{"id":5365,"date":"2026-08-14T09:10:22","date_gmt":"2026-08-14T09:10:22","guid":{"rendered":"https:\/\/unitedebike.com\/?p=5365"},"modified":"2026-08-17T03:28:49","modified_gmt":"2026-08-17T03:28:49","slug":"epr-e-bike-importers-europe","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/unitedebike.com\/da\/epr-e-bike-importers-europe\/","title":{"rendered":"EPR for elcykelimport\u00f8rer i Europa: Hvad du rent faktisk skal registrere, og hvor"},"content":{"rendered":"<p class=\"wp-block-paragraph\"><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><em>Udvidet producentansvar (EPR) er det s\u00e6t af EU- og nationale regler, der g\u00f8r den virksomhed, der bringer et produkt p\u00e5 markedet, \u00f8konomisk ansvarlig for produktets levetid. Hvis du importerer elcykler, el-ladcykler eller elektriske trehjulede cykler til et europ\u00e6isk land under dit eget m\u00e6rke, er det dig \u2013 ikke din producent \u2013 der er tale om en virksomhed. Denne vejledning forklarer de tre forpligtelsesstr\u00f8mme, der g\u00e6lder for elcykler, den regulatoriske tidslinje for 2025-2027, og hvad du skal have styr p\u00e5, f\u00f8r din f\u00f8rste container lander.<\/em><\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" width=\"1000\" height=\"558\" src=\"https:\/\/unitedebike.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/Boxed-electric-cargo-bikes-on-pallets-in-a-European-warehouse-with-an-EPR-compliance-document.jpg\" alt=\"El-ladcykler i kasser p\u00e5 paller i et europ\u00e6isk lager med et EPR-overensstemmelsesdokument\" class=\"wp-image-5367\" srcset=\"https:\/\/unitedebike.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/Boxed-electric-cargo-bikes-on-pallets-in-a-European-warehouse-with-an-EPR-compliance-document.jpg 1000w, https:\/\/unitedebike.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/Boxed-electric-cargo-bikes-on-pallets-in-a-European-warehouse-with-an-EPR-compliance-document-300x167.jpg 300w, https:\/\/unitedebike.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/Boxed-electric-cargo-bikes-on-pallets-in-a-European-warehouse-with-an-EPR-compliance-document-768x429.jpg 768w, https:\/\/unitedebike.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/Boxed-electric-cargo-bikes-on-pallets-in-a-European-warehouse-with-an-EPR-compliance-document-18x10.jpg 18w\" sizes=\"(max-width: 1000px) 100vw, 1000px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Officielle kilder brugt i denne vejledning<\/strong>&nbsp;\u2014 bogm\u00e6rk disse; alle nedenst\u00e5ende p\u00e5stande kan kontrolleres imod dem:<\/p>\n\n\n\n<ul style=\"line-height:1.6\" class=\"wp-block-list\">\n<li><a href=\"https:\/\/eur-lex.europa.eu\/legal-content\/EN\/TXT\/?uri=CELEX%3A32012L0019\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener nofollow\">WEEE-direktiv 2012\/19\/EU<\/a>\u00a0\u2014 anvendelsesomr\u00e5de, undtagelser, producentdefinition (artikel 2-3)<\/li>\n\n\n\n<li><a href=\"https:\/\/eur-lex.europa.eu\/legal-content\/EN\/TXT\/?uri=CELEX%3A32023R1542\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener nofollow\">EU&#039;s batteriforordning (EU) 2023\/1542<\/a>\u00a0\u2014 batteri-EPR, LMT-kategori, batteripas<\/li>\n\n\n\n<li><a href=\"https:\/\/eur-lex.europa.eu\/eli\/reg\/2025\/40\/oj\/eng\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener nofollow\">Forordning (EU) 2025\/40 om emballage og emballageaffald (PPWR)<\/a>\u00a0\u2014 g\u00e6ldende fra 12. august 2026; ELI-teksten er den eneste juridisk autoritative version<\/li>\n\n\n\n<li><a href=\"https:\/\/environment.ec.europa.eu\/topics\/waste-and-recycling\/packaging-waste_en\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener nofollow\">Europa-Kommissionen \u2014 Emneside om emballageaffald<\/a>\u00a0\u2014 officiel fortolkning, gennemf\u00f8relsesretsakter og Kommissionens PPWR FAQ (2. udgave, juli 2026)<\/li>\n\n\n\n<li><a href=\"https:\/\/eur-lex.europa.eu\/legal-content\/EN\/TXT\/?uri=intcom%3AC%282026%293702\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener nofollow\">Kommissionens meddelelse C(2026)3702<\/a>\u00a0\u2014 fortolkningsvejledning om anf\u00e6gtede bestemmelser i PPWR<\/li>\n\n\n\n<li><a href=\"https:\/\/www.stiftung-ear.de\/en\/home\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener nofollow\">Stiftelse EAR<\/a>\u00a0(Tyskland, WEEE + batteriregistre) \u00b7\u00a0<a href=\"https:\/\/www.verpackungsregister.org\/en\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener nofollow\">ZSVR \/ LUCID<\/a>\u00a0(Tyskland, emballage)<\/li>\n\n\n\n<li><a href=\"https:\/\/filieres-rep.ademe.fr\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener nofollow\">ADEME \u2014 Fili\u00e8res REP<\/a>\u00a0(Frankrig, alle EPR-str\u00f8mme og IDU-identifikatoren)<\/li>\n\n\n\n<li><a href=\"https:\/\/www.ecologic-france.com\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener nofollow\">\u00d8kologisk Frankrig<\/a>\u00a0(WEEE og sports- og fritidsartikler \u00f8ko-organisme)<\/li>\n\n\n\n<li><a href=\"https:\/\/www.gov.uk\/guidance\/electrical-and-electronic-equipment-eee-producer-responsibility\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener nofollow\">GOV.UK \u2014 WEEE-producentens ansvar<\/a>\u00a0\u00b7\u00a0<a href=\"https:\/\/www.gov.uk\/guidance\/packaging-producer-responsibilities\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener nofollow\">GOV.UK \u2014 Emballage EPR<\/a>\u00a0(Storbritannien)<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Landeregistre for Holland, Belgien, Danmark og Spanien er anf\u00f8rt i\u00a0<a href=\"\/da\/epr-registration-by-country-e-bike\/\" data-type=\"link\" data-id=\"\/epr-registration-by-country-e-bike\/\">Del 2: registrering land for land<\/a>.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Den ene s\u00e6tning, der afg\u00f8r alt: hvem er &quot;produceren&quot;?<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Under alle europ\u00e6iske EPR-ordninger er &quot;producenten&quot; ikke den virksomhed, der har produceret produktet. Det er den virksomhed, der f\u00f8rst bringer produktet p\u00e5 det nationale marked. Importer en container med ladcykler fra en fabrik uden for EU og s\u00e6lg dem i Tyskland under dit brand, og tysk lov behandler dig som producent - med registrerings-, rapporterings- og finansieringsforpligtelser knyttet til din virksomhed, dit momsnummer og dit brand.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Dette er ikke et hul, som din producent kan lukke for dig, og det er v\u00e6rd at v\u00e6re klar over hvorfor: EPR-registrering er knyttet til den juridiske identitet af den virksomhed, der s\u00e6lger p\u00e5 markedet. Hvad en producent er.\u00a0<em>kan<\/em>\u00a0Det eneste, man g\u00f8r \u2013 og hvor leverand\u00f8rerne er enorme forskelle \u2013 er at give dig de produktdata, som enhver registrering og \u00e5rlig erkl\u00e6ring er baseret p\u00e5: emballagev\u00e6gt efter materiale, batterikemi og -v\u00e6gt, enhedsv\u00e6gt, m\u00e6rkningsdokumentation. Uden den datapakke bliver overholdelse af EPR til g\u00e6tteri. Med den bliver det administration.\u00a0<a href=\"\/da\/epr-data-checklist-e-bike-manufacturer\/\" data-type=\"link\" data-id=\"\/epr-data-checklist-e-bike-manufacturer\/\">Del 3 af denne serie<\/a>\u00a0er den fulde tjekliste for anmodninger.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">De tre forpligtelser for en elcykel<\/h2>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img decoding=\"async\" width=\"1000\" height=\"558\" src=\"https:\/\/unitedebike.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/Diagram-showing-one-e-bike-triggering-three-separate-EPR-registrations-WEEE-battery-and-packaging.jpg\" alt=\"Diagram, der viser \u00e9n elcykel, der udl\u00f8ser tre separate EPR-registreringer. WEEE, batteri og emballage\" class=\"wp-image-5368\" srcset=\"https:\/\/unitedebike.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/Diagram-showing-one-e-bike-triggering-three-separate-EPR-registrations-WEEE-battery-and-packaging.jpg 1000w, https:\/\/unitedebike.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/Diagram-showing-one-e-bike-triggering-three-separate-EPR-registrations-WEEE-battery-and-packaging-300x167.jpg 300w, https:\/\/unitedebike.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/Diagram-showing-one-e-bike-triggering-three-separate-EPR-registrations-WEEE-battery-and-packaging-768x429.jpg 768w, https:\/\/unitedebike.