/p>\n\n\n\n

      \n
    1. Die Verstrekker-Stufe zuerst.<\/strong> Einige Dutzend akkreditierte Anbieter dominieren den Markt f\u00fcr gef\u00f6rderte Produkte. Ihr Angebot lautet nicht: \u201cNehmen Sie unser Dreirad ins Sortiment auf\u201d, sondern: \u201cHier ist die preisg\u00fcnstige, dokumentierte Option f\u00fcr Kunden mit einem festen Betrag, die keinen \u00fcberteuerten Importpreis zahlen m\u00f6chten.\u201d Sie l\u00f6sen das t\u00e4gliche Preisproblem des Anbieters, anstatt lediglich um Verkaufsfl\u00e4che zu bitten.<\/li>\n\n\n\n
    2. Das Produkt wird parallel ver\u00f6ffentlicht.<\/strong> Durch die monatlichen Aktualisierungszyklen wird die Listung zu einem Projekt, das sich \u00fcber Monate, nicht Jahre erstreckt. Bis zur Listung wird dasselbe Produkt \u00fcber den regul\u00e4ren Fahrradhandel an dieselbe Zielgruppe verkauft \u2013 Flandern verf\u00fcgt \u00fcber die n\u00f6tige Dichte an Fahrradgesch\u00e4ften, um es zu vertreiben.<\/li>\n\n\n\n
    3. Der Leasing- und Einzelhandelskanal als zweiter Motor.<\/strong> Die Fahrradvermietung \u00fcber Arbeitgeber und das Fietsvergoeding erreichen die j\u00fcngere, noch berufst\u00e4tige H\u00e4lfte der Bev\u00f6lkerung, die nicht vom Gesundheitssystem erfasst ist \u2013 also jenes Segment, das niemals einen Verstrekker sehen wird und dies auch nie m\u00f6chte.<\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n

      <\/p>\n\n\n\n

      Beschaffung eines Elektrodreirads f\u00fcr Senioren in Belgien: Aufbau f\u00fcr die Rechnungsaufteilung<\/h2>\n\n\n\n

      Das Designbriefing folgt den Prinzipien unseres Leitfaden f\u00fcr elektrische Dreir\u00e4der f\u00fcr Senioren<\/a> \u2014 dokumentierte Einstiegsgeometrie, Stabilit\u00e4tstechnik, Ergonomie mit Fokus auf Senioren. <\/p>\n\n\n\n

      In Flandern l\u00e4uft alles auf ein einziges Designziel hinaus: ein Produkt, das so konstruiert ist, dass es vorschlagbar<\/em> \u2014 Spezifikationsdokumentation f\u00fcr die Akte des Verstrekkers, Preisgestaltung, die zwischen der fixen Erstattung und den Premium-Importen liegt, Gestaltung, die zur Auswahl und nicht zur Zuweisung dient, und Konfiguration f\u00fcr die Region (niederl\u00e4ndische und franz\u00f6sischsprachige Dokumentation, EN 15194-Konformit\u00e4t, kompakte fl\u00e4mische Geh\u00e4usefl\u00e4che).<\/p>\n\n\n\n

      \"Elektro-Dreiradmodelle<\/figure>\n\n\n\n

      Das ist ODM-Arbeit, und es ist die Arbeit Vereinigte Mobilit\u00e4t<\/strong> Unsere Vita- und Chill-Halbliegeplattformen werden als dokumentierte Produkte f\u00fcr barrierefreies Arbeiten entwickelt \u2013 mit messbarer Einstiegsgeometrie, Stabilit\u00e4tsberechnungen und vollst\u00e4ndigen Konformit\u00e4tsdokumenten \u2013 und marktspezifisch konfiguriert: Ausf\u00fchrungen nach belgischen Spezifikationen, zweisprachige Dokumentationspakete und eine Preisgestaltung, die genau auf die in diesem Artikel beschriebene Preisl\u00fccke abzielt. Wenn Flandern auf Ihrer Roadmap als Distributor, Verstrekker-Gruppe oder Einzelhandelskette steht, Informieren Sie unser Ingenieurteam<\/a> auf Ihrem Kanalplan \u2013 und bringen Sie unsere Checkliste zur Herstellerbewertung<\/a> wenn man Fabriken vergleicht.<\/p>\n\n\n\n

      <\/p>\n\n\n\n

      H\u00e4ufig gestellte Fragen<\/h2>\n\n\n\n

      Kann man in Belgien die Kosten f\u00fcr ein elektrisches Dreirad erstattet bekommen?<\/strong> <\/p>\n\n\n\n