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/Diagram-showing-one-e-bike-triggering-three-separate-EPR-registrations-WEEE-battery-and-packaging-18x10.jpg 18w\" sizes=\"(max-width: 1000px) 100vw, 1000px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">En enkelt importeret elcykel udl\u00f8ser op til tre separate EPR-str\u00f8mme, hver med sit eget register, sine egne gebyrer og sin egen \u00e5rlige deklaration. De fusionerer ikke, selvom de vedr\u00f8rer \u00e9t produkt.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table><thead><tr><th>Str\u00f8m<\/th><th>Retsgrundlag<\/th><th>Hvad det d\u00e6kker p\u00e5 en elcykel<\/th><th>Typisk register<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td><strong>WEEE \/ EEE<\/strong><\/td><td>WEEE-direktiv 2012\/19\/EU, nationale gennemf\u00f8relser<\/td><td>Selve k\u00f8ret\u00f8jet som elektrisk udstyr: motor, styreenhed, display, ledningsf\u00f8ring<\/td><td>Nationalt WEEE-register (f.eks. Stiftung EAR i Tyskland, producentoverensstemmelsesordning i Storbritannien)<\/td><\/tr><tr><td><strong>Batterier<\/strong><\/td><td>EU&#039;s batteriforordning (EU) 2023\/1542<\/td><td>Lithium-ion-batteripakken \u2014 inklusive batteripakker leveret installeret i cyklen, og eventuelle reservebatteripakker, der s\u00e6lges separat<\/td><td>Nationalt batteriregister i alle medlemsstater, hvor du s\u00e6lger<\/td><\/tr><tr><td><strong>Emballage<\/strong><\/td><td>National emballagelovgivning; PPWR (EU) 2025\/40 fra 12. august 2026<\/td><td>Karton, skum, film, omsn\u00f8ring, paller \u2014 alt omkring cyklen, n\u00e5r den n\u00e5r markedet<\/td><td>Nationalt emballageregister (f.eks. LUCID i Tyskland) plus en godkendt genbrugsordning<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">To detaljer fanger rutinem\u00e6ssigt nye import\u00f8rer. For det f\u00f8rste t\u00e6ller et batteri installeret inde i cyklen stadig som et batteri, der er bragt p\u00e5 markedet: cyklen udl\u00f8ser WEEE-str\u00f8mmen, og dens batteri udl\u00f8ser separat batteristr\u00f8mmen, og begge registreringer skal eksistere f\u00f8r salg. For det andet beregnes emballageforpligtelser p\u00e5 alt, hvad du introducerer - inklusive den eksportkarton, som din fabrik pakkede cyklen i. Kartonens materialesammens\u00e6tning og v\u00e6gt, pr. SKU, er data, som kun din producent har.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">To hjul, tre hjul: en detalje om scope, som de fleste guider springer over<\/h2>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img decoding=\"async\" width=\"1000\" height=\"558\" src=\"https:\/\/unitedebike.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/Comparison-of-two-wheel-and-three-wheel-cargo-bikes-showing-different-WEEE-scope-status.jpg\" alt=\"Sammenligning af tohjulede og trehjulede ladcykler, der viser forskellige WEEE-omfangsstatusser\" class=\"wp-image-5369\" srcset=\"https:\/\/unitedebike.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/Comparison-of-two-wheel-and-three-wheel-cargo-bikes-showing-different-WEEE-scope-status.jpg 1000w, https:\/\/unitedebike.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/Comparison-of-two-wheel-and-three-wheel-cargo-bikes-showing-different-WEEE-scope-status-300x167.jpg 300w, https:\/\/unitedebike.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/Comparison-of-two-wheel-and-three-wheel-cargo-bikes-showing-different-WEEE-scope-status-768x429.jpg 768w, https:\/\/unitedebike.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/Comparison-of-two-wheel-and-three-wheel-cargo-bikes-showing-different-WEEE-scope-status-18x10.jpg 18w\" sizes=\"(max-width: 1000px) 100vw, 1000px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">WEEE-direktivet udelukker &quot;transportmidler for personer eller varer&quot; fra sit anvendelsesomr\u00e5de \u2013 og tr\u00e6kker derefter \u00e9n kategori tilbage i:&nbsp;<strong>elektriske tohjulede k\u00f8ret\u00f8jer, der ikke er typegodkendte<\/strong>. En 250 W pedalcykel eller ladcykel med lang aksel er undtaget fra EU-typegodkendelse, s\u00e5 den falder helt ind under WEEE-anvendelsesomr\u00e5det. S\u00e5 meget er der aftalt i hele Europa.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Elektriske trehjulede cykler er det interessante tilf\u00e6lde. Kun i henhold til direktivets ordlyd&nbsp;<em>tohjulet<\/em>&nbsp;k\u00f8ret\u00f8jer tr\u00e6kkes tilbage under anvendelsesomr\u00e5det; en trehjulet last-trike eller semi-ligge-trike forbliver et &quot;transportmiddel&quot; og falder uden for WEEE. I praksis fortolker nationale registre selv anvendelsesomr\u00e5det, og fortolkningerne er ikke ensartede - nogle clearinghuse vurderer elbiler fra sag til sag. Tre praktiske konsekvenser:<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">For det f\u00f8rste m\u00e5 du aldrig antage, at en trehjulet cykel er fritaget for WEEE uden en skriftlig vurdering af omfanget fra det nationale register eller din compliance-udbyder i hvert enkelt land \u2013 en forkert antagelse i begge retninger er dyr. For det andet, selv n\u00e5r en trehjulet cykel falder uden for WEEE, er dens&nbsp;<strong>batteri- og emballageforpligtelser g\u00e6lder fuldt ud<\/strong>; disse str\u00f8mme har ingen undtagelse for transportmidler. For det tredje, hvis dit sortiment blander tohjulede og trehjulede k\u00f8ret\u00f8jer, kan din WEEE-erkl\u00e6ring legitimt kun d\u00e6kke en del af din m\u00e6ngde - din rapporteringsstruktur skal adskille de to fra dag \u00e9t, hvilket igen betyder, at dine producentdata skal opdeles pr. model, ikke pr. forsendelse.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Tidslinjen 2025-2027: tre datoer, der omformer papirarbejdet<\/h2>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1000\" height=\"433\" src=\"https:\/\/unitedebike.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/Timeline-of-EU-EPR-deadlines-for-e-bikes-from-2025-battery-registration-to-2027-battery-passport.jpg\" alt=\"Tidslinje for EU&#039;s EPR-frister for elcykler fra batteriregistrering i 2025 til batteripas i 2027\" class=\"wp-image-5370\" srcset=\"https:\/\/unitedebike.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/Timeline-of-EU-EPR-deadlines-for-e-bikes-from-2025-battery-registration-to-2027-battery-passport.jpg 1000w, https:\/\/unitedebike.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/Timeline-of-EU-EPR-deadlines-for-e-bikes-from-2025-battery-registration-to-2027-battery-passport-300x130.jpg 300w, https:\/\/unitedebike.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/Timeline-of-EU-EPR-deadlines-for-e-bikes-from-2025-battery-registration-to-2027-battery-passport-768x333.jpg 768w, https:\/\/unitedebike.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/Timeline-of-EU-EPR-deadlines-for-e-bikes-from-2025-battery-registration-to-2027-battery-passport-18x8.jpg 18w\" sizes=\"(max-width: 1000px) 100vw, 1000px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">18. august 2025 \u2014 registrering af batteriproducenter blev obligatorisk overalt<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Batteriforordningen erstattede det gamle batteridirektivs kludet\u00e6ppe med en direkte g\u00e6ldende EU-forordning. Siden den 18. august 2025 skal en producent v\u00e6re registreret i batteriregisteret i alle de medlemsstater, hvor dens batterier bringes p\u00e5 markedet \u2013 inklusive batterier indbygget i k\u00f8ret\u00f8jer. Elcykelbatterier falder ind under forordningens LMT-kategori (lette transportmidler), som har sine egne indsamlingsm\u00e5l og m\u00e6rkningskrav. Hvis du begyndte at s\u00e6lge, f\u00f8r du gennemf\u00f8rte batteriregistreringen, s\u00e5 legaliser det nu i stedet for at vente p\u00e5 en foresp\u00f8rgsel fra markedspladsen eller myndighederne.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">12. august 2026 \u2014 PPWR g\u00e6lder<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Forordningen om emballage og emballageaffald g\u00e6lder nu i hele EU og harmoniserer reglerne for emballagedesign, krav til genbrugsindhold og m\u00e6rkning i de kommende \u00e5r. Hvad den g\u00f8r&nbsp;<em>ikke<\/em>&nbsp;Det eneste, du skal g\u00f8re, er at centralisere administrationen af EPR: registrering, gebyrplaner og deklarationer forbliver nationale. Forvent, at de data, der kr\u00e6ves af nationale ordninger, bliver mere detaljerede \u2014 genanvendelighedsklassificering og genbrugsindhold vil i stigende grad p\u00e5virke de gebyrer, du betaler pr. kilogram, hvilket g\u00f8r din fabriks emballagespecifikation til et omkostningsdokument, ikke blot et overensstemmelsesdokument.