      In Flandern ja \u2013 drei- und vierr\u00e4drige Fahrr\u00e4der sowie Sitzdreir\u00e4der gelten im Rahmen des fl\u00e4mischen Sozialversicherungssystems als Mobilit\u00e4tshilfen und werden mit einem festen Betrag auf \u00e4rztliche Verordnung hin erstattet, ohne Altersbeschr\u00e4nkung. Der Antrag wird \u00fcber einen akkreditierten Anbieter gestellt, das Produkt muss auf der offiziellen Produktliste stehen, und alle Kosten, die den Festbetrag \u00fcbersteigen, tr\u00e4gt der Kunde. Br\u00fcssel und Wallonien haben separate Systeme (Iriscare und AVIQ).<\/p>\n\n\n\n

      Was ist ein Verstrekker?<\/strong> <\/p>\n\n\n\n

      Ein akkreditierter Anbieter von Mobilit\u00e4tshilfen \u2013 der einzige Weg in den staatlich gef\u00f6rderten Markt. Der Anbieter schl\u00e4gt ein passendes Produkt auf Grundlage der \u00e4rztlichen Verordnung vor, reicht den Antrag bei der Krankenkasse des Kunden ein und rechnet direkt mit dieser ab. F\u00fcr Marken ist das Anbieternetzwerk gleichzeitig Anlaufstelle, Vertriebskanal und Zugangspunkt.<\/p>\n\n\n\n

      Wie viel zahlt die Vlaamse sociale bescherming f\u00fcr ein Trike?<\/strong> <\/p>\n\n\n\n

      Ein fester Betrag pro Produktkategorie, der in der monatlich aktualisierten Produktliste ver\u00f6ffentlicht ist \u2013 f\u00fcr ein Standard-Drei- oder Vierradfahrrad in der Gr\u00f6\u00dfenordnung von 1.700 \u20ac (die genaue Summe und die Regelungen zur elektrischen Unterst\u00fctzung pro Modell entnehmen Sie bitte der aktuellen Liste). Der Wunsch nach einem h\u00f6herwertigen Modell als vorgeschrieben ist zul\u00e4ssig; die Differenz (Meerkost) ist selbst zu tragen.<\/p>\n\n\n\n

      Ist der 65. Geburtstag in Belgien eine Altersgrenze f\u00fcr die Unterst\u00fctzung?<\/strong> <\/p>\n\n\n\n

      Dies gilt nicht f\u00fcr fl\u00e4mische Mobilit\u00e4tshilfen \u2013 der VSB sieht ausdr\u00fccklich keine Altersbeschr\u00e4nkung vor. Die Regelung f\u00fcr Personen unter 65 Jahren gilt f\u00fcr die Anerkennung von Behinderungen durch VAPH (die seit 2019 auch Anpassungen und Spezialfahrr\u00e4der au\u00dferhalb der Grundmobilit\u00e4t umfasst, wie z. B. Handpedaldreir\u00e4der und Zweiradanpassungen) sowie f\u00fcr Teile des Br\u00fcsseler Iriscare-Programms.<\/p>\n\n\n\n

      Wir sind ein Vertriebsh\u00e4ndler \u2013 wie sieht eine f\u00fcr den belgischen Markt geeignete Produktverpackung aus?<\/strong> <\/p>\n\n\n\n

      Dokumentierte Einstiegs- und Stabilit\u00e4tsspezifikationen, die ein Verstrekker einreichen kann, EN 15194-Konformit\u00e4t, niederl\u00e4ndisch- und franz\u00f6sischsprachige Dokumentation, eine kompakte Bauweise f\u00fcr fl\u00e4mische Stadtwohnungen und ein Preis, der die Differenz zwischen der Pauschalverg\u00fctung und Premiumimporten abdeckt \u2013 United Mobility konfiguriert seine Vita- und Chill-Halbliegeplattformen im Rahmen seines ODM-Programms genau nach diesen Vorgaben.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

      The electric trike for seniors in Belgium is bought and reimbursed at the same counter \u2014 and that single fact organises the whole market. Flanders runs Europe’s most unusual funding system for adapted cycles: the Vlaamse sociale bescherming pays a fixed amount towards a three-wheeler with no age condition at all, but only through accredited […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":5065,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[19],"tags":[169],"class_list":["post-5062","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-buyers-guide","tag-cargo-bike-for-seniors"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/unitedebike.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5062","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/unitedebike.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/unitedebike.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/unitedebike.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/unitedebike.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=5062"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/unitedebike.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5062\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":5185,"href":"https:\/\/unitedebike.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5062\/revisions\/5185"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/unitedebike.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/5065"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/unitedebike.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=5062"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/unitedebike.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=5062"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/unitedebike.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=5062"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}