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Februar 2027 \u2014 batteripasset til LMT-batterier ankommer<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Fra begyndelsen af 2027 skal LMT-batterier, der for nylig er blevet markedsf\u00f8rt p\u00e5 EU-markedet, have et digitalt batteripas \u2013 en QR-tilg\u00e6ngelig registrering, der d\u00e6kker data om sammens\u00e6tning, kapacitet og forsyningsk\u00e6de, udarbejdet p\u00e5 produktionsniveau. Dette er en af de f\u00e5 EPR-relaterede forpligtelser, hvor arbejdsbyrden reelt ligger forude: dataene skal komme fra batteriforsyningsk\u00e6den. N\u00e5r man sammenligner producenter for ordrer, der stadig vil blive solgt i 2027, er batteripasparathed et retf\u00e6rdigt og stadig mere n\u00f8dvendigt sp\u00f8rgsm\u00e5l at stille. (Verificer den n\u00f8jagtige anvendelsesdato for din batterikategori i forhold til forordning (EU) 2023\/1542, efterh\u00e5nden som gennemf\u00f8relsesretsakterne f\u00e6rdigg\u00f8res.)<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">S\u00e5dan ser h\u00e5ndh\u00e6velsen egentlig ud<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">H\u00e5ndh\u00e6velse af EPR starter sj\u00e6ldent med en inspekt\u00f8r p\u00e5 dit lager. Det starter med en anmodning om overholdelse af reglerne fra markedspladsen, en kundes indk\u00f8bssp\u00f8rgeskema eller en konkurrentrapport til et nationalt register. Tyskland og Frankrig f\u00f8rer an: online markedspladser der er juridisk forpligtet til at verificere s\u00e6lgeres EPR-registreringsnumre og fjerne produkter uden dem, og tyske myndigheder kan p\u00e5l\u00e6gge distributionsforbud og betydelige b\u00f8der for salg f\u00f8r registrering. M\u00f8nsteret spreder sig \u2013 under EU&#039;s markedsoverv\u00e5gningsregler kr\u00e6ver platforme i hele Unionen i stigende grad WEEE-, batteri- og emballagenumre som en betingelse for optagelse p\u00e5 listen.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Den \u00f8konomiske risiko er asymmetrisk. Korrekt registrering koster administrationstid og gebyrer pr. kilogram. Forsinket registrering betyder typisk efterbetaling af gebyrer for alt, der allerede er solgt, potentielle b\u00f8der og i v\u00e6rste fald et salgsstop, mens papirarbejdet indhenter tiden \u2013 netop n\u00e5r varerne st\u00e5r p\u00e5 et lager og p\u00e5l\u00f8ber omkostninger.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Hvordan denne serie er organiseret<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Denne vejledning d\u00e6kkede rammerne.\u00a0<a href=\"\/da\/epr-registration-by-country-e-bike\/\" data-type=\"link\" data-id=\"\/epr-registration-by-country-e-bike\/\">Del 2<\/a>\u00a0gennemg\u00e5r registreringen land for land \u2014 Tyskland, Frankrig, Holland, Belgien, Danmark, Spanien og Storbritannien \u2014 herunder hvilke der registreres, hvilke milj\u00f8organisationer, og hvor en bemyndiget repr\u00e6sentant er obligatorisk.\u00a0<a href=\"\/da\/epr-data-checklist-e-bike-manufacturer\/\" data-type=\"link\" data-id=\"\/epr-data-checklist-e-bike-manufacturer\/\">Del 3<\/a>\u00a0er den operationelle del: det pr\u00e6cise datas\u00e6t, du skal anmode om fra din producent f\u00f8r produktion, de risici, der skal forebygges, og de rapporteringsproblemer, der opst\u00e5r et \u00e5r efter lanceringen. For det bredere regulatoriske billede - CE-m\u00e6rkning, EN-standarder og batterisikkerhedscertificering - se vores\u00a0<a href=\"https:\/\/unitedebike.com\/da\/cargo-bike-compliance-guide-for-eu-market-entry\/\" data-type=\"post\" data-id=\"3938\">EU-vejledning til overholdelse af ladcykler<\/a>.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Ofte stillede sp\u00f8rgsm\u00e5l<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Har min kinesiske producent EPR-forpligtelser i Europa?<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Nej \u2014 EPR-forpligtelser p\u00e5hviler den virksomhed, der f\u00f8rst bringer produktet p\u00e5 et nationalt marked, hvilket for importerede varer er import\u00f8ren eller m\u00e6rkeejeren. Producentens rolle er at levere de produkt- og emballagedata, som dine registreringer og erkl\u00e6ringer afh\u00e6nger af, og derfor er datakapacitet et reelt kriterium for leverand\u00f8rudv\u00e6lgelse. Er en elcykel omfattet af WEEE-direktivet?<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Er en elcykel omfattet af WEEE-direktivet?<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ja. Elektriske tohjulede k\u00f8ret\u00f8jer, der ikke er typegodkendte \u2013 herunder 250 W pedalcykler og ladcykler \u2013 er eksplicit omfattet af WEEE-anvendelsen. Elektriske trehjulede cykler er mindre klare i direktivets ordlyd, og klassificeringen skal bekr\u00e6ftes med hvert nationalt register. Har jeg brug for en separat registrering for batterier, hvis de er installeret i cyklerne?<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Skal jeg have en separat registrering for batterier, hvis de er installeret i cyklerne?<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ja. Et batteri, der markedsf\u00f8res inde i udstyr, t\u00e6ller stadig som et batteri, der markedsf\u00f8res. Cyklen udl\u00f8ser WEEE-registrering, og batteriet udl\u00f8ser batteriregistrering \u2014 to registre, to deklarationer, i hvert land, hvor du s\u00e6lger. Jeg s\u00e6lger kun B2B til forhandlere \u2014 g\u00e6lder EPR stadig?<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Jeg s\u00e6lger kun B2B til forhandlere \u2014 g\u00e6lder EPR stadig?<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ja. EPR g\u00e6lder for markedsf\u00f8ring af produkter, uanset om den f\u00f8rste kunde er en forbruger eller en virksomhed. Nogle lande skelner mellem husholdningsudstyr og professionelt udstyr i gebyrstrukturer og tilbagetagelseslogistik, men registrering er p\u00e5kr\u00e6vet under alle omst\u00e6ndigheder. Kan \u00e9n registrering d\u00e6kke alle EU-lande?<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Kan \u00e9n registrering d\u00e6kke alle EU-lande?<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Nej. Trods EU-rammelovgivning er EPR-registre nationale. Salg i fem lande betyder generelt registrering i fem lande p\u00e5 tv\u00e6rs af op til tre str\u00f8mme hver \u2013 en af grundene til, at import\u00f8rer planl\u00e6gger markedsadgang sekventielt i stedet for at lancere overalt p\u00e5 \u00e9n gang.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Indk\u00f8ber du elcykler eller trehjulede ladcykler til det europ\u00e6iske marked?<\/strong>\u00a0<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">United Mobility leverer dokumentationss\u00e6ttet for overholdelse af reglerne \u2014 emballagespecifikationer, batteridata, CE-overensstemmelseserkl\u00e6ring \u2014 sammen med hver produktionsordre, s\u00e5 dine EPR-registreringer er baseret p\u00e5 producentdata snarere end estimater.\u00a0<a href=\"\/da\/contact\/\" data-type=\"link\" data-id=\"\/contact\/\">Tal med vores team<\/a>\u00a0om dine m\u00e5lmarkeder.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Extended Producer Responsibility (EPR) is the set of EU and national rules that make the company placing a product on a market financially responsible for that product&#8217;s end of life. If you import e-bikes, e-cargo bikes or electric trikes into a European country under your own brand, that company is you \u2014 not your manufacturer. [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":5367,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[19],"tags":[165],"class_list":["post-5365","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-buyers-guide","tag-cargo-bike-regulations"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/unitedebike.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5365","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/unitedebike.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/unitedebike.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/unitedebike.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/unitedebike.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=5365"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/unitedebike.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5365\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":5371,"href":"https:\/\/unitedebike.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5365\/revisions\/5371"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/unitedebike.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/media\/5367"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/unitedebike.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=5365"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/unitedebike.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=5365"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/unitedebike.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=5365"